pedala

Originalul Volvo este Pentosin CHF 11S. Puteti comanda BMW 83 29 0 429 576 si o sa vina recipient Pentosin CHF 11S. Nu stiu care sunt diferentele de pret in schimb.

La 850 difera plafoniera daca masina este dotata sau nu cu trapa!

Nu stiu exact mecanismul de la Volvo, dar la alte marci, oglinzile electrice se comporta ca niste oglinzi cu rabatare manuala. Adica in caz de impact se rabateaza pe un sistem cu bila de fixare a pozitiei. Sunteti siguri ca sunt in pozitia normala, nu date peste cap?

Am verificat acum... Nu inteleg de ce sunt trecute la tine in carte 205/55 R16. Dimensiunea corecta este 205/50 R16 pe janta 7Jx16 ET44

Ciudat... De fabrica văd că venea cu 16x7j cu et44, deci jantele care sunt la tine pe mașină intra mai puțin în interior. Atinge pe ambele părți? Dacă nu... Trebuie o geometrie.

@MauriceCombo!

Trebuie sa dai cateva date si despre jantele de 16... In special ET-ul.

Daca bucsile sunt duse, conteaza unde se incadreaza... spre capetele intervalului sau la mijloc. La suspensii eu o iau asa: Obiecte aruncate prin masina Capitonaje, banchete, roata rezerva,module, tampoane capote, incuietori, chedere, etc... bilete antiruliu bucsi bara stabilizatoare flanse amortizore bucsi brate Referitor bucsi bara stabilizatoare: la Alfe 156, 147, GT, bucsile de la bara stabilizatoare fata daca se uzeaza genereaza niste zgommote infernale... bucsile permit barii sa se deplseze stanga - dreapta....

O geometrie ati facut? Teoretic ar cam trebui sa dea starea bucsilor de pe spate. Daca plaja de reglaj este spre capete... verificati bucsile de la brate.

Daca nu ti-au curatat port-etrierul e posibil. Dar nu pentru ca se desprind de disc... ca doar nu se sudeaza. Rama placutei se sprijina pe portetrier destul de fest. Daca nu s-a curatat zona respectiva, placuta nu aluneca usor. Dar deobicei se incing discurile, nu se aud zgomote.

La 850-uri trebuie 5w40, preferabil sintetic

Verifica sa nu ai un tachet sau mai multi blocati. Ce ulei folosesti si cand a fost schimbat ultima oara?

Discul nu s-a spart? Ce babuini!

 

Ce dimensiune ai la anvelope?

In Europa: http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=8007&osCsid=9c01ecddac1826f03b053fa37ee5d34e http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/instruments/cogwheel-odometer/2317/ Difera in functie de producatorul ceasurilor: VDO sau Yazaki, dar la tine banuiesc ca sunt VDO.

O mica completare: 850-ul are vitezometru si kilometraj electronic. De ce s-a pastrat afisarea analogica prin intermediul rolelor cu numere... nu stiu. Cert este ca in ceasuri se afla un motoras electric care actioneaza rolele kilometrajului in functie de semnalul primit de la senzorul de viteza. Rotita pomenita de @Cristian Scutaru face parte din mecanismul de actionare al kilometrajului.

Nu ar trebui sa cârâie. Le mine merge.

A mea este Euro2, iese euro2 la noxe, dar in acte este trecuta tot non-euro.

Bravo!

De 10 ore îi tot dam "up" omului cu toate că el a respectat regulamentul.

Regiunea este defapt fabrica unde a fost asamblata masina, asa cum reiese din VIN.

411 Blower fan seized or drawing excessive current Aeroterma arsa sau blocata. Daca nu ai filtru de polen, vezi sa nu fi tras ceva in ea.

"Ash" mult: se schimba "Soot" mult: se poate curata teoretic, dacă regenerarea nu da rezultate. Asta în condițiile în care sondele de pe DPF sunt OK și întorc valori corecte. La fiecare regenerare o parte din soot se transforma in ash, adică un fel de "calamină".