kadudu

Mda, TEMBELU' DRACULUI, zice ca sunt "masini cu probleme" ca habar n-are el sa le repare. In plus nici nu te poti astepta la prea multe de la un service care monteaza cureaua de distributie facand semne cu DALTA pe rolele dintate > > >. Taica-meu s-a dus la el sa-mi schimbe cureaua si cand am vazut "calitatea muncii" era sa dau in stop cardiac. Eu unul CLAR nu ma mai duc la el nici daca ar fi singurul service din Deva. E un ciocanar cu ditamai burdihanu' inconjurat de niste incompetenti de prima clasa. Mai e si arogant pe banii omului tzaranu'. Si daca e asa de priceput la BMW de ce p..a mea e service autorizat FIAT (va spun eu rahatu' la rahat trage) >

This grainy image may look as if it’s been taken through a funhouse mirror, but it’s no joke – it’s the first peek at the 2010 Volvo XC60! [attachthumb=#] One of our spies caught this un--disguised version of the firm’s baby SUV cruising around San Francisco in the US, but had to snap it through the windscreen of his own car. The concept made its debut at the Detroit Motor Show earlier this year. And this production prototype was spied wearing European licence plates and taking part in a video shoot. Our snapper told us: “It looks like a baby XC90 and has a family resemblance to the S80. The rear hatch had an XC60 badge on the lower left side, and the Volvo emblem in the usual place. The front differed from the concept’s, too.†Due to go on sale in early 2009, the XC60 joins the quirky C30 in the company’s push to appeal to a younger market. Volvos have traditionally valued function over form, but the attractive XC60 is definitely focusing on fun. Bosses believe that buyers who want a Volvo-badged off-roader will make their choice from the upmarket XC90 and XC70. The XC60 will concentrate on providing an outstanding driving experience on tarmac. The concept used a bioethanol 3.2-litre six-cylinder powerplant, which hints that the firm is planning a ‘flexifuel’ variant – to further increase the range of Volvos that can run on standard un-leaded petrol and E85 biofuel. Other engines will include the brand’s five and six-cylinder petrol units, plus its D5 diesels. Using the same platform as the V70 and S80, the XC60 has its sights set on BMW’s X3. Despite Volvo being so focused on its funky, new philosophy, safety remains one of its core values. And to prove the point, it recently released details of a whole range of futuristic technologies which it will introduce over the coming years. And some of them are likely to turn up on the XC60’s options list. The first to reach dealer forecourts is called City Safety. It’s a system developed to reduce low-speed, rear-end shunts which the manufacturer says are the most common form of traffic collision. Using laser sensors to scan ahead of the car, the set-up automatically applies the brakes if it calculates the vehicle is about to come into contact with something. It is designed to eradicate prangs below 10mph, and reduce the sev- erity of the smash up to 20mph. The system will be introduced next year in time for the XC60’s launch. A similar technology which operates at higher speeds and senses pedestrians, is currently in development. If its banks of lasers and cameras on board sense an imminent collision, the software will make the car perform a full emergency stop. And soon, Volvos might be steering for you, too. The marque’s autosteer programme has been created to reduce head-on smashes by spotting when a car has drifted towards oncoming traffic. It then guides it safely back into the correct lane. Less sophisticated autobrake technology is already available across the Volvo range, as is adaptive cruise control, plus distance, blind spot and lane departure warnings. And a built-in breathalyser won’t let you start the engine if you’re over the drink-drive limit. With this raft of new kit and a fresh, youthful ethos, Volvo is embracing the future as never before. Preluare http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/212160/volvo_xc60.html

Eu schimb filtrul de aer vara la 10000 si iarna la 12-14000 avand in vedere praful mai putin din cauza umezelii. In Tg Mures nu e atat de mult praf. Cat despre Purolator si eu am o parere buna. Am folosit astfel de filtru si e ok. Acum am MANN  si e excelent.

In parte sunt pe sectiuni. La S60 este postat manualul in engleza luat de pa volvocars USA, din pacate fara motorizarile diesel. Daca tu ai cumva manualul complet chiar te rog sa-l postezi. Cred ca e mai bine, pentru a nu incarca forumul, ca manualele cu indicatii specifice pentru un anumit model sa fie postate in sectiunea modelului respectiv.

Becurile cu xenon nu emana caldura unui bec cu incandescenta. Asta ar trebui sa fie un factor protector pentru faruri. Alt avantaj ar fi durata de viata mai mare comparativ cu halogenul. Ca o alternativa la xenon acum cel mai bun raport calitate /pret il are Philips racing performance (70% mai multa lumina) dar tot incandescent e. Eu mi-am pus xenon de 2 zile si in momentul de fata le recomand. Sper sa treaca si proba timpului si sa nu-mi schimb parerea ;D. Cea mai mare difereta eu am simtit-o pe drum umed.

Fa ce-am scris eu acolo sau du-te la reprezentanta sa-ti programeze softul pentru xenon (asta o sa fac si eu cam intr-o luna dar intre timp...... ). Nu se intampla nimic rau. Circuitul nu e solicitat, un bec halogen are 55W, xenonul are 35+5 becul cu pricina = 40W. Kiturile xenon cu compensare de putere (parca asa ii zice) n-au aprut inca la noi din cate stiu eu. Se gasesc in State dar sunt destul de scumpe.

Nu e problema de contact la incuietoare! Iti arata usa deschisa atunci cand sunt toate usile inchise?, daca nu clar nu e contactul. In mod normal atunci cand oricare dintre usi nu e inchisa total masina NU SE POATE INCUIA DIN TELECOMANDA. Daca usa din stanga e deschisa si restul usilor sunt inchise in momentul in care incerci sa inchizi usa din stanga butonul sare inapoi. Se repeta treaba asta de cateva ori (la mine de 2 ori) dupa care masina vede ca esti insistent  si te lasa in pace. E normal sa se deschida si restul usilor pentru ca usa din stanga le comanda ( e o masura in cazul in care iti uiti cheile in masina). Buun, acum sa revenim. Ce ai tu pare a fi o problema ori de soft ori un defect de clanta. S60-ul pana in 2002 din cate stiu eu are exact problema asta insa la usa din dreapta fata. Daca se dovedeste a fi clanta e grav (nu vreau sa te sperii dar lui budulan i-au cerut 1000 RON la reprezentanta si nu se poate lua second ). Recomandarea mea caldurosa este sa dai o fuga pana la dealer sa-ti diagnosticheze si cu ocazia asta sa-ti si puna softul de 2007, poate se rezolva. Te costa in jur de 300 RON toata afacerea. Succes!

Revin cu detalii: Mi-am montat ieri un kit de conversie HID. Cei de la care l-am luat au zis ca e bosch (bla, tre sa fii naiv sa crezi ca e de la mama lui), intr-adevar dupa pozele ballasturilor asa ziceai. Surpriza cand mi-au ajuns ma trezesc cu niste chestii ambalate fooooaaaarte frumos pe care scria BOSCH HID, cu sigla bosch, facute de ceva companie din China ;D . Intr-adevar ballasturile sunt foarte subtiri si usor de ascuns, aici nu m-au mintit Le montez si surpriza....,eroare de bec ars dupa ce mi-au zis ca acu vreo saptamana au montat pe un S80 2002 aceeasi instalatie fara erori. Ce e ciudat e ca eroarea nu este de bec ars pe faza scurta asa cum ar fi logic si ca nu apare imediat  ce aprind farurile ??? ???, ciudat dar m-am obisnuit, am Volvo . Tipul mi-a zis ca ballasturile fac un gen de emulare halogen si n-ar trebui sa am erori. De altfel am mai incercat cu SIEMENS HID (alte chiciuri) si-mi dadea imediat eroare de bec ars pe faza scurta, sfarsind prin a le pune pe Passatu' maica-mii (deh, pranzu-i pentru cin' se nimereste) Rezolvarea e simpla ori 2 rezistente legate in paralel cu ballasturile ori 2 becuri mici de pozitie de 5W legate de asemenea in paralel. Eroarea dispare! Eu am recurs la varianta cu becurile dupa ce m-am chinuit sa fac un montaj de rezistente. E complicat, se incalzesc foarte tare, trebuie folosit un radiator si riscul de scurtcircuit e mare si mai mult se vad si urat. Becurile le leg direct de mufa originala a masinii impreuna cu alimentarea ballastului si le suspend undeva in far ca este loc destul. Pentru a nu exista riscul de a topi ceva am confectionat in jurul becului un manson din banda de teflon, in felul acesta am si scazut oarecum intensitatea luminii. Montarea kitului de conversie a fost usoara. Trebuie gaurit capacul de la becul de faza scurta. Recomand schimbarea intre ele a capacelor de faza scurta si lunga. Sunt identice la prindere si cel de faza lunga are o fanta acoperita cu un fel de scotch, care se poate largi. Avantaj estetic si functional in cazul reconversiei la halogen cand fanta se poate astupa fara macar sa se vada ceva. Ca si temperatura de culoare a becului recomand 6000 k. E o lumina albastruie mai putin deranjanta decat cea de 5000k care e alba. In concluzie kitul este bun, erorile de bec ars se rezlova simplu.

La S60 sunt variante de soft mai noi. Alin spunea ca dupa ce si-a resoftat masina merge mai bine si i-a cresut puterea. Lucrul asta pot sa-l confirm si eu, e ceva mai nervoasa decat a mea. Cei de la reprezentanta i-au zis ca masina va avea cu 15 cai in plus. Alta modificare ar fi felul in care intra DSTC-ul care intervine ceva mai fin. Candva in decembrie dau si eu o tura la TM pentru o mica resoftare si va mai zic atunci ce mai e nou . Pretul unei resoftari e undeva la 300 RON.

A mai fost , dar oricum merita vazut inca o data.

Cum ai rezolvat cu eroarea de bec ars? Sunt tare curios ca si eu vreau sa-mi pun, am incercat de altfel si mi-a dat eroare. De mers au mers fara probleme, insa mesajul de la bord ma enerva si le-am dat jos. Daca nu-ti dau eroare spune-mi ce firma sunt sa sar si eu pe ele. Sunt de 35 sau 50 W?

Am 2 stopuri sparte de s 60. Tocmai de asta vreau sa incerc prima oara pe alea sa vad ce iese. dupa ce va puneti de acord asupra partii elctronice dati-mi de stire si ma apuc de lucru. Partea estetica e o dezvoltam impreuna, montajul il fac eu.

Ok, cu mare multumire .

In 18 noimbrie sunt in Bucuresti. Putem incerca pe masina mea daca o sa ai timp. Mai tinem legatura.

Am eu (fara falsa modestie). Voi propuneti solutiile si eu incerc sa le pun in practica.

http://www.mp3car.com/vbulletin/show-off-your-project/55947-2005-volvo-s60-1-3-ghz-120-kw.html

SUBSCRIU!!!. N-am bagat si n-o sa bag niciodata porcarii de alea in motor. Pentru ce, ca sa diluez agentii anti spumare din ulei, sa-i scad proprietatile de lubrefiere si vascozitate doar pentru ca nush ce red neck din texas imi arata ca un motor de combina merge 5 minute fara ulei si apa? Motoarele sunt facute sa se unga cu ulei si sa se raceasca cu apa, e logic, cand se pierd tragi pe dreapta si chemi service-ul sau ai grija de masina si nu te doare capul.

Subscriu la tot ce spune Matrixxx. Eu sunt unul sintre cei care au avut Passat si dorind sa-l schimb m-am orientat catre un Laguna 2 mai dotat si cu mai putini km. Norocul meu ca m-am dus cu taica-meu care s-a oprit brusc si mi-a zis:"Ce zici de s60-ul asta?", m-a convins sa-l conduc, apoi m-am urcat in laguna, am mers 500 metri si mi-am rezervat  S 60-ul. Dupa o luna eram mandru proprietar, acu n-as da-o decat pe un alt Volvo, e unica si dupa 1 an jumate inca ma fascineaza (ca o completare, de Passat m-am plictisit dupa 3 luni)

Frumoasa masina, pacat ca i-au stricat aspectul cu tuningul.(no offense pentru amatori).Si mie imi place sa-i mai adaug cate ceva dar cat de cat sa-i pastrez aspectul original. Asta e prea de tot.

Draq sa-i ia de dobitoci. Astia chiar nu tin la bietele masini? > > > > Ma enerveaza la culme cand vad astfel de teribilisti dick head driven.

l-am vazut pe dobitocu' asta la stiri, prinde bine o portie de ras din cand in cand. Noroc ca politaii au avut rabdare(poate din cauza camerelor ;D), io cred ca-l pocneam pe tembel de mult. Si gagica miiiiiiitzy, hai sa fim seriosi te sufoci tu draga daca dai aerutzu' afar'? sauuuuuu..... astepti 2-3 ore sa treaca a(lcool)nemia. Ma bucur ca politia face astfel de razii!!!, sa le ia permisele ca o merita. O astfel de loaza beata daca te loveste nu e acoperit de nici un fel de asigurare.

Si pe mine ma roade tare un astfel de upgrade. Se gaseste un aranjament de led-uri care e cam de marimea unui bec de 21W si are soclul la fel. Astea s-ar putea monta in locul becurilor clasice, insa exista mai multe probleme 1. Eu unul n-am gasit inca asa ceva in Romania 2. Cum se rezolva eroarea de bec ars? Masina are senzor de bec ars pe pozitii si frane (exceptie fac doar bcurile de pozitie din lateral). Pentru xenon exista 2 rezolvari, prima am postat-o in thread-ul "din ciclul cum sa" si a doua ar fi reprogramarea ecu ca sa recunoasca xenon in loc de halogen. Buuuuun, acu vine problema: masina are ca dotare optionala faruri cu xenon, deci ecu poate fi programat, insa nu exista in lista de dotari stopuri cu led-uri si nu stiu daca se poate programa. Ramane sa mai sap poate descopar ceva ;D. In caz extrem ar fi totusi o solutie putin mai laborioasa, un aranjament de led-uri artizanal care sa "acompanieze " becul. In felul acesta se obtine acel efect led fara erori la bord (asta face parte din planurile mele de home tuning dar din pacate nu prea am timp acum)

Incerc din rasputeri sa fiu calm si cum un kkt nu vine niciodata singur mi s-o mai stricat si imprimanta (stiu ca e offtopic sa ma lamentez aci) ;D Ce pot sa zic (incercand din rasputeri sa nu sparg tastatura) ;D , poate e comunitatea de romani manelisti si dependenti de brownie si mary jane din olanda, poate e comunitatea de olandezi care au dorit sa se intoarca la origini (ca masini asa proaste numai chinezii mai fac), poate pur si simplu oamenilor le place masina. Gusturile nu se discuta, se accepta (dar te poti kk oricand in gusturile omului). Pe de alta parte trebuie sa fiu obiectiv si sa recunosc faptul ca loganu' mcv e cea mai ieftina masina multifunctionala de pe piata romaneasca cel putin. Nu e nici pe departe combi asa cum s-a vrut, e o strutocamila, insa foarte utila pentru majoritatea romanilor. Nu o laud, Doamne feri!, nu va speriati, tot un kkt de dacie ramane. Este, in fond, o chestiune de alegere a fiecaruia. E unul stiu sigur ca decat un logan nou mai bine imi iau un 740 sau un 850. Ca sa inchei intr-o nota concilianta, nu ma deranjaza loganul pe drumurile romanesti, ci oamenii care-l conduc, insa tot aceeasi categorie de "schmenari" conduc si alte marci mult mai exclusiviste (slava Domnului ca soferii de Volvo sunt in marea lor majoritate oameni, nu animale. )

http://vccs.volvocars.se/accessories/ii/default.aspx

Io mai stiu unul.. Sus ii cerul, jos ii pamantul si al dracu de multi prosti is intre cer si pamant.