VOLVO16

Off-topic , haoleu boierule mincati-as gura , di ce imi curge uleiul sub masina  :D

Nu cred ca ai sa poti sa le spui pe 27 ( cel putin nu pe forum ) 

Necunoscute sunt caile DOMNULUI ( VOLVO CAR )  :D

Poate nu l-ai montat (infipt) bine in cutie . Si vaselina aia poate da o functionare incorecta daca e in exces . Cablul cel nou e original sau aftermarket ?

Cred ca le-a pus mai mici sa consume mai putin . Centimetrul ala in plus conteaza ( de la 175 la 185  )

Vezi ca s-a mai discutat despre aditivii astia minune . Unii sunt pro altii sunt contra . Personal sunt contra  . Da-i cu search pe forum  .

Nu conteaza ca ai tinut-o pe dreapta . Cred ca s-a dus cablul . Ce senzatie ai avut la 220  ?

Era vorba de MOBIL 1 ultimul tip de ulei pt. masini cu rulaj peste 200000 km . http://www.mobil1.com.ro/cms/Mobil_1_Extended_Life_10W-60.aspx @Adi 2727 a intuit corect 

Salut . La mine a fost invers , in certificat aveam 185/65/14 si pe masina erau 175/65/14 . Intre timp le-am schimbat conform cu certificatul . Cauta sa cumperi 4 anvelope SH pina iti recuperezi certificatul  decit sa treci prin birocratia RAR-ului . Bafta . P.S. In certificat nu am trecut decit 185/65/14. Carte tehnica nu am .

Da ata unde o fi  Nu cumva e pentru incalzirea din scaune ?

Si eu am gasit ulei in burduful ala , nu foarte mult , dar l-am sters si e ok . Nu am avut probleme .

Avind in vedere ca seria 400 a trecut de 10 ani ca vechime nu credeti ca ar fi cazul sa treceti la 15w40 , 20w50 sau 10w60  ?

Functioneaza masina acum ca ai schimbat senzorul ?

 

E o vorba , " nu-i prost cine cere ........ " 

Abia am dat jos de pe masina un rind de bujii din cele cu 4 electrozi ( BOSCH ). Le-am inlocuit cu NGK cu un singur electrod . De consum nu stiu ce sa zic , parca s-a pastrat in limite acceptabile ( nici vorba de scazut  ) , pornirea la fel (nici o diferenta notabila ) in schimb functionarea la relanti pur si simplu dezastruoasa (parca se tot intrerupea ) . Cred ca tipul cu 4 electrozi nu prea se pupa cu tipul meu de motor ( culmea , pe ambalajul original al bujiilor am gasit clar specificat tipul de motor 1,7i - 78 kw acesta fiind si unul dintre putinele repere unde am gasit atestarea ca motorul meu chiar exista << cine a urmarit subiectele de la sectiunea 440/460/480 stie despre ce e vorba >>  ) Deci , cu bijiile normale cu un electrod functionarea motorului parca e mai "rotunda" . Fisele de la bujii nu au facut inca anul ( BOSCH SILICONE POWER de la nenea @MC  ) , capac distribuitor si rotor schimbate (tot de la ALEX) deci problema pare a fi de la bujii . @sfc link-urile se refera doar la bujiile cu un electrod , parca m-ar tenta mai mult varianta cu gaurit masa . Sa nu mai deschid alt subiect , fisele de la bujii au cumva un sens cum se monteaza sau pur si simplu nu conteaza  .

America , America ......

Bine ai venit . Cam de mult nu mai vazusem un nou inscris care sa se prezinte cum trebuie  .

LA MULTI ANI 

Cum ai ajuns la concluzia ca nu mai functioneaza si trebuie inlocuit  ?

Pentru cine mai e amator am stabilit ca pe 24 sau 25 august plecam cu surle si trimbite pe malul apei ( DUNAREA ) vreo 4-5 zile . Am zis . 

LA MULTI ANI !!!!!!!!!!!!!! 

L.E. Mai devreme am uitat sa pun link  Motor 3.0 turbo gas din 2010 http://www.autotropolis.com/2010/Volvo/XC70/316642/specs.html

Astea i se potriveau mai bine lui BECALI 

Am spus-o si o mai spun inca odata , administratorii forumului sa introduca o chestie ca pe torrente - pina nu completezi toate informatiile cerute ( masina , model , motorizare , data de nastere , sex  etc. ) nu poti posta . Cred ca astea ar fi doar informatii de interes general ( nu va goleste nimeni contul din banca cu seria motorului  ) si se vor evita intrebarile de genul : ce motor ai ? ,  din ce an ? . Cred ca n-ai deranjat pe nimeni , poate doar ai zgindarit orgoliul unor pasionati    . Gata cu criticile . Doar e un confrate de-al nostru iar noi suntem volvisti nu ca in partea cealata unde au plimbat omul cu mosorul 6 pagini  :D