VOLVO16

ma gindeam ca la tine e mai evoluata.  thanks again

tot saracu @MC  . multumesc.exista cumva si o joja pt verificarea uleiului sau se completeaza pina da afara ? 

multumesc pt. sfaturi . am s-o rezolv si pe asta dupa ce reusesc sa repar stricaciunile recente                 best

totul a inceput acum 3 ani . vazut masina,facut test,placut,negociat,cumparat. dupa doua saptamini au inceput problemele. in timp ce mergeam cu masina am pierdut servodirectia, uleiul folosit de pompa s-a hotarit brusc ca nu-i mai ajunge rezervorul in care statea si s-a hotarit sa evadeze pe linga axul fuliei - rezultatul uleiul ajuns pe cureaua de distributie , aceasta fiind la dieta a refuzat "tratamentul gras" aplicat si de ciuda s-a rupt infasurindu-se pe pinioanele de la distributie nu inainte de a rupe si cureaua pompei de servo . 2 supape indoite , semeringuri la supape , garnitura la chiuloasa, curele si pompa de servo facuta praf. am rezolvat cu motorul dar nu reuseam sa gasesc pompa de servo. dupa doua saptamini de facut bataturi in palme de la tras de volan soseste pompa noua (after market - 6 mil. , noua era vreo 18 fara taxe de transport). surpriza emisiunii abia dupa montarea ei pe masina s-a descoperit ca nu se alinia cureaua pt. 1(unu) nenorocit de centimetru. inca doua saptamini de tras de volan cu toata forta si nenumarate telefoane pe la dezmembrari dar parca intrebam de motoare de avion am incercat si o pompa de pe LAGUNA dar era fulia prea mare si cel care voia sa o vinda a zis ca daca schimb fulia nu mai ofera garantie. am reusit sa gasesc la BUZAU la dezmembrari una identica data jos de pe aceeasi masina  . alta prostie , am ajuns in BUZAU mai tirziu si am avut surpriza sa constat ca parcurile de dezmembrari erau deschise dar service-urile nu (era ora 17). am reusit sa o schimb pe drum la o vulcanizare dintr-un sat (nu mai stiu numele) . pompa functioneaza si astazi . placute si discuri de frina schimbate,cauciucuri noi pina cind a inceput sa manince ulei de ziceai ca prajeam cartofi cu ea (1 litru pe saptamina). motor segmentat (segmenti parca erau facuti din sirma de cupru - puteai sa le faci nod) . am cautat in tot acest timp un ulei care sa-i placa (VALVOLINE 10W40 parca era "APA" , cu MOBIL 1 s-a inteles mai bine dar se inegrea repede ,pina cind.........am dat de CLUBUL POSESORILOR DE VOLVO si pe aceasta cale tin sa multumesc lui @MC pt uleiul recomandat - "canadianul" . nu am facut decit 1000 KM cu el dar inca nu l-am completat si nu si-a schimbat decit putin culoarea. am ajuns si la faza cu "POTENTIOMETRU CO" pentru care am ajuns la SERVICE FRONTAL si pe care nu-l recomand cum am mai spus si in alt topic . reparatiile la masina le-am facut in service-ul lor totusi cind a fost vorba de intrat pe computer au reusit sa citeasca erorile dar nu au reusit sa le stearga . dar sa revenim la potentiometru CO, dupa mai multa bijbiiala au reusit sa-l identifice (cum draq ca meniul de la tester era in lb. romina si spunea clar ca se afla pozat linga oala amortizorului stinga) am mai postat chestia asta odata, deci am reusit sa inlocuiesc piesa chiar daca nu e originala am reusit sa fac ce nu a facut un service intreg - sa fac martorul din bord ala cu semnul lambda sa se stinga . culmea ca pt operatiunea asta mi se cereau 5 mil. pt piesa si 500 de mii pt. inlocuirea pe masina (adica scotea mufa la cel vechi si il baga pe cel nou - piesa nu e mai mare decit o bricheta asa ca am zis "pas"). de vreo doi ani nu am mai calcat pe la ei. o problema curioasa ar fi cea legata de inchiderea centralizata. n-a mai functionat si gata.  mi s-a intimplat anul trecut si de atunci incui si descui masina cu cheia. si mai curios e faptul ca atunci cind inchiderea functiona plafoniera,bricheta,indicatorul luminos de la bricheta si cel de la cheia de contact nu functionau. cind a "murit" inchiderea centralizata au revenit toate la viata de am crezut ca m-am urcat in alta masina   . tot cind functiona inchiderea functiona si avertizorul ala sonor pentru faruri daca le uitai aprinse dupa ce opreai motorul. si asta a murit odata cu centralizata . am mai inlocuit la ea filtre, bujii (BOSCH cu 4 electrozi). nu porneste la sfert si nu a pornit niciodata (am mai mers cu logan-ul lui socru-meu si de ficare data cind il iau imi vine sa intru cu el intr-un pom cum poate "masina" aia sa porneasca la sfert si un VOLVO nu alte probleme http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,2578.0.html . oare nu-i place benzina de 95 euro 4 de la MOL ? ULTIMA BOMBA - am plecat simbata la mare . a functionat masina de am crezut ca m-am suit in alta . pe la vreo 30 km de NAVODARI s-a gindit ca e bine sa-mi aduca aminte ca totusi conduc un VOLVO . mai exact exista o piesa care face legatura dintre cablul de ambreiaj si pedala . e un fel de "gheara" care agata cablul de ambreiaj care are o bucsa prin care trece un "bulon" de otel prevazut la capat cu un filet care se insurubeaza in pedala si se asigura cu o piulita pe partea cealalta - pedala are si ea filet. filetul "bulonului" s-a rupt  - o precizare , diametrul "bulonului" e mai mare decit al filetului acesta fiind doar de 5 ca urmare desele folosiri ale pedalei de ambreiaj au dus la uzura si in final la rupere. cum tot rominul e mecanic am improvizat ceva (am sa pun poze maine) si am ajuns la mare. astazi m-am intors dar cu o mie de draci si inca o improvizatie a pedalei de ambreiaj. inca o observatie <MASINII MELE NU-I PLACE CALDURA> de , ce sa-i faci marfa suedeza  . cum da de caldura cum o apuca figurile . cit e racoare afara merge de zici ca-i noua , pe la prinz o apuca damblalele. dar sa revin la drumul inapoi de la mare . am avut parte de cea mai copioasa serie de "pirturi" (rateuri) pina am ajuns acasa in fata blocului . am facut NAVODARI-GALATI (200 KM ) in 6(sase) ore cu o oprire pt remedierea ambreiajului + plus "mistourile" marinarilor(asa porneste un VOLVO)  care m-au impins sa pornesc pentru ca MOTORUL A GASIT DE CUVIINTA  sa se opreasca inainte de urcarea pe bac (sotia se dusese sa ia bilete). facea doar un clanc si nu voia sa porneasca (cred ca s-au uzat carbunii la electromotor). ultima figura in fata blocului cind pt. 5 metri a trebuit sa o imping pt. ca motorul refuza sa mai traga. am urcat toate bagajele sus cu gindul de ai da foc masinii dupa (de ce sa avem doua pagube ? ). P.S. scuzati-mi subiectul care arata  de parca as fi scris o compunere dar drumul asta a fost picatura care a umplut paharul si dupa cum am spus mai sus imi venea sa-i dau foc . totusi stiu ca maine dimineata am sa il "mingai" si am sa incerc sa-i oblojesc ranile poate reusesc sa ajung cu el pe roti la service        VOLVO. FOR LIFE.

la mine incepe sa vina aer rece dupa cel putin 20 min. de mers cu viteza de peste 60 km/h. e mai rece decit cel tras de ventilator (se simte) , de aici trag concluzia ca ar trebui incarcat

depresia deja am facut-o acum sunt in faza de recuperare  adica incerc sa refac "bolidul". cu compresorul nu am avut probleme doar ca nu prea raceste , banuiesc ca mai trebuie incarcata instalatia dar nici nu ma dau "in vint" prefer sa merg cu geamul deschis mai ales ca sunt si fumator. alternatorul cred ca la tratamentul pe care l-a avut ( o baie cu uleiul de la servodirectie ) ma face sa cred ca totusi  exista un DUMNEZEU al volvistilor  <<Trebuie sa tinem cont de faptul ca seria 400, pe la sfarsit... intre 94' si '96, a fost cal de povara pentru toate testele pe care suedezii le-au facut in pregatirea seriei noi "s/v".>> cred ca asa au reusit sa scoata 850 - no ofense . vis-a-vis de<< "E o masina complicata Dom-le, noi nu ne asumam raspunderea... mergi in cutare loc>> asa ceva am vazut si pe DISCOVERY la emisiunea aia un de se dadea un buget de "n" euro si ii trimitea la parcurile de vechituri sa-si cumpere o masina si sa o repare urmind sa faca niste probe speciale cu ea . cind am vazut emisiunea nu aveam masina dar am retinut faptul ca injectia benzina la motoarele VOLVO este foarte complicata si mai bine cumpara un FORD. intimplarea (soarta) a facut ca dupa 6 luni sa-mi cumpar un VOLVO ci injectie pe benzina (cu toate ca eram "avertizat" de emisiune. de aceeasi problema m-am lovit si in service-urile din GALATI . aaaaaaaaaaaaa........ VOLVO de parca ar fi model 2010 si intr-adevar necesita cunostinte extra si scule "klingoniene" pt. reparatie deci si un pret pe masura. am reusit sa "desfac"  (spart) astazi capacul distribuitorului . nu cred ca a fost schimbat vreodata ( masina are 207000), deci si-a trait viata. am intuit ca esti ocupat asa ca nu am insistat cu piesele . totusi cererea ramine in continuare valabila.  VOLVO, FOR LIFE

.........si eu care voiam sa fac 1 000 000 de km cu el 

asa e 

eu am fost la FRONTAL si am schimbat distributia . am mai fost inca odata la ei pt. ceva electronica dar impresia a fost ca nu prea se pricep (sau nu vor sa-si bata capul). au reusit sa citeasca erorile de pe computer dar nu au reusit sa le stearga . mai poti incerca si la BOSCH pe str. COSBUC. nu am fost la ei dar cred ca ma voi duce (ceva probleme dar le postez la sectiunea mea). ar mai fi si altii dar nu stiu cit de mult se pricep la un VOLVO

cine are schema electrica de la 460 gle- 1,7i -an 1994-1721cmc-78 kw-motor B18EP115 nu mai deschid alt subiect, daca aveti si descrierea bordului pentru acelasi model please help

in loc de blondele alea eu as pune ceva poze cu creieri imprastiati pe bord sau motociclisti rupti in bucati. cred ca ar fi mai semnificativ  . blondele macar au "scapat"

ma poate lamuri si pe mine cineva cum functioneaza cheia aia de imobilizator ? 

cred ca v-a trebui sa cumperi alta pompa. vorbeste cu @MC

DC 1 seamana parca cu fiat punto. as fi curios sa vad modelul ala de jante prin gropile patriei . cauciucurile parca sunt luate de pe ATV. despre cel de-al doilea model < BACK TO THE FUTURE ? >

multumesc pt. foto . o precizare totusi. cheia de contact este identica cu a mea si are functie universala (descuie si portierele si portbagajul), dar cheia aia de plastic la ce foloseste mai ales ca are stantat pe ea v50 ?dupa cum am vazut in profilul tau ai  VOLVO 440 

in ce unitate monetara sunt exprimate preturile ?

de ce sa te duci pina in SUEDIA ? uite unul aici http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,2525.0.html 

nu stiam ca si imobilizatorul are o cheie . fa o poza te rog . de facut copie dupa ea cred ca doar la reprezentanta,

daca nu porneste ventilatorul deloc poate s-a ars siguranta sau termostatul a ramas blocat pe inchis si nu mai comanda pornirea ventilatorului caz in care trebuie schimbat . daca astea nu dau rezultate s-ar putea sa fie ars chiar motorul ventilatorului. temperatura de pornire cred ca e 87 grade

pt @XC60 masina este 460 din '94

la BOSCH pe COSBUC ai fost ? ai autotester pe masina ? incearca sa restezi tu calculatorul

pt seria 400 nici macar un futunash 

daca e 1900 cmc e motorina

noi am fi trei  de-aia am intrebat. eu, sotia si fetita de 4 ani daca nu intervine vreo schimbare

Deimo e de fapt Demonoid.com  best tracker.  luati cu incredere