Paul_G

V70 AWD pe care se gândea sa-l ia la schimb Mcciuken. Ala de la care a pus link-ul de pe olx http://olx.ro/oferta...html#f6b8347f96

Salut! am vazut masina asta azi. Nu are cutie automata, e manuala. Arata destul de OK. Nu am apucat sa si merg cu ea azi, o sa dau maine o tura cu ea. Din ce am vorbit cu proprietarul, s-ar putea ca filtrul sa nu fie mort, ci doar sa trebuieasca facuta regenerarea (astept parerile voastre in legatura cu ipoteza asta). Eu ma gandesc sa o iau ca sa fac upgrade de la S40 din 2002, 1.9 diesel in care m-am saturat sa bag bani fara sa se vada nimic. Asa ca va intreb: ce probleme are modelul asta in general si in special daca pe masina asta este intradevar picat DPF-ul, daca trece de RAR cu el anulat? Va multumesc.

Am avut aceeasi problema cu demontatul EGR. Cel care era pe masina cand am cumparat-o era distrus... Partea electrica (cea care este la vedere) era rupta, si a ramas doar cea mecanica (cea care este in galerie). Am cumparat spay Kent (atentie cand il folositi sa nu dati pe voi ca e acid si arde). Am demontat galeria ca sa nu ajunga in motor span si am gaurit ce a ramas din EGR, am dat cu spray, am frezat si tot asa pana am reusit sa demontez. Pentru demontarea unui EGR intreg, am gasit in buletinele de la VADIS descrieri pentru scule specializate, inclusiv pentru operatiunea asta. Nu am avut de unde sa cumpar asa ceva (probabil ca era scumpa oricum) asa ca am confectionat una: trebuie 2 bucati de platband, una de 25-30 cm care va fi manerul sculei, indeajuns de mare incat sa poti incat sa poti roti EGR-ul fara sa te lovesti de ceva, si una de vreo 10 cm. In bucata mare dai 3 gauri: in partea de sus dai 2 sa se potriveasca pe 2 dintre daurile suruburilor de pe EGR, in care fixezi 2 suruburi de 6 sau cat or fi alea care prind EGR-ul pe galerie. A 3-a gaura o dai putin mai jos decat celelalte 2. Pe bucata de platband mai mica dai 2 gauri: una pentru a prinde bucata asta mica de bucata cealalta (prin gaura 3, aia care a fost data mai jos). Prinderea am facut-o cu un surub, care nu se strange de tot, ca sa permita bucatii mici de platband sa fie mobila. A 2-a gaura de pe bucata mica se da in felul urmator: se asambleaza "scula", o prindem pe EGR in cele 2 gauri de pe bucata mare de platband si miscam bucata mica pe pozitie, deasupra celei de-a 3-a gauri de pe EGR. Marcam si gaurim, punem surub si gata. Bucata mica trebuie sa ramana mobila. Suruburile care intra pe gaurile EGR trebuie sa nu fie mai lungi decat grosimea gulerului EGR. Scula asta arata in final cam asa: / _________/__ Bafta!

cred ca m-a lasat intercoolerul si as avea nevoie sa-l schimb. ma poate ajuta cineva cu un intercooler? am sunat la volvo si au spus ca ma costa aprox 1600 lei si nu am acum atatia bani (criza)si altundeva nu gasesc sa iau nou. imi ramane deci varianta cu dezmembrarile sau sa intreb si pe aici pe forum. deci care aveti de dat, va astept

consuma 7.1 si daca stau in trafic 7.2 si asta in buc. asta iarna s-a dus pana la 9

am cumparat de curand un s40 din 2002 si m-am cam intepat. de ce? cand am luat-o nu avea nicio bataie sau troncaneala. am venit cu ea din Gorj pana in Bucuresti, am zis ca e cazul sa schimb filtrele si uleiul. am fost cu ea la service si mecanicul a gasit pivotul din dreapta defect. l-am schimbat pe loc, impreuna cu burduful de la roata de la planetara din dreapta.        ACUM incepe distractia. cum am iesit din service am vazut ca daca vreau sa merg drept, trebuie sa tin volanul inspre stanga. zic ok si merg sa fac unghiul. dupa ce fac unghiul incepe sa se faca simtita o bataie pe dreatpa cand accelerez. ma intorc la mecanic, ii dau masina sa facem o tura si zice ca in curand va trebui sa schimb planetara din dreapta.     dupa 3 zile imi cumpar discuri pentru fata (erau subtiri si ovalizate) si placute. le schimb pe dreapta (operatie care m-a socat prin usurinta realizarii) si observ ca mi-a iesit burduful proaspat scihmbat. cumpar un colier si il strang iar, apoi, cu masina ridicata pe dreapta fac o proba la frana si vad ca totul e bine. schimb si pe stanga (la fel de usor ) si cand vreau sa fac proba initial s-a invartit roata, am franat, a mers, si apoi cand am incercat iar, roata nu s-a mai invartit. am zis ca poate nu mai este puntea in sarcina si din cauza asta nu se invarte( ce fraier).     las masina jos, dau sa plec si nimic. intra in orice viteza dar nu pleca. deja se facuse seara si am lasat-o asa. a doua zi vin de la munca (pe jos ) ridic iar masina, desfac planetara de la roata si observ cu stupoare ca planetara iesise din cutie - cei care au schimbat discurile la s40 stiu ca nu ai cum sau de ce sa tragi de planetara in timpul acestei operatii- si dupa ce ma uit cu atentie la ea observ ca siguranta era noua, la fel ca si planetara. Prostul care a avut masina nu bagase planetara de tot in cutie. rezolv problema si plec cu masina in oras. episodul 2     ma duc unde am treaba si cand ma intorc virez mai in forta la stanga, aud un zgomot de metal care freaca pe metal si pierd puterea. indrept volanul si masina invie miraculos. sa-mi bag .... firar...... etc, a iesit iar planetara. ajung acasa, seara iar. o las pe maine.     a doua zi, bineinteles dupa ce ma intorc  de la munca (pe jos  ) ridic masina pe stanga si vad ca planetara nu era iesita.     cobor masina si o ridic pe dreapta. burduful iar iesit, vaselina peste tot. zic hai sa desfac planetara ca sa cumpar alt burduf, mai ales dupa ce observ ca si burduful dinspre rulment era ciupit. desfac planetara de la roatasi raman cu capul de planetara in mana. mecanicul care a schimbat pivotul si burduful nu a vazut ca siguranta era praf si aceasta s-a rupt  . de altfel, capul de planetara nu avea niciun fel de joc.     dau jos planetara cu totul si incep sa o studiez. observ ca bataia care se auzea era de la coroana care tine bilele de la capul dinspre rulment. coroana era crapata din 2 in doi. incerc sa fac rost de o coroana si de o siguranta pentru capul de planetara ( pentru siguranta sun la volvo, ei spun ca verifica stocul si ma contacteaza ei, dar pana azi nu au facut-o), nu reusesc si incep sa sun la dealeri de piese sa gasesc planetara. nimeni nu aduce planetare facute sub licenta si cele originale costa 2700 lei bucata. n-am atatia bani si ma duc la dezmembrari sa intreb. il gasesc pe unu care se ocupa doar cu volvo, iau planetara de pe o masina functionala o pun la mine si gata. totul merge bine   luna viitoare schimb distributia. oare ce urmeaza sa se intample daca de la un pivot am ajuns sa dau jos planetarele si pe una sa o schimb?   acum sa descriu si operatiile facute: 1 pentru schimbat discurile se da roata jos, se desface etrierul din ambele suruburi aflate in spate si se agata de arcul de la amortizor. in situatia in care se schimba si placutele se preseaza pistonul etrierului pentru a face loc placutelor de frana. 2 se desface suportul etrierului, care e prins tot in doua suruburi, tot in partea din spate si gata. discul se forteaza foarte putin ca sa iasa. in principiu merge cu mana pentru ca nu este prins cu nimic. sta pe prezoane si este presat de roata pe pozitie. 3 se monteaza noul disc, suportul de etrier, daca se schimba si placutele se pun acum in suportul montat si apoi se prinde si etrierul, dupa care punem roata.   pentru planetare: 1 sunt necesare 2 persoane sau o parghie care sa apese frana. 2 se desface piulita de la roata. daca nu avem scule pneumatice facem o parghie foarte lunga pentru a putea slabi piulita - la fel si cand strangem la final. 3 deblocam frana, desfacem etrierul impreuna cu furtunele care sunt prinse pe bratul de jos de la amortizor( sunt prinse cu cleme de tabla), suportul si discul pentru a avea mai mult loc de manevre. 4 se desface capul de bara si suruburile de la amortizor- 1 pe contraaripa si doua prind amortizorul pe roata. 5 inainte de a se scoate cele 2 suruburi mentionate mai sus se baga un cric sub bascula, de care ne ajutam atat ca sa sustinem bascula cat si cand scoatem/bagam planetara la roata. 6 pentru planetara din stanga mai mult nu pot sa spun in privinta demontarii pentru ca la mine era deja scoasa din cutie. 7 la planetara din dreapta nu exista siguranta care sa o tina in cutie pentru ca rulmentul existent pe aceasta planetara este prins intr-un fel de lagar care blocheaza astfel planetara pe pozitie. aceasta este si diferenta din cate am putut observa la montarea/demontarea planetarelor. 8 se desfac cele doua suruburi care strang lagarul rulmentului si apoi planetara se scoate pur si simplu din cutie. 9 in legatura cu montatul planetarelor se face operatia inversa, cu precizarea ca pe stanga se impinge planetara in cutie pana cand se aude un click, astfel siguranta de blocare a planetarei ajungand pe pozitia ei, iar la roata ne ajutam de cric pentru a alinia planetara cu roata (pasul 5). presupun ca se poate si fara cric dar este destul de greu. sper ca nu am plictisit pe nimeni si ca nu am intrat prea mult in detalii. voi posta poze cat de curand

sunt convins ca este intercoolerul pentru ca masina a fost lovita si pentru ca se vede ca a fost lipit sus unde iese furtunul de deasupra plus ca are niste locuri pe unde supureaza pe carcasa de deasupra si sunt sigur ca se intampla si pe sub. buba este ca partile de sus si jos am impresia ca sunt din plastic si nu stiu cat de bine se poate lipi, dar oricum sunt deschis la variante mai ieftine. astept sfaturi. oricum nu cred ca sunt furtunele

la fel ca tine patesc si eu. eu sunt convins ca la mine este de la intercooler pentru ca nu face presiune pe furtune. din ce m-am interesat este posibil ca tocmai din aceasta cauza a lipsei de presiune sa dea in nas la turbina si astfel sa se auda zornaitul ala. nu stiu cat de pertinenta este explicatia pentru zornait dar tind sa o cred.

am avut aceiasi problema. am schimbat discurile pe fata- bilstein, si placutele -ferodo premier, si acum nu mai am nici o problema. daca merg cu 80km\h si iau mana de pe volan si franez nu trepideaza si se duce drept. la viteza mai mare nu am incercat

cere este diferenta dintre mptoarele d4192t3 si d4192t4? intreb asta pentru ca eu il am pe cel cu t4. mai am de schimbat cateva lucruri la el ca sa fie ok si as vrea sa stiu daca e doar diferenta de soft pentru ca vreau sa il fac de 116cp. avand in vedere ca ambele motoare sunt d4192 sper ca merge facuta schimbarea

aprox 800km all urban cu un plin in Bucuresti

am si eu aceeasi problema. am gasit calculator sh cu 100 E. imi poti spune unde si daca chiar se poate reseta/resofta calculatorul deja existent?

am si eu o intrebare. merg pe s40 din 2002 jante de 16? si daca da cu ce dim de cauciuc?

2 planetare noi poti sa cumperi doar originale volvo, sau mai bine zis eu doar asa am gasit dupa ce am cautat la unix, autokarma, ingaraj, rune si sunt aproximativ 2700 lei bucata dupa cum urmeaza: Buna ziua Referitor la cererea d-voastra va putem face urmatoarea oferta 1. Planetara stg                                        2730ron/buc(4-5 zile lucratoare) Original VOLVO Daca aduceti piesa veche la retur, in termen de 15 zile lucratoare de la predarea acesteia vi se returneaza suma de 950ron. 2. Planetara dr                                          2675ron/buc(4-5 zile lucratoare) Original VOLVO Daca aduceti piesa veche la retur, in termen de 15 zile lucratoare de la predarea acesteia vi se returneaza suma de 730ron. Preturile sunt exprimate in Ron si contin T.V.A Pretul transportului catre d-voastra nu este inclus in pretul ofertat Nu ofertam decit piese noi Oferta de preturi este valabila 5 zile de la data emiterii     Fotache Bogdan  www.srcpieseauto.ro  si mai am o oferta: Buna ziua, Planetara dreapta - VOLVO 8251532 - 2350RON Planetara stanga - VOLVO 8251531 - 2150RON Va multumim ! am postat astea din mailul meu. dupa cum ai citit in postul initial, eu am gasit planetara cu 250 euro la dezmembrari si merge perfect. acum depinde de bugetul tau ce optiune alegi

bun nu zic ca nu ai dreptate, dar am facut 1200 km cu 85-90 de litri si calculul are ca rezultat 8,1818181818181818181818181818182

cand am luat masina acum o luna 1 luna avea consumul mediu de 6.3 parca, oricum 6 si ceva. am ajuns in bucuresti, am facut plinul la omv cu sprint (sau sprit?) am resetat consumul si acum imi arata 8 la suta in conditiile in care drumul meu zilnic este Sos. Giurgiului (dedeman)- Gara de Nord- Giulesti (Piata Giulesti) si retur, deci aprox 50 km. plec dimineata pe la 7-30 si ma intorc seara pe la 6-00. nu stiu daca e mult sau putin pentru 1.9 102cp pentru ca am o problema cu partea electrica de la EGR  dupa ce rezolv problema asta revin cu noul consum mediu.