pedala

1. Completati cu apa doar cand este rece motorul. Numai asa am reusit sa completez instalatia.

2. Mare atentie la capacul vasului de expansiune. Zona cu probleme. Capacul are tendinta sa se fisureze.

Ai masurat Lambda? Tre sa oscileze'... Nu mai stiu exact in jurul carei valori, dar in orice caz sa nu stea la o valoare fixa...

Am luat o mare groapa intr-o balta sambata trecuta cand ploua si cred ca am facut varza bucsa de la subcadru din partea dreapta-fata. Daca aveti timp faceti o poza la bucsa respectiva la masinile voastre si postati-o ca sa pot evalua situatia.

Norocul este ca am bucsile si chiar vroiam sa la schimb pe toate 4, dar trebuie sa ajung cu masina la garaj la Alexandria. Bucsa este cea din poza atasata.

Intr-un ton mai putin optimist... Masina mea este 2.5 20V aspirat din 1996 si este inmatriculata ca NON-EURO. La ITP imi ieseau noxele de Euro2 dar pe cine intereseaza aspectele astea... Doar pe prostul de proprietar.

850 2.5 20V

An 1996

Cumparata din Romania de la un prieten forumist

Km la cumparare 286000km (toti in Romania)

KM actuali 309000km

Probleme din uzura doar tren rulare (schimbate ori de mine ori de fostul proprietar):

1. bucsi brate fata

2. bielete bara stabilizatoare

3. bielete + capete de bara caseta de directie

4. schimbat bloc motor (bloc spart din vina unui surub de chiuloasa strans prost). Daca tot s-a desfacut -> RK motor

Mai trebuie:

1. Suporti motor inferiori

2. Bucsi subcadru motor

3. Bucsi punte spate

T A N C U

Fost programator masini debitat tabla cu CNC... actual administrator de retea...

releul este alarma

Primul lucru de cautat inainte sa ne dam cu parerea ar fi sa aflam de unde curge...

Releul alarmei din fabrica este cel din imagine.

Panoul cu relee se gaseste in stanga plansei de bord, in spatele ceasurilor. Este defapt prelungirea suportului sigurantelor din compartimentul motor.

Daca nu stiti cand a fost schimbat ultima oara uleiul servodirectiei... schimbati-l. Nici nu va puteti imagina in ce hal arata la majoritatea masinilor si ce diferenta o sa simtiti dupa. Neaparat Dexron III.

Se schimba foarte usor, desfacand returul la rezervor.

Nu stiu cum sta treaba la T5, dar a mea care are ECU motor si ABS pe OBD, dar restul tot cu leji sunt... Nu stiu insa daca cele doua au vreo legatura intre ele

Eu iti recomand gama Dieci de la Hertz. Costa... dar... se asculta. Daca vrei sa le amplifici atunci gama Energy.

Daca tremura doar cand stai cu piciorul pe frana este convertizorul de cuplu. Daca nu, atunci suporti motor sau bucsi subcadru motor.

Este automata cutia de viteze?

Spune si tu cati bani vrei sa investesti ca sa stim in ce segment te invarti.

Incearca la www.magistral.ro. La un moment dat aduceau jante replici de la o firma italieneasca. Replici doar de jante de serie. Acum poate nici nu o-r fi fost replici si or fi chiar furnizori... habar n-am. Merita totusi sa incerci. Stiu ca nu erau nici scumpe.

Se pare ca a fost o comanda sau ceva de genu. Duminica spre Luni un client si un furnizor de-ai lui taica-miu au patit aceeasi chestie. Amandoi posesori de Volvo mai vechi. La nici unul operatia nu a avut ca rezultat decat un stop belit.

Oricum idioti din plin. Se pare ca vroiau doar sticla. In schimb nu stiau ca stopurile la 850 sunt lipite la cald si nu cu mastic.

Io nu mai stau p'acasa decat in weekend... si de ce sa se chinuie??? Ii dadea una si-l spargea daca era asa, nu baga surubelnita prin spatele lui in mai multe locuri.

Asta cu nu se fura Volvo nu mai e de actualitate. Aseara au incercat sa-mi fure stopurile?!?!?! Cat de imbecil  sa fii??? In afara de faptul ca pe cel stang l-au spart si mi-au zgariat aripile acolo unde au bagat surubelnita, n-au rezolvat nimic retardatii... Fara cuvinte... Toate stopurile sunt prinse cu suruburi....

Daca nu va merg respectivele beculete verificati urmatoarele:

1. Contactele dintre releu si soclu. Releul se afla situat pe panoul cu relee de sub bord(al doilea rand de jos, primul din dreapta)

2. Nu toate becurile respecta standardul. Chiar daca le schimbati se aude releul cum merge, dar ele nu functioneaza (cazul meu). Remediu: Se imping becurile pana la capat in soclu, dupa care se scot un pic in afara.

Pentru a ajunge la becuri se deface plafoniera cu totul: Se desfac capacele becurilor de iluminat partea din fata a compartimentului pasagerilor, se desfac cele doua suruburi Torx, dupa care se extrage plafoniera cu atentie. Nu uitati: plasticul imbatraneste in timp, mai ales cand este expus la caldura. Cele doua suruburi de fixare fiind situate in apropierea becurilor asa ca nu le strangeti prea tare la montare.

Vreau si eu un kil de ulei daca tot e la volum

Lunea trecuta a trecut si tanculetul meu la "peste 300000km". Se tine bine inca, dar trebuie sa-i schimb bucsile de la subcadru si probabil caseta de directie in curand.

Sambata mi-a murit bateria definitiv si irevocabil. Aveam si programare la ITP. Norocul a fost ca aveam inca o baterie in casa. Am schimbat bateria si am plecat spre statia ITP. Pe drum parca ceva nu era in ordine... Se stinsese beculetul de la ABS.... Si de atunci nu s-a mai aprins. Merge acum... Motivul? Cred ca s-a speriat de experimentul de la Elvetieni. Ce putea sa aiba bateria aia ca sa nu mearga?

Singura chestie ciudata la masina asta este ca fata pare de model cu facelift si spatele nu.