pedala

Nu mai ai apa in vasul de prea plin de la sistemul de răcire și frana de mana trasa sau nivelul de lichid de frana sub minim

Matrix... Cazanele nu au fost conduse de mulți. Rămân plăcerea noastră . După 2000km cu un V70 2.0T din 2006 întoarcerea la 850 a fost... De la o balenuță deconectată de la drum și mică la interior, la o mașină spațioasă și culmea... Sportivă. A mea nici măcar nu e turbo... 850 = drive it like you stole it.

Intre 2.0 si 3.0 e diferenta mare...Chiar daca benzina e mai bubuitoare. Oricum... Diesel cu DPF Euro 5 -> moartea SH-ului Diesel.

Am pe una din masini niste Nokian-uri mai vechi. Sunt OK, dar cam zgomotoase.

Masini ca a tatalui tau nu se mai produc

Diversi actuatori, pompe: clapeta acceleratie, clapeta recirculare aer habitaclu, valva traseu combustibil, etc...

Se poate pune, dar cipul de pe o cheie se monteaza in coloana de directie, langa antena -> imobilizatorul nu mai isi indeplineste functia.

Mergi un pic cu ea, si vezi daca nu se blocheaza nici un etrier sau pistonas de la saboti... verifici daca una dintre roti este mai calda decat restul

Tubulatura de la admisie ai verificat-o? Instalatia de gaz tine seama de MAF? Ma gandesc sa nu traga aer dupa MAF.... La aspirate daca e spart furtunul gofrat dintre MAF si clapeta de acceleratie, merge foarte bogat. Binenteles ca intotdeauna se sparge pe partea inferioara, unde nu vezi. 2.5 20V are LH Jetronic care este mult mai putin sensibil. Porneste, dar merge f prost.

Si eu am in familie 3 masini echipate anul trecut cu Falken HS449 si toti au fost foarte multumiti de ele. Cel putin la mine, diferenta fata de Fulda Kristall este de la cer la pamant. De departe cea mai proasta anvelopa de iarna pe care am avut-o (Fulda).

Posibil sa fie injectoarele colmatate atunci si nu mai inchid complet

Capac, rotor, bobina -Bosch. Cu asta au venit si echipate din fabrica. Capac si rotor merg si Beru. Eu am fise bujii Magneti Marelli. Identice cu Bougicord ca si constructie, dar pretul mult mai mic.

Pe gaz foloseste Lambda?

Daca primesti semnal pe injectoare: Scoate vacum-ul de la regulatorul de presiune de pe rampa si vezi daca iese benzina. Ar insemna ca e sparta membrana. Daca apesi pe valva din capatul rampei, iese benzina? incearca sa o ponesti pe rand cu mufa de la MAF scoasa, si apoi cu cea de la Lambda.

Vad ca usor, usor capata din ce in ce mai multi adepti modelul asta de la Falken: HS449. Raportul calitate / pret / performante este foarte bun. In plus se produce in tot felul de ciudatenii de dimensiuni.

Si eu tot senzor axa came zic. Pare ca nu da scanteie.

Oricum cu cauciucuri si suspensie stock, nu poti scade mult 0-100. Deci 7s e f bine. 

Reconditionare

Orice masina dotata cu DPF / FAP trebuie sa vada macar 100km de autostrada lunar. Daca nu... usor, usor se ajunge la colmatarea acestuia. DPF / FAP are nevoie de ~30 min de mers la 3000rpm pentru o regenerare completa.

Inainte sa te superi asa... foc si para... daca zici ca ai oglinzile si sticlele curate / nematuite... verifica si ce tensiune ajunge la becuri. Si alta chestie... becurile le-ai schimbat? Sunt consumabile... Dupa doi ani... daca mergi mult noaptea, poti sa le arunci.

Sub galeria de admisie se afla ciuperca vacumatica care actioneaza V-VIS-ul (piesa nr. 13). Traseul care vine de la ea se conecteaza in electrovalva nr. 17 (cea din ultima poza pusa de tine) in stutul aflat pe partea de jos. In stutul care se vede in poza se leaga traseul care contine conectorul 19. Canistra de vacum 27 se afla in bara fata, partea stanga, aproximativ sub baterie. Circuitul care incepe cu valva unisens 22 se leaga in vacuum tree. Daca tot nu-i dai de cap da-mi un mesaj, poate reusim sa ne intalnim cumva.

Cauta un distribuitor Webasto la tine in zona. Daca te duci la ei o sa-ti spuna ca nu fac service la modelele instalate OEM si sa te duci la Volvo. Insisti putin si ii rogi sa te puna in contact cu cineva de la instalari / service care mai mult ca sigur o sa te ajute in afara programului.

Verifica sa nu ai tobița sorocului sirocoului înfundată

Am avut si eu filtru carbon activ la penultima revizie... N-am simțit nici o diferență 

Da. Scoți capacul de sub bord la șofer și găsești modulul cu relee pomenit de Matrix. Este aflat în prelungirea soclurilor de siguranțe de la motor - ștergătoare.   Dacă tot îl schimbi, caută unul de VW Golf 3 sau Passat din aceeași perioadă marcat "99". Obții în felul ăsta interval programabil pentru poziția intermitent.