pedala

Vredestein, Dunlop, Good Year

Nu au legatura racirea motorului cu cea a habitaclului. Cand ai AC pornit si urca temperatura motorului peste cea normala de lucru porneste ventilatorul de la radiator mai tare sau merge la fel ca pentru AC pornit?

Daca claxonul este de tip goarna... Il dai jos. Bagi furtunul cu apa in goarna. Il agiti bine. O sa iasa o gramada de gunoaie. Il usuci. Il pui pe masina si il verifici. Daca nu merge altu.

Depinde de ce marca e si de unde il iei. o sa ma interesez azi si o sa pun niste preturi pentru Volvo.

Filtrul de polen incearca (cu greu in tara noastra) sa filtreze aerul care intra in habitaclu de praf. Sunt de doua tipuri: normale si cu carbon activ (astea reusesc sa mai reduca si mirosurile). Ca orice filtru in momentul in care se imbacseste scade fluxul de aer care poate trece prin el. Ideea este ca la noi in tara  este bine sa se schimbe chiar si la 5000km tinand cont de faptul ca este foarte ieftin ~30ron si poate fi schimbat foarte usor de proprietar. Filtrul de polen filtreaza doar aerul de afara. Cel recirculat nu este filtrat.

I-a ziceti domnilor... S-a ajuns la vreo concluzie?

M-am decis sa deschid acest subiect in urma unor posturi in care se citeste nemultumirea referitoare la statutul clubului cat si la lipsa de activitate de pe forum. Problema asa cum o vad eu este lipsa intalnirilor saptamanale sau macar la doua saptamani in care oamenii sa se cunoasca mai bine, sa schimbe pareri si sa simta ca fac parte dintr-o comunitate. Legatura intre oameni nu se face prin intermediul unui monitor. Se discuta mult mai usor cand vezi reactia oamenilor... se ajunge de la idei la actiuni mult mai repede. Eu mai sunt membru al unui alt club din 2004. Club in care se organizeaza intalniri saptamanale inca de la inceput. La inceput au fost doar in Bucuresti dar acum sunt organizate si in mai multe orase din tara. Exista chiar si intalniri la care vin 3 oameni, dar se fac saptamanal. Vara cateodata vin si 30 de masini in Bucuresti. Problema timpului nu cred ca se poate pune sincer... In loc sa stai la televizor seara poti iesi si sta de vorba cu niste oameni cu care imparti o pasiune. Si ziua poate fi foarte bine si in timpul saptamanii. Cred ca este chiar mai bine asa. Astept pareri pro si contra

@nk_12321:Tocmai asta am vrut sa subliniez eu. BMW sunt cam singurii care incearca sa pastreze caracterul unei marci. Si n-am zis ca nemtii sunt singurii care stiu sa faca masini bune.

Si eu sunt de parere ca ar fi de bun augur sa treaca in ograda BMW. BMW este o companie independenta care inca intelege ce inseamna caracterul unei firme. Ca sa va dau un exemplu motorul de pe Rolls in mod traditional este un V12 de 6.75l cu foarte mult cuplu la turatii mici. Ei au luat V12-le de 6l de pe seria 7 l-au adus la 6.75 pentru ca asa cerea traditia si au reusit sa obtina aproape 400Nm la relanti. Iar aspectul... Rolls-urile trebuie sa arate ca niste catedrale pe roti. Iar ultimile modele nu au mai fost asa. Rover era o marca moarta cu care si-au facut gresit socotelile inainte de cumparare. Oricum au incercat dovada stand 75-ul. Model ca asta nu mai avea Rover in gama 30 de ani. Adica un Rover adevarat. Chiar as fi curios ce ar putea iesi din aceasta preluare.

Eu adaug faptul ca: "Aia care vin... vin". E suficient atat. Aia sunt membrii de baza. Restul... Cat priveste timpul. O intalnire de la 8 seara nu cred ca este asa imposibila intr-o zi de munca.

Eu sunt atras de masinile vechi... Rau... Prima pe lista mea este Ferrari 250 GTO. Din pacate nu se va afla niciodata langa mine. Pretul minim este de 10 mil $. Ce mi-as putea achizitiona in viitor... Alfa Romeo Giulia GT cu motor de 2000... BMW 2002, Lancia Fulvia HF, Volvo P1800. Mai aprope de timpurile noastre sunt Lancia Delta Integrale Evo III, BMW E30 M3, 635 CSI, Audi Quatrro, Volvo 760. Masinile vechi au suflet...au caracter. Pana in 1995 masini cu suflet s-au mai produs intr-un numar mai mare... Dupa... Nu prea

NU bag-ti asa ceva in motor. Reactia cu uleiul vostru poate fi foarte dubioasa, iar depunerile se realizaeaza si pe unde nu ar trebui. Motoarele se repara. Nu exista revitalizare.

Chiar daca Buleala nu e de acord, io propun tot Bran. 

Trebuie sa te duci la un service cu banc pentru testat injectoare si iti vor spune ei daca se pot curata sau trebuie schimbate daca e cazul

Mai poate fi vorba si de un injector pe duca in combinatie cu turatia redusa...

Eu si cu VVV850 am fost in sprituri si am vazut prea tarziu anuntul. Data viitoare

Daca e un segment asa de diferit cam iti explici faptul ca 850 T5-R s-a vandut foarte bine? O mie de softuri si bujii nu rezolva problema fiabilitatii unui motor. Si in al doilea rand un motor pentru o masina de strada trebuie sa poata fi condus si la 1500 rpm si la 5500rpm. Nevoie de masini potente in segmentele premium va fi intotdeauna.Notiunea de masina exclusivista nu este buna pentru un producator auto generalist. Il duce la faliment. Trebuie sa gasesti calea de a oferi niste calitati pe anumite segmente dar intr-un pachet care sa satisfaca o clientela cat mai extinsa.

Problema este ca reglajele de geometrie la suspensia MacPherson nu rezolva problemele la unghiurile de cadere sau fuga.... Subcadrul motor-suspensie este nelovit?

Cred ca la tine este vorba de o problema de geometrie. Dupa un anumit punct cand rotesti volanul la stanga tinde sa se roteasca volanul in continuare singur?

Schimbi bieletele si bucsa.

Undeva pe furtunul de vacum de la servo-frana trebuie sa fie o supapa care la tine probabil nu mai functioneaza cum trebuie.

Daca iti apare acel mesaj sondele lambda au inregistrat valori eronate de mai multe ori, iar ecu-ul masinii a intrat in modul de "avarie". Motorul merge, dar cu niste setari care reduc noxele la minim. Trebuie sa faci o diagnoza la masina sa vezi ce eroare este exact si sa remediezi problema.

Sunt doua motive: 1. Piata. Trebuie sa ai cui sa vinzi masini cu motoare asa mari. 2. Bani. Iti trebuie multi bani ca sa dezvolti motoare noi.

Plumbii adezivi au fost creati special pentru jantele de aluminiu, dar exista si modele la care se pun tot cei cu clema. Insa individu care pune plumbii trebuie sa aiba cunostintele necesare pentru a putea recunoaste tipul de janta cat si masina de echilibrat speciala (are un brat cu ajutorul caruia monteaza plumbul adeziv in locul ideal)

Intra greu in ce sens? Ca forta sau ca timp?