VOLVO16

Membru
  • Content count

    577
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by VOLVO16


  1. Avem aceeasi masina dar eu nu as pune GPL pe ea. Mecanicii astia de peste tot nu pot repara o masina normala ce sanse crezi ca ai avea cu una GPL+BENZINA ( si VOLVO pe deasupra ) Poate gasesti o instalatie originala VOLVO . E adevarat ca tipul asta de motor are consumul cel mai mare . Ei si ? Pentru un consum mic se recomanda MATIZ  :D . Cred ca o instalatie GPL buna + montaj te duce pe la 2000 euro . Cred ca nu te-ai gindit sa iei vreuna de la METRO ? Eu am un consum de 10-11% in oras multumitor zic eu . Daca consumul tau depaseste valoarea asta mai bine fa niste reglaje pe la motor . Obisnuiesc sa schimb treapta de viteza pe la 4000 si surpriza masina merge parca mai bine si are consumul de mai sus . Am avut si  15% dar atunci mergeam de parca transportam oua :D . Incearca sa conduci mai sportiv si ai sa ai satisfactii mai mari la acelasi consum ( n-o sa-ti mai para rau ca iti consuma mult  ;) )


  2. @matrixxx a inlocuit doar o-ring-urile de la tur si retur .

    http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4070.0.html

    Uita-te la pozele facute de mine ( 04177 e cea in care se vad tevile in compartimentul motor) . Tur-ul si retur-ul de la calorifer ar trebui sa fie cam sub pompa de frina la tine ( cred ca seamana locul de amplasare cit de cit ) . Nu uita sa scoti antigelul din motor ( cam tardiv avertismentul dar poate n-a apucat sa curga prea mult in interior ) .


  3. Caloriferul nu are prindere , pur si simplu se incadreaza in locas si tavita il acopera . Furtunele de tur si retur sunt sub capota ( la mine deasupra electromotorului ) pe aceeasi directie cu caloriferul . Desfaci colierele de la furtune , scoti furtunele din tevile caloriferului si scoti caloriferul afara prin interiorul masinii . Atentie cind il montezi pe cel nou sa il incadrezi exact in locas si sa nu fortezi tavita care il acopera . Bafta .