VOLVO16

Drum bun , asfalt uscat si distractie placuta pentru cei care pleaca maine . Abia astept poze .

sigur.ne gasim la galati si mergem impreuna.

am sa ma interesez la cat e primul bac si te anunt.

Primul bac e la 06.00 

Bine ai venit .

Alta pompa . Nu cred ca ai sa gasesti meseriasul care sa efectueze operatia de inlocuire a semeringurilor ca in fabrica .

Merci Volvo 16, tu tot la S60 ai avut problema asta? ar fi bine daca ar costa caseta doar 1200 RON cu aia veche la schimb, mi s-a spus ceva in jur de 3000-4000 de RON  :'(

Acum am o alta dilema, Alex ( de la care am cerut cotatie ) ma intreaba daca  directia este adaptabila (auto-ajustabila in functie de viteza) ca sa stie ce comanda. Cum naiba aflu asta? Masina e un S60 2.4D, 2004, Euro 3 ( motorul D5244T2 de 96 Kw ).

Eu am avut problema asta la 460 (as vrea eu un S  ) . Ca pret ma gindeam ca a ta ar putea ajunge la 2000 lei . Din cite stiu eu adaptabila la viteza inseamna ca forta aplicata volanului creste pe masura ce creste si viteza masinii . Nu ai sa mai poti roti la fel de usor volanul la 120 km/h ca atunci cind faci manevre pe loc (cred ca nici nu e de preferat  ) . Daca la a mea din '94 am simtit fenomenul asta , a ta din 2004 e 99% adaptabila . Necunoscute sunt insa caile VOLVO-ului  . Cel mai sigur daca tot ai demontat caseta e sa citesti codul stantat pe ea . Bafta .

Update: am vorbit cu mecanicul iarasi care acum imi spune ca de fapt curge ulei pe la semeringuri  , dar el crede ca e ceva in neregula cu caseta pentru ca semeringurile au fost schimbate acum 1.5-2 ani.

Caseta nu e sparta, s-a uitat cu atentie dupa ce a curatat uleiul. El imi recomanda sa schimb caseta totusi, pentru ca nu are incredere ca schimband semeringurile rezolv problema.

Acum nu stiu ce sa cred, daca curge ulei pe la semeringuri, de ce sa schimb caseta? Voi ce credeti?

Nici un mecanic nu o sa garanteze ca dupa ce schimba kit-ul de semering-uri  o sa reziste prea mult timp . Iti spun din experienta avuta cu a mea ca nu o sa reziste semeringurile noi mai mult decit au rezistat celelalte . E clar ca nici prima oara nu au reusit sa o faca prea bine . Solutia e schimbarea casetei . A mea a fost 1200 lei cu caseta la schimb ( exista si varianta fara sa dai caseta veche la schimb , doar daca vrei sa o tii in vitrina  ) . Vorbeste cu @MC . O alta solutie ar fi sa cauti una la dezmembrari dar nu se stie cit o sa mai duca . Alegerea e a ta , dar oricare ar fi ea evita sa mergi fara servo , ai sa distrugi si pompa . Daca caseta ti se pare scumpa stai sa vezi cit costa o pompa .

Daca era sparta caseta gaseai o mare balta sub masina  ( desi cam greu de spart , poate s-au dus ceva semeringuri ) . Halal mecanic daca trebuie sa o demonteze  .

Salut si bine ai venit . Nu cred ca exista S 460 GLE  . Cred ca raspunsul la problema ta e curatarea motorasului de relanti . Din profilul tau am vazut ca ai aceeasi masina cu a mea mai putin motorul ( al meu e de 78 kw ) . Cauta la sectiunea noastra si vei gasi destule informatii si poze cu pozitionarea piesei . Asteptam si ceva poze cu masinuta . Tine-ne la curent cu rezolvarea problemelor .

LA MULTI ANI dragul nostru "habarnist" 

Stiu sa scrie dar nu stiu sa vorbeasca si dezacordurile sunt evidente 

@VOLVO16    Daca bagi un puradel la donatie, iti dau raspuns pe HI5 ca este mai marfa

Dauuuuuuuu ......... fara numar , fara numar 

Nu mai am cont pe HI5 

Pai cred ca ne vom da seama dupa calitatea oamenilor si a postarilor de pe acest forum.

Off-topic , haoleu boierule mincati-as gura , di ce imi curge uleiul sub masina  :D

Va spun si eu daca vin sigur pe 27 

Nu cred ca ai sa poti sa le spui pe 27 ( cel putin nu pe forum ) 

Necunoscute sunt caile DOMNULUI ( VOLVO CAR )  :D

Poate nu l-ai montat (infipt) bine in cutie . Si vaselina aia poate da o functionare incorecta daca e in exces . Cablul cel nou e original sau aftermarket ?

Cred ca le-a pus mai mici sa consume mai putin . Centimetrul ala in plus conteaza ( de la 175 la 185  )

Vezi ca s-a mai discutat despre aditivii astia minune . Unii sunt pro altii sunt contra . Personal sunt contra  . Da-i cu search pe forum  .

Nu conteaza ca ai tinut-o pe dreapta . Cred ca s-a dus cablul .

Ce senzatie ai avut la 220  ?

Chiar 10W60? ,cred ca exagerezi putin.

Era vorba de MOBIL 1 ultimul tip de ulei pt. masini cu rulaj peste 200000 km .

http://www.mobil1.com.ro/cms/Mobil_1_Extended_Life_10W-60.aspx

@Adi 2727 a intuit corect 

Salut . La mine a fost invers , in certificat aveam 185/65/14 si pe masina erau 175/65/14 . Intre timp le-am schimbat conform cu certificatul . Cauta sa cumperi 4 anvelope SH pina iti recuperezi certificatul  decit sa treci prin birocratia RAR-ului . Bafta .

P.S. In certificat nu am trecut decit 185/65/14. Carte tehnica nu am .

Ala e mosorul 

Da ata unde o fi 

Nu cumva e pentru incalzirea din scaune ?

Daca apare ulei in burduful de legatura dintre filtru de aer si clapeta ,inseamna ce separatorul de ulei e defect?

Si eu am gasit ulei in burduful ala , nu foarte mult , dar l-am sters si e ok . Nu am avut probleme .

Avind in vedere ca seria 400 a trecut de 10 ani ca vechime nu credeti ca ar fi cazul sa treceti la 15w40 , 20w50 sau 10w60  ?

Multumesc mult a ajuns si senzorul totul e ok multumesc inca odata.Se poate inchide acest subiect.

Functioneaza masina acum ca ai schimbat senzorul ?

Belea mare daca le pui in sens trigonometric. Face masina ca toti draci...