pedala

Merge pe jumatate

Ce dimensiune de anvelope ai montat?

1994

T5-ul este 1995 cu RIP kit de fabrica. Ceva mai aerisit in zona aia

OE-urile noi tot Sachs sunt?

Nici nu stiam ca exista pe negru 

Esti de vis. Ai idee de unde se poate procura din Romania?

Merci

Ce chedere ai folosit?

Subscriu. 2.5-ul meu care are totul pus la punct franeaza foarte bine si prompt. Ca efortul este un pic mai mare la apasarea pedalei fata de cum suntem obisnuiti la masinile de acum, este alta discutie. Dar eu pot sa spun ca imi place chiar, fiind ceva mai usor de modulat frana. La T5 insa, au inima. Trebuie musai sa ma apuc si de zona asta.

In decembrie am schimbat la 2.5 lichidul de frana si am actionat valvele in acelasi timp. Am scos niste "muci" made in 1996...

De unde ai dezgropat sistemul? 

Este un design prost la soclu. Nu prea are cum sa etanseze perfect. Pe mine ma enerveaza ca din cauza asta intra mizerie si cam trebuiesc spalate anual

De pe ce masinina / motorizare?    Am refacut si eu la 2.5, dar clasic cu banda de matisare. Ar fi mers piesele gasite de tine

Traiasca cazaneleeee 

Dumnezeu sa-l ierte!

Nasoala treaba cu caloriferul. Mie mi-a cedat cupla de la firewall si am luat si caloriferul daca urmeaza sa umblu acolo. Tot Mahle / BEHR am luat.

Salut si bine ai venit in randul posesorilor de 850. Codurile de eroare ale unitatii de climatizare le-ai citit? La plafoniera cel mai probabil ai nimerit defectul. Daca urechea/ile switch-ului sunt rupte, nu mai functioneaza. Daca gasesti, poti lua si o plafoniera de pe o masina cu trapa si faci transplant la butoane. Asa am acut si eu la 2.5 acum multi ani. Din cate vad masina ta a avut ca dotare alarma. T5-ul meu este tot masina provenita din Italia si am alarma nefunctionala. Ai primit cumva si ceva informatii / manual de utilizare al alarmei?  

1. Citeste codurile de eroare.cu ajutorul cutiutei de diagnosticare din partea dreapta a compartimentului motor (pe cutia ECU-urilor) 2. Verifica toate traseele de vacuum / admisie ca sunt conectate corect. Acorda atentie in special TCV-ului (turbo control valve). Se afla pe carcasa filtrului de aer 3. Fa un test de presiune a gazelor din motor (celebrul glove test) pentru a determina daca sistemul PCV (de recirculare al gazelor functioneaza corect) 4. Fa poze la tot ce iti ridica suspiciuni si pune aici. 5. Ce modificari s-au adus la masina fata de stock? Masina fiind 1994, ar trebui sa ai RIP kit de fabrica (teava de presiune de la turbo catre intercooler trece drept pe deasupra motorului). Ti-am atasat o diagrama de vacuum. Fiind motor pentru Italia, ignora partea cu EGR. Masina nu are acest sistem.

Si la 850 diferenta intre ATE si OE este de 15%. Achizitionate de la un magazin de piese, nu dealer. Din experienta mea, dealerul mai pune 25-30% adaos. Si da, discuri made in China si placute Made in India. Marca Roulunds. Ce este important insa, franeaza foarte bine si nu s-au ovalizat indiferent de conditiile de drum (stil de mers, ploaie, etc...)

Nu exista bucse de cauciuc pentru 850 de la Alter 2 in sus. Ca sa stii de ce, trebuie sa ai habar de acest model.

@tatiantudor Eu sunt Razvan