Patrichi_Mihai

vid mob.rarBuna ziua domnilor, astazi cand am coborat la masina sa ii fac pornirea saptamanala (daca nu circul cu ea o las pornita cam 5-10 minute cat beau o cafea si fumez o tigara langa ea) in timp ce ii faceam si inspectia dupa "cadouri" pe vopsea de la vecini (am o noua urma de "taran care nu stie cum se deschide o portiera in lumea civilizata") am observat un sunet ciudat venind de undeva din spatele rotii de pe fata din partea soferului. Acum stiu ca e ditamai diesel-ul si e normal sa fie mai "tractoras" dar sunetul respectiv nu parea a avea legatura cu motorul...m-am sucit pe toate partile si am incercat sa il surprind in 2 filmari (parca in a 2-a e mai evident), daca ridic capota si incerc sa-l localizez nu se aude, dar daca ma apropii de roata se aude din spatele ei. Mentionez ca nu am nici un fel de problema cu masina, merge chiar foarte frumos (pot spune ca sunt pe deplin satisfacut de ea), acum vreo 3 saptamani i-am schimbat lichidul de frana si antigelul si i-am pus pe baietii de la service sa o asculte si sa o mai caute de probleme dar nu mi-au semnalat nimic. Parerea mea e ca sunetul e asemanator unui clantanit metalic, ceva gen "trenul in mers cand trece peste traversele caii ferate" (descriere de balta dar cam atat m-a dus capul) si am incercat sa ma uit pe toate partile sa vad daca e ceva desfacut, sau daca imi curge ceva dar n-am observat nimic. Mentionez ca la momentul inregistrarilor masina era pornita de aprox. 4 minute, lasata pe liber si cu frana de mana trasa (parca AC-ul nu era conectat) si turometrul statea linistit undeva la 800 (sper ca imi amintesc bine). Chiar nu stiu ce ar putea fi avand in vedere ca nu ma pot plange de nimic la ea...rog pe cei mai experimentati ca mine sa isi dea o parere daca se poate, macar sa stiu la ce sa ma astept si ce se poate intampla daca continui sa circul cu ea asa. Nu stiu daca in mers se aude sau nu din exterior, pana acum n-am auzit nimic din interior venind din locul respectiv. Va multumesc anticipat. vid mob.rar

Din cate am citit pe subiect, chiar daca gasesti o cheie inlocuitoare, trebuie reprogramata la reprezentanta (asta costa destul dupa cate am inteles). Poate Bogdan G face ceva minuni si nu e ceva major dar in principiu, cheia are in interior un chip care cand e introdusa in contact transmite un cod pe care masina il recunoaste si permite sau neaga aprinderea. Probabil de la cazatura, ai ghinionul si tocmai acest cip a incasat socul. Ca preturi pt o cheie "blank" (goala), ai aici cateva example (http://www.volvowholesaleparts.com/partlocator/index.cfm?action=MorePartInfo&PartID=854662&siteid=213784&catalogid=3197 si http://www.volvopartswebstore.com/products/Remote-control/1146222/31300258.html) desi il poti intreba si pe Midnight Caller daca are asa ceva. Ma repet, dar chiar daca achizitionezi asa ceva, tot va fi imperativa o reprogramare la reprezentanta (in afara, s-a cerut de la 100 euro pana la aproape 300 cu tot cu cheie pe asa ceva, la noi habar n-am la cat ajunge)

Stai linistit Westpoint ca n-ai innebunit pe nimeni si cred ca orice membru care si-a cumparat Volvo-ul SH te intelege si stie prin ce treci Arata intretinut s60-ul de la Cluj si pretul e destul de marisor pt lipsa anumitor optiuni (scaun sofer cu memorie, navigatie, telefon ), dar daca kilometrajul e real pare a merita. Oricum doar la fata locului vezi care e realitatea si de luat la puricat oricum cred ca nu scapa Mult succes maine si tine-ne la curent cu noutatile

Intr-adevar schita respectiva e de la un model 2006 dar intelesesem ca era vorba de o grila post 2008 Problema e ca acest model de grila, chiar si in catalog la ei vine ca o singura piesa, nu 3 asamblate (http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/en-GB/UK/S40(04-)/2008/all/all/all/ShowDocument/VCC-428225). E absurd sa dai inca 200+ euro pe ea, DAR cautand un pic pe net ti-am gasit urmatoarele alternative aici (http://www.fk-automotive.org.uk/websale7/), mult mai accesibile din pct de vedere financiar (trebuie resetate filtrele de cautare si apoi le gasesti la categoria Sports Grille, desi toate merg pana la modelele din 2007) sau aceasta licitatie de pe ebay (http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-V50-S40-R-Design-Grill-/290655421972?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43ac69c614) care cred ca e exact ce cauti tu (SH dar din 2 faci una). Poate am inteles eu gresit dar trebuie sa mentionez si asta : un alt aspect care mi-a sarit in ochi este faptul ca lumea (membri de pe forumuri externe) spune ca grila respectiva (model facelift peste 2008 exact ca cea din pozele tale) nu se potriveste pe spoilerele de s40-uri mai vechi de 2008 (aici nu am inteles daca al tau e din 2006 sau post 2008 ). Adica pe scurt, e nevoie de mai multe modificari (spoiler nou de 2008+ si dupa cate am inteles si faruri noi deoarece lacasul difera de la un model la altul )

Lasa nene Westpoint cateva zgarieturi...si a mea cand am luat-o avea o cheie de "prietenie" pe o parte si inca o zgarietura pe o portiera ) Astea nu sunt probleme si chiar ma bucur ca te dovedesti a fi volvo-ist convins (exagerat de pretentios cu masina lui ) Nici nu stiu ce sa iti mai spun in afara de a-ti ura succes in a bate palma si a o aduce acasa. Ar fi o idee daca mai poti, sa ii faci macar o diagnoza interna () si daca e cazul sa o pui pe tester sa vezi ce erori i-au mai ramas. Numai bine, succes! si sa speram ca revii cu poze

Crede-ma nu e nimic in neregula in a schimba distributia in acest moment si iti inteleg perfect ideea de "play it safe", doar mi s-au parut putini acei 55.000 km Cu ghidajele e cea mai simpla abordare, gasesti si un tutorial cu poze aici - nu e scris de mine, e link extern dar am mai adaugat eu cateva observatii, nu mai zic ca e destul de simpla operatiunea iar mai mult de o ora maxim nu dureaza. Vad ca nu a mentionat nimeni urmatoarele aspecte care e bine sa le stii inainte de a da banii, decat sa le afli dupa si eventual sa fii dezamagit : -nu poti baga cd-uri cu mp3-uri, doar cd-uri cu track-uri audio (schimbatul cu un mp3-player e mai dificil dar poti cumpara totusi un adaptor pt ipod si apoi citeste mai orice format) -daca masina are sistem de navigatie, nu prea ai ce sa faci cu el in Romania si nu, asa stock cum este, nu poti viziona filme pe el - daca nu ma insel, nici nu exista inca hartile pt RO pt generatia noastra (s60/80 2004) - la fel, adaptorul respectiv imbunatateste acest aspect. Personal, nu m-au deranjat nici unul din cele de mai sus, dar la cat de plin e forumul de intrebari legate de ele, e bine sa le cunosti inainte de a achizitiona aceasta superba masina

He he he .....stai sa vedem daca iti suna cunoscut : geamul coboara pana la un anumit punct, dupa care o ia razna, coboara stramb, pe o parte doar, si cu un zgomot metalic ca si cum ar sta sa sparga geamul cumva ? la fel face si la urcare, dar daca il presezi cu mana, isi da drumul pana la urma si urca? Daca suna cunoscut, atunci sunt 90% sigur ca e vorba doar de ghidaje Legat de distributie, acum fiecare merge la risc, personal, la D5 tot din 2004, se schimba la 160.000 km sau 10 ani (conform manualului)...nu stiu care sunt timpii recomandati de producator pt un S80, 2.4D din 2004 dar mi se pare putin de tot 55.000de km. Personal, la 118.000 km nu au vrut sa imi schimbe distributia in reprezentanta motivand ca e mult prea devreme, dar multa lume o schimba inainte de timp...alegerea e a fiecaruia aici si mai ales in functie de cat de sigur este fiecare pe nr de km din bord.

Recomandare de schimbare distributie la 53.000? Nu e un pic "overkill" ? Referitor la macarale, sincer iti recomand ca inainte de a da banii, macar ca idee sa verifici (sau chiar sa schimbi) ghidajele de plastic de pe sine (ajung cam la 10 RON bucata si se potrivesc si de la BMW seria 3) -> Iti recomand acest lucru deoarece si mie mi-a tras o sperietura un mega mecanic ca trebuie schimbate (nu una, 2 voia inca) si pana la urma singurel am schimbat ghidajele respecitve, toata povestea a costat 16 ron, au trecut cam 5 luni de atunci si nici urma de probleme cu macaralele. Mai exact ce simptome exista de a recomandat schimbarea macaralelor ?

Cred totusi ca nu vei gasi separat, doar partea care te intereseaza...DAR, daca este vorba doar de crapatura/ruptura care se vede in prima poza, sau de alte crapaturi asemanatoare, adica daca nu iti lipsesc si bucati de plastic/cleme, sau chiar daca sunt desprinse, inca le mai ai, iti pot recomanda un adeziv pt ele. Si nu, nu e superglue sau poxilpol, ci un adeziv special facut pt mase plastice ce urmeaza a fi supuse la socuri (parca pana la 125 kg/cm cub) si variatii mari de temperatura. E vorba de un produs de la Bison, dar nu cel pe care scrie Plastics, ci cel care are in denumire "Heavy Duty" sau ceva asemanator (ma pot uita in masina la denumirea exacta daca te intereseaza) -> ti-l recomand din proprie experienta, i-am lipit neveste-mii o bucata de colt de spoiler fix langa roata si tine de 4 luni de zile, prin gropi si toate cele. Revin cu o alta intebare, pe aceasta schita (care e tot de s40), esti sigur ca nu ai nevoie de partea nr 4 (are codul 30657006 si e trecuta ca Grille Center, aprox 19 $) ?

Iarahau, cred ca piesa are un singur cod, respectiv 31290532, care la o cautare simpla pe un site de piese mi-a gasit asta : http://www.volvopartswebstore.com/products/24l-5-cylinder-4DRS-WO-Sunroof/Grille--08--An-exclusive-grille-with-large-logo/1252926/31290532.html , iar celelalte 2 coduri nu se gasesc intre piese. Nu am verificat in Vida, dar nu cred ca rezultatul va fi diferit.

Iti doresc din tot sufletul sa ajungi in situatia mea : "Draga, hai nu vrei sa conduci si tu un pic?" Ea, tolanita comod in scaun sau pe bancheta din spate : " Ahhh, nuuuu," Westpoint, vad ca ai trecut deja un Passat la Auto, si de aceea trebuie totusi sa fiu sincer (mi-a placut replica unui coleg cu vreo cateva pagini in spate : "Noi alegem sa nu ne ascundem dupa degete") si sa recunosc un dezavantaj minor al Volvo-ului fata de WV - nu stiu cum le fac nemtii, dar suedezii sunt putin mai in urma la capitolul antifonare - adica, pe drum "bun" (venind din Iasi, "drum bun" poate fi si un drum de tara) masina e o placere, dar pe gropi, Volvo-ul "vocifereaza" un pic mai mult decat un WV (nu te speria, nu ma refer ca vei avea o simfonie de zgomote, dar vei mai avea cate un greieras pe ici pe colo).

Referitor la istoric, sa iti zic o povestioara de cand am luat-o pe a mea (tot 2004, dar s60 D5)...tipul (unic proprietar) desi nu avea cartea tehnica la ea ea (ma refer material) m-a asigurat ca tot ce a facut, a facut la Primus si se poate verifica cu un simplu telefon/email si VIN/nr de inmatriculare. Personal iubeam deja masina si am zis ca "hai fie" merg pe incredere...Am fost un caz fericit, i-am contactat mai incolo pe cei de la Primus si mi-au oferit istoricul care intr-adevar era exct pe ce spusese fostul proprietar adica pe ideea "Eu nu ma pricep la masini, asa ca nu ma bag. Cand nu imi place ceva sau mi se pare ceva suspect, o duc repede la service". Nimeni de pe nici un forum nu iti poate garanta nici ca nu vei avea probleme dar nici ca le vei avea, atat cu o masina din 2004 cat si cu o masina mai noua. Referitor la consum, cu D5-ul meu (163 cp, cutie manuala) acum iarna scot undeva la 5.5 (extern, chiar ieri) iar vara , externul de undeva la 5-5.2 . De urban nu prea pot spune, locuiesc in Iasi, drumurile sunt praf aici si rar ies cu ea doar prin oras, pe distante scurte. Daca o iei pt sotie, sper sa nu fie una sperioasa ) Nevasta-mea cand a condus prima oara S60-ul, pe Cheia, venita de pe Golf IV-ul ei de 1.4, s-a speriat destul de tare de masina si de atunci nici nu prea a condus-o ) (iti dai seama cat de trist am fost pe tema asta ) De Skoda (desi cred ca s-a epuizat subiectul) pot spune doar atat: am mers cu versiunea "de lux" de le ei si pe un drum de vreo 300 km mi-a rupt spatele si m-a "ars" la buci de am retinut-o o bucata buna (si asta era inainte de a avea s60-ul)

Salut Costica Nu sunt deloc expert in Volvo si chiar e recomandat sa mai astepti un pic pana raspund "veteranii" de aici cu un sfat probabil mai concret, dar ai incercat sa scoti o borna de baterie, sa o lasi cateva minutele, apoi sa o pui la loc si sa vezi daca face la fel ? La modul general, probabil cei de la reprezentanta iti pot rezolva problema foarte usor dar asta s-ar putea sa coste. Daca imi amintesc bine, a mai scris un membru de o problema similara dar nu imi amintesc cum a rezolvat-o. La mine, nu se aprind luminile de avarie cand o inchid, doar daca am lasat o portiera sau portbagajul deschis....e posibil si asta, undeva masina, desi inchide portierele, sa le considere inca deschise si sa nu semnalizeze. PS: Forumul Volvo - Costica e un fost coleg de scoala generala cu care nu m-am mai intalnit si de care nu am mai auzit de mai bine de 10 ani....Dam nas in nas tocmai aici Ciudate caile "spiritului" Numai bine Costica, sper din tot sufletul sa primesti un raspuns mult mai concret ca al meu

Pe Faisbuc verifici starea natiunii...esti la curent cu pulsul comunitatii. Nevasta-mea e mare faisbucuista si nu stiu cum naiba face dar castiga o gramada de prostii pe care in mod sigur n-as fi fost de acord sa arunc banii....rujuri, nail-polish care costa aproape cat un polish la volvo, rimeluri, women shit la pretul carora ma uit eu stramb in general. Oricum nimic nu este mai plcaut decat sa primesti updateuri de la ce prostii de jocuri butoneaza cei din lista ....cutarescu si-a terminat un grajd, xsulescu a pierdut o oaie...eu nu stiam cum sa ma fofilez de taiat un porc si un vitel acum vreo saptamana si ei dau la farming in mod barbar pe net, virtual, ca "in real life", curatul in grajd la vaca stinx si nu e trendy. Primesc azi : "Irina needs 2 more menure stacks to finish her challange" ... Nu draga, Irina needs more brains as she's allready mentally challanged

Aoleu fratie mai stiam si eu cateva light-pornosaguri de astea de videoclipuri da astia is romantici rau de tot....capsunele, merisoare, tablete, priviri a la bou in poarta noua...nu mai zic de miorlaiala continua de 3 minute si ceva....daca o dau la maxim pe geam bat pariu ca adun toate pisicile din cartier

Imi pare sincer rau ca ai avut ghinion cu S60-ul. Ontopic, acum un an cand mi-am luat s60-ul cautam si eu alternative in caz ca nu as fi gasit unul care sa imi placa si pe aceasi plaja de ani (mai jos de 2004 nu voiam sa cobor) acelasi buget (mai sus de 9-10 mii de euro nu voiam sa urc) si acelasi nr aprox de km (maxim 120.000) ma oprisem la BMW 320 si Mercedes C220. Pentru ca aveam de gand sa iau o masina pe care sa nu o schimb in viitorul apropiat am fost destul de tipicar in apreciere. La Mercedes (vorbesc doar de C Class aici) m-a dezamagit mult designul interior, comfortul (apare foarte frecvent fenomenul de "arsuri la buci" la drum lung) si anumite elemente care sunt complet pe dos (daca pe volan pui comenzi pt sonor, pe care le semnalizezi prin niste cercuri, unul iesit in relief si unul adancit, cum pui "+" pe cel adancit si "-" pe cel ridicat ?). Referitor la 320 am vazut si testat cateva, iar sansele in tara sa gasesti unul ne-abuzat, ne-cosmetizat (tunning extern dupa "propriul gust") sau ne-atins pe undeva (vreo 3 erau trecute maret "fara accident" dar la o examinare atenta descopereai ciocaneala sau urmele de sudura) sunt destul de mici. In plus, daca te-ai obisnuit cu confortul s60-ului, 320-ul e si mai ingust si mai scurt (s60-ul e cel mai lat si lung dintre cele 3). E evident ca daca ai avea 3 scoase noi, in tipla din fabrica, le-ai putea compara si aprecia altfel si in nici un caz nu spun ca ar fi masini "proaste" sau "slabe" vreouna din ele dar cand tragi linie ajungi doar la calitatea pietei SH-urilor din care vei alege si respectiv preferinta personala. S60-ul mi s-a potrivit ca o manusa, nu regret ca l-am luat si nici nu am de gand sa scap de el prea curand indiferent de ce probleme mi-ar face.

Personal m-am confruntat si eu cu o problema asemanatoare, respectiv nu imi citea deloc sau doar partial/cu erori cd-urile facute. Le scriam cu Nero si foloseam blank-uri destul de bune dar nu voia si gata. Uimitor e ca de aproape un an scriu cu CdburnerXP (recomandat si mai sus) la 4x si nu mai am nici o problema de nici un fel pe acelasi tip de blankuri (Traxdata in mare parte). Dar aversiunea fata de Nero sau alte programe (incercasem vreo 3 versiuni de Nero + inca vreo 5 programe de inscriptionare cotate ca fiind cele mai bune) inca si-a pastrat-o Avea dreptate colegul de mai sus care a spus ca o data cu varsta devin din ce in ce mai pretentioase si la fel si cel care a recomandat folosirea softurilor originale (un soft crackuit ai mari sanse sa fie plin de bug-uri -> orice developer stie ca nu poate impiedica comunitatea din a-l pirata prin indepartarea/inlocuirea/ocolirea sistemului de protectie, asa ca din ce in ce mai frecvent lasa "usite" in sistem care ii fac praf functionabilitatea daca identifica ca s-a incercat alterarea acestora)

Multam de sfaturi Adriane, dar nu intentionez sa o vand iar cand va fi de schimbat voi schimba totul. Nu am mai apucat aseara sa si nici azi sa o testez sa vad exact ce si cum e, pe weekend sigur ii dau de cap sau macar obtin o alta parere mai experta (ca a mea, nu ca a voastra) cu masina de fata. As ruga pe cei care au experimentat asa ceva sa imi defineasca daca se poate aceste "trepidatii", cand apar, cum se manifesta si unde le simti sau unde se pot observa (macar sa stiu sa le identific cand apar). PS: HEIMÐALLR, 5 saptamani au zis domnii )

Heh, de batranesc am condus batraneste si pana acum, nu sunt mare fan al plecarilor de la semafor sau alte liniute....mai mult imi place sa "cruising", sa schimb treptele fluid fara a forta cutia aiurea. Asta nu inseamna ca sunt melc codobelc pe european, dar in mediu urban nu o fortez din cauza opririlor/pornirilor dese...banuiesc ca la asta te refereai Adriane. Oricum nu ar strica cat mai multe sfaturi pe tema asta, sunt deschis la orice sugestie referitor la modalitati de a nu agrava (prea tare) situatia. Intrebasem mai sus de dilema mea cu a 3-a turata sau a 4 sub-turata deoarece cineva imi spusese ca intotdeauna e de preferat sa fii in treapta superioara, consumand astfel mai putin....e bine ca mai aud si alte pareri si va multumesc mult de tot tuturor de sfaturi si idei.

Nah ca acum m-ati pus pe ganduri ) Trebuie neaparat o auditie mai extinsa dar chiar si asa la cat ma pricep eu chiar daca il identific habar n-am de unde ar putea fi. De rece era destul de rece motorul (3-4 minute relanti fara accelerat) si nepornit de ..hmmm....duminica seara. Weekendul asta oricum o intind la drum vreo 300 de km pe european asa ca am sa incerc sa il ascult si dupa aceasta distanta (poate sa il si filmez cu o mega camera ceva mai HD ) sa vad cum toarce. Paranoic din fire sunt si eu cat incape (de parca nu era evident) de reparat/schimbat piese nu ma feresc daca este cazul (desi nu chiar infloreste livada de pomi cu bani din baie), mai tare stau cu frica'n san sa nu ma pomenesc la drum lung ca-mi explodeaza ceva in mutra (cand nu le ai cu mecanica in capul tau toate duc la o mareata minge de foc rostogolindu-se la vale). Vad eu cum fac si weekendul asta trag eu o ureche mai profesionista pe langa ea sa-si dea cu parerea. Domnule Adrian de patinat nu mi-a patinat pana acum....in viteza intai daca chiar insist a apasa/ridica piciorul de pe pedala intr-un ritm foarte lent (ma refer la ritmul melcului cate jumatate de centimetru pe parcursul a 7-8 secunde sa zicem) simt batai in pedala de ambreaj undeva pe la jumatatea cursei (nu cat sa te scoata din casa) dar zgomote nu se aud. In afara de aceasta situatie (premeditata) batai in pedala sau zgomote de la ea nu intampin (in interior ma refer, in exterior nu mi-a zis nimeni nimic pana acum dar nici n-am ascultat-o). De bani nu mi-ar fi neaparat (e o suma destul de mare asta e clar) dar nici nu m-as hazarda sa schimb tot chiar acum ci probabil voi merge destul de mult cu ea asa pana cand va incepe sa faca figuri deranjante (patinat, sarit din trepte, intors lumea capul pe strada dupa mine si ce-o mai fi).

Cred ca stiu la ce te referi dar aici cred ca de vina e calitatea HD a filmarii si superbul sunet 7.1 Am tot cautat un sunet de motor surprins in conditii normale si al meu la relanti face exact ca acesta respectiv de la secunda 26 pana la sfarsit. La mine era filmat mai de aproape cu mega telefonul HD dar nu asa ar trebui sa sune ?

Chiar deloc nu ma deranjeaza domnul meu, ma gandisem si eu ca ar trebui schimbat fiind prea vag pt un simptom frecvent intalnit si detaliat deja pe forum . Intradevar in a 2-a filmare se aude cel mai bine (am injurat un autobuz acolo, prezent si el pe video) si dupa o lectura extensiva a topicului tau incep sa inclin ca asta este. Mi-a atras totusi atentia un anumit segment din intamplarea ta, undeva dupa ce pusesei volanta noua si ai mers cu masina inapoi la service, mecanicul respectiv ti-a zis ca sunetul e "normal" (daca se poate numi asa) deoarece era prezent doar cand apasai ambreajul cu masina stationata, lipsind atunci cand apasai ambreajul cu masina in miscare. Ori nu am inteles eu bine (am citit de mai multe ori paragraful) sau undeva mai spre sfarsit a lipsit deznodamantul veridicitatii acestui procedeu, dar mi-am amintit ca inainte de a o porni desi o bagasem pe liber, am pornit-o cu ambreajul apasat (lucru pe care nu prea il fac daca e pe liber). Am sa incerc mai pe seara cand vine sotia oricum sa vad care e treaba, dar cu ocazia asta va rog spulberati-mi/confirmati-mi si mie cateva mituri : 1. daca motorul e oprit (rece de tot sau abia oprit) si schimbi vitezele (sa zicem din 1 pe liber) se strica cutia sau altceva ? (intrebat un instructor auto si mi-a zis ca n-are treaba) cu motorul oprit mai e nevoie sa tii si ambreajul apasat cand treci din 1 in neutru ? 2. daca motorul e rece, esti pe neutru si pornesti motorul, e imperativ/recomandat sa tii apasat ambreajul oricum ? 3.la ce turatie e cel mai bine sa schimbi vitezele si cum e mai bine sa mergi supra-turata sau sub-turata ? (intreb deoarece in localitati ca sa circul cu 50-ul lor, 60 in bord ma aflu mereu intr-o dilema : ori merg in a treia turata undeva la 2000 si ceva de ture, ori intr-a 4 pe la 1700 -1800) Macar imi iau si eu de o grija ca ma obsedau intebarile astea

Macar la discuri au nimerit-o aia de la service. Masina are aproape 118 mii acum, cutia de viteze habar n-am ce este (yap, silly me). N-ar trebui sa patineze ambreajul, sa imi sara din viteze sau alte "placeri" de genul asta ? Macar sa stiu si eu la ce sa ma astept de acum. Imi amintesc ca la ITP (in octombrie parca) mi-a zis nenea ca am un clantanit minor cand m-a pus sa trag de volan stanga-dreapta in mod repetat cu el in sant sub ea...l-am intrebat daca e ceva grav si daca e cazul sa trag o fuga cu ea in service si mi-a zis ca nu si ca probabil e un joc la o bucsa ceva. Nu stiu daca are relevanta sau nu, imi dau si eu cu parerea Citind cap coada topicurile recomandate de dl HEIMÐALLR incep sa cred ca ma confrunt si eu cu aceasta frumusete. Am ascultat si mp3-ul cu sunetul motorului si desi asemanatoare al dumnealui era mult mai accentuat si cu o cadenta mult mai mare decat la mine...nu prea stiu cum sa ma explic dar stand langa roata acolo pur si simplu aveam sentimentul ca daca ma bag sub ea gasesc dupa aparatoarea aripii vreo bucsa ceva care clantane. In capul meu chestiile astea complicate gen volanta, ambreaj sunt undeva acolo in "adanc", incapsulate in "ceva" nu chiar asa la suprafata cum imi lasa mie impresia ca ar fi sursa zgomotului respectiv....pe de alta parte, pe o scara de la 1 la 10 in cunostinte de mecanica auto eu ma aflu undeva pe la 1,5 Voi incerca spre seara cand ajunge si sotia sa ii dau de cap si sa vad daca face vreo diferenta sonora apasare ambreajului.

La volanta m-a dus si pe mine gandul prima data, dar fiind singurel nu prea avem cum sa fiu si cu piciorul pe ambreaj si cu urechea langa roata Dar mi se pare totusi prea superficial zgomotul...din masina nu se aude nimic nimic chair daca apas pe ambreaj sau daca o accelerez. Am avut "placerea" de a asculta o volanta care incepuse sa faca probleme si pe respectiva o auzeai de la jumatate de metru de langa masina, pe asta abia daca te apleci ii auzi moftul. Evident ca nu ma astept sa ma tina o vesnicie volanta respectiva, dar la cat de "dreaded" e subiectul "volanta" pt mine ma asteptam la ceva semnale mai sanatoase ) HEIMÐALLR, te referi la discurile de frana ? Sincer desi m-am si jucat cu cutiile cand mi le-a montat, nu imi mai aduc aminte ce erau (eram in episodul "mazga pe interiorul jentilor" in care le-am schimbat ca am crezut ca ele erau cauza trepidatiilor). Sunt bune de ceva Zimmermann astea sau la gunoi cu ele ? )

Cred ca aici e cel mai complet : http://forums.swedes...-Pics&p=1779372 , dar am sa adaug cateva sfaturi din experienta proprie: -la pasul 1 : manerul respectiv e prins in 2 tuburi de plastic mari (care se suprapun pe gaurile celor 2 suruburi) si in mai multe "cleme" ce merg pe lateralele lui. Daca te uiti atent la maner ai sa vezi ca in partea de jos ai o fanta mica de unde poti incepe (de jos mereu, nu de sus) si continua in sus pe oricare din laterale. Ideea e ca dupa ce ai desfacut toate clemele laterale, capacul manerului va ramane prins doar in cele 2 tuburi care sunt destul de lungi, moment in care il glisezi in afara. Ai grija ce folosesti ca sa dai jos capacul (plasticul e foarte sensibil la zgarieturi) de preferat ar fi ceva tot de plastic sau material mai moale cu o suprafata mai lata (o surubelnita cu cap lat e OK atat timp cat ii invelesti varful in banda izolatoare cauciucata) -la pasul 3: nu e nevoie imperativa de scula din poza, o simpla surubelnita torx de 25 (sau 27 nu mai retin) e de ajuns - se gasesc in comert oriunde seturile de chei torx, iar la Volvo suruburi torx gasesti mai peste tot ( arata asa : http://www.scule.com...ofi-p-1037.html) deci investitia e de viitor. Ca sfat, inainte de a a desface surubul de sus din maner, pune o bucatica de hartie in canalul respectiv : acel canal nu este plin pe partea de jos si daca nu esti atent poti scapa surubul in portiera - nu e catastrofal, nu ramane prins acolo, va cadea cand dai jos fata, dar e enervant pt ca din neatentie poti uita de el si il cauti apoi ca disperatul prin iarba (ca mine). Hartiuta respectiva pusa in canal nu il va lasa sa cada si il vei putea extrage usor - la fel, hartia va fi benefica si cand il vei insuruba la loc. -la pasul 4 : recomand atentie maxima cu clipsurile respective, nu pt ca sunt greu de scos (in poza arata gresit, apesi centrul pana face un "click" apoi tragi de magini pana se gliseaza afara) ci pentru ca sunt usor de pierdut si greu de gasit atat pe jos dupa, cat si in comert (oricum intai vezi cate din ele mai ai - lipsa lor e o posibila cauza a bazaitului portierelor care te enerveaza in mod curent). Nu recomand metoda "le apas centrul la toate apoi le scot toate odata cand trag fata portierei" -> merge, dar te vei pomeni cu o adevarata "fantana" a suruburilor respective sarite in toate partile. Sfatul meu e sa le desfaci pe rand si sa le pui intr-un loc sigur (de fixat la loc e mai simplu, cu centrul in pozitia normala - apesi pe varful din spate- le apesi la locul lor pana fac iar "click"). Ce nu e prezent in tutorialul respectiv : Triunghiul de plastic de langa oglinzi : desi nu e imperativ sa il dai jos inainte de a scoate fata portirei, usureaza mult glisarea ei - fata portierei se da jos prin glisare in sus iar triunghiul respectiv impiedica acea miscare. Triunghiul e prins in 3 pivoti de plastic in interior (sanse mare sa fie rupte 1 sau 2) - desfacerea urmeaza acceasi metoda ca la manere: incepi din lateralale si presezi pana se desface (nu e greu, se desfac usor). Cablurile interioare : in momentul in care vei glisa fata portierei in sus (iese foarte usor) ea va fi inca atasata de cadrul metalic prin cablurile de la comenzile soferului si cele de la difuzoare - oricum lungimea lor iti permite sa sprijini fata fie pe scaun fie pe cadrul interior. Deconectarea mufelor respective e simpla, fiecare mufa are cate o clama pe o laterala (asemenator cu mufele de alimentare de la hard-diskurile de la PC). Dupa ce desprinzi izolatia (folia de burete - e bine sa o despinzi cu atentie pt a o putea lipi la loc) vei observa 2 fante in metalul portierei (cea dinspre botul masini se vede dupa ce desprinzi aparatoarea dreptunghiulara de plastic) prin care poti vedea bratele macaralei - ideal ar fi sa nu deconectezi mufa de la comenzile soferului, sa pui contactul si sa cobori geamul pana cand prin fantele respective vezi sina cu ghidajele blestemate respective. Daca bratul macaralei e desfacut/sarit din ghidajul de plastic sau marginea de plastic ieftin a ghidajelor e rupta/ciupita, atunci trebuie schimbate ghidajele. Daca totul pare ok, si bratele macaralei se tin ferm in ghidaj, atunci o lubrifiere cu vaselina pe toata sina si pe ghidaj e cam tot ce poti face. Ca idee, acel ghidaj de plastic daca trebuie schimbat, se potriveste si cel de la BMW seria 3 (nu pe auzite, ale mele sunt de bmw seria 3) iar ca pret sunt undeva la 5-8 RON bucata. Pt a le prinde/reprinde pe varful bratului macaralei recomand un cleste sau un patent....de iesit ies usor dar de pus la loc e o mare durere de degete in lipsa acelor scule (din nou, din proprie experienta) Montajul se face in ordinea inversa a pasilor de mai sus. Referitor la scartaiala plasticului centurii....bine ai venit in club :D - am observat totusi ca nu e ceva permanent si depinde in principal fie de pozitia orizontala a scaunului soferului, fie de inclinarea verticala a spatarului. In plus cred ca mai are legatura si cu temperatura interioara din habitaclu, plasticul respectiv scartaind in special la frig. Ca recomandare, nu te chinui prea mult cu asta, va disparea iar teoria mea e ca scartaie acum pt ca plasticul si-a format in timp o pozitie de "nescartaiala" bazata pe pozitia scaunului fostului proprietar....se va acomoda si cu pozitia ta de condus si va disparea. Cu bataia pe fata, cauzele pot fi multiple...cap de bara, pivot, bieleta, telescop sau chiar geometria rotilor deviata din cauza socului (desi ultima e implauzibila din cauza ca nu se aude in timpul mersului). Nu strica o constatare la service pt a-ti spune exact care din ele si-a dezvoltat un joc.