pedala

Stergatoare: mai eficiente la curatare si consum mai mic de lichid, dar au costuri suplimentare: lamelele se inlocuiesc la cativa ani, iar dupa 5-6 ani ori se inlocuiesc motorasele, orise desfac pentru gresare / curatare, inlocuit siguranta termica, etc.. Spalator cu presiune: eficienta ceva mai mica, consum mai mare de lichid. Mai simple tehnic -> probleme mai putine.

Cred că e mai rentabil sa te duci la un tapițer. Nu stiu costurile exact... Dar sa fie piele care să reziste la uzura. Eu l-am refăcut singur pe al meu și nu am avut decât costul materialelor... Sub 100 ron

Nu o lua negativ... Dar trebuie să îți schimbi mecanicul. Dacă nu te interesa pe tine ce avea mașina era una, dar să nu îți zică ce a avut dacă i-ai cerut, e alta

@onezero: cineva care ți-a schimbat plăcuțele pe spate acum sau în trecut, nu a folosit scule pentru dat pistonașele înapoi si a stricat filetul @ovidiuioana: în etrieri sau pompa centrala ai niste garnituri duse. Sau pierzi lichid pe undeva. Nu mai circula cu mașina până nu afli care este problema

Pai... daca cureti bujiile si porneste, eu zic ca problema apare defapt cand merge. Te uiti pe live data ca sa vezi de ce merge asa bogat.  

Stiu eu pe unii care au 

@vlpvlp06 Atunci ma gandesc la o pierdere de vacuum undeva ori ceva nu e in ordine pe la conexiunile lambda. Dar cel mai sigur... mergi la un tester. @Midnight Caller La LH Jetronic nu exista eroare de incalzitor Lambda, dar aici fiind vorba de un Turbo ar trebui sa arate.

@Brava mai citeste odata ce am scris eu si Cristian. Ce zici tu este adevarat ca teorie, dar daca rezistenta de incalzire a sondei este defecta, si da semnal ecu-ului ca este in regim de lucru, ECU trece in functionare pe Lambda foarte repede. Daca in plus nici nu mai masoara amestecul cum trebuie, iti ineaca imediat motorul (20-30s). @vlpvlp06 daca cureti bujiile, porneste intotdeauna? Miroase rau a benzina evacuarea chiar si dupa ce se incalzeste? Ma gandesc la injectoare. Fie nu mai inchid, fie au debit mult prea mare... Sunt cele ale masinii sau schimbate cu unele pentru debit mai mare?

Inca odata se dovedeste ca la 850 conteaza lambda in toate regimurile de temperatura. De ce... nu stiu. Si la mine era aproximativ la fel. De pornit... Pornea, dar in 30sec se oprea.

Varta Black 70Ah. In Februarie face 7 ani. Asta pe o masina de weekend cu instalatie audio sanatoasa. Pe Alfa am acelasi model de baterie, dar mai tanara cu 1 luna. In schimb la max 3 luni vad o incarcare pe redresor cu microprocesor. Asta in conditiile in care Varta sunt niste baterii proaste. Dar cu un pic de intretinere tin si astea. Oricum ambele sunt pe final. De cand a dat frigul parca invart mai greu.

Verifica cablajul de pe masina din apropierea pompei. Poti avea tensiune acolo, dar cu intreruperi din cauza mufelor oxidate sau a cablurilor coapte.

Instalatiile electrice ale masinilor de dupa 1990 au in general alternatoare foarte puternice. Nu se pune problema sa nu poata incarca o baterie. Vorbim de trecerea de la 50-65A la 70-80A, binenteles daca exista loc fizic. Asta se traduce intr-o diferenta de ~2-3A curent de incarcare.

Daca becurile cu soclu alb sunt la fel ca la 850, se inlocuieste doar becul cu unul de 12V de la orice magazin de piese electronice si costa sub 1 ron.

Alegi bateria cu dimensiunea fizica maximă care intră în locaș. Atenție ca diferă si înălțimea + poziționarea bornelor. Bateria cu cât are capacitate mai mare, cu atât este mai puțin stresată. Dacă mașina are Start-Stop este necesară o baterie AGM. Mărci: exide, fulmen

Eroarea este aceesi cu cea initiala?

Sigur nu si băltește apa acolo? Verifica si scurgerile

Franța ca întotdeauna este mârșavă. A încurajat dezvoltarea acestor motoare si acum vrea să le interzică? A fost cel mai mare promotor al tehnologiei diesel.... Asta de la începuturi când renault era regie de stat. Dieselul nu are ce să caute în orașe. Nu este făcut pentru asta. Iar motoarele de generație Euro5 + după 150000km sunt teroare pentru proprietari. Dacă nu ies în afară des, chiar la mai putini km.  

Raportul de frânare diferit pe spate este cel mai periculos. La o frânare de urgență poți să te și răsucești... Iar dacă mașina are si ESP, se poate încurca si acesta. Sunt total de acord cu Bogdan referitor la importanța verificării anuale, doar că sistemul de frân are este bine să se verifice la 6 luni. Toată lumea face două schimburi de anvelope... O verificare vizuala a frânelor este foarte simpla în acest moment.

Din câte am înțeles producția S90 / V90 se mută exclusiv în China.

Nu la Primus

Fara nici un misto... Esti un mare caracter! Mai rar oameni care să recunoască că au greșit

Nici multe BMW-uri nu mai au. Mai multă talpa la rece, mai mulți clienți în service, mai multe mașini noi.

Nu am luat-o deloc personal. Doar că nu îmi plac deloc părerile foarte categorice la niste discuții pur subiective.

Astea sunt mașinile pe care și le doresc niște colegi de forum. Marfa proaspătă

A6 3.0 BiTurbo Diesel 300cp si nm nenumarabili... Tot e vaca grea. Nu sunt pe lângă... Eu chiar am condus multe mașini. Până acum doar BMW E39 ajunge pe lângă 850. Dar si aici este greu să găsești în exemplar bun. Tu in schimb ai ajuns să ai treaba cu Volvo din cauza mașinii mele. Nu înțeleg de ce ești așa hater... Eu pot să înțeleg de ce unora le plac jucăriile astea noi, dar ție de ce astea vechi îți put... Nu pot să înțeleg. Poate buisness-ul nu-ți permite... Dar incearca. Noi ne cunoaștem de peste 10 ani. Nu e cazul să mă pui la punct.