kadudu

Mda, si eu n-am ajuns ca eram de garda. Felicitari si la mai multe (la care sper sa ajung si eu, daca intre timp nu o sa ma despart de volvica).

Mai vedem....,sefu'

Softul de la incalzirea auxiliara e sigur mai ieftin in Olanda, de tempomat nu stiu, dar o sa sun la Szeged sa intreb. Oricum, sa te duci pana acolo tot cam la acelasi pret iesi daca iei in considerare drumul.

Scump doamna scump, mergem la mama Italia sau la Olanda ca acolo-i mai ieftin....

700 de eurooooo!!!!!. Pentru ce draq??? Ai tot sistemul montat pe masina, mai putin butoanele de pe volan (pe care le cumperi second cu 30 de euro). Nu poate sa coste softul atat de mult. Daca nu ai comenzile audio pe volan atunci e mai complicat. It trebuie tot suportul de la airbag/claxon si toata cablaraia de rigoare (probabil in cazul asta e 700 eu).

Du-te la Ovarom daca iti e Timisoara aproape. Daca intrebai mai cu tact chiar cei de la reprezentanta iti spuneau de firma asta. Baietii sunt super OK, mie mi-au testat injectoarele, am schimbat 2 si masina merge struna. Se pot repara si undeva in Szeged (tot cei de la Ovarom stiu), dar sincer nu iti recomand sa le repari. Ai aici linkul:http://www.autoovarom.ro/Servicii.aspx?ArticleId=6

In traducere primul mesaj inseamna SLIP PROTECTION MAINTENANCE REQUIRED si al doilea SLIP SAFETY OFF. In concluzie  ai o problema la DSTC, lucru normal daca cei care ti-au testat-o nu au sters erorile din tot sistemul. Du-te la ei sa-ti reseteze erorile. Nu iti sta si martorul luminos al DSTC aprins?

Sa-ti traiasca fetita !, sa va bucurati de ea si sa fiti fericiti !

Bogdane, nu motoru' e schimbat, ci bordu'!

Trebuie sa lamurim cateva aspecte: 1 Se aude cand mergi sau si cand stai pe loc ? 2 Bate cand pornesti de pe loc ? 3 Troncane cand e frig si faci primii kilometri ? La 1 e de vina trenul fix de la cutie care tzacane cand e rece motorul si implicit cutia La 2 e posibil sa fie bucsa anterioara de la bratul din stanga (mai ales ca spui ca ai si "traumatizat" biata masina) La 3 daca sunetul e infundat, de tonalitate joasa si dispare dupa un timp e telescopul. Fii mai explicit in descriere si poate gasesti un raspuns, altminteri iti spun ceea ce le zic si pacientilor mei, cand dai consultatii fara sa vezi bolnavul risti sa vorbesti gratuit.

Freon trebuie exact 1 kg. Tot ce e sub reduce drastic randamentul climatizarii.

Poate sa mearga vreo 200k, dar daca vrei sa dai 900 RON be my guest. O pompa luata de la dezmembrari nu e o solutie, nu stii ce iei.

Ai o problema la unul sau mai multe injectoare. probabil o problema de diuza, nu de etanseitate ca altfel iti intra motorul in modul de avarie si nu mergeai mai tare de 100 km/h. Ar trebui sa dai injectoarele la verificat inainte de a veni iarna pentru ca la temperaturi de sub 0 grade risti sa n-o mai pornesti nici cu slujbe. Cu ocazia asta verifica si bujiile incandescente, e posibil sa ai cateva arse.

Da-o jos, scoate garniturile, masoara-le si fa adaptari. Asta e cea mai ieftina solutie si nu neaparat cea mai proasta. Tu ai problema cu o singura garnitura, cea din spate de tot pentru ca ambreiajul iti merge, presupun.

Il vreau eu. 

C30 1,6 diesel, ce-i adevarat. Trage binisor si merge cu 190 km/h. La un drum de Timisoara, mers destul de intepat mi-a luat 6.5 %. Cu S60- ul, ca idee, in aceleasi conditii scot cam 7,5-8.

Trebuie sa mergi la un mecanic. Ceasul comparator (care l-am vazut eu) arata cam ca un manometru. Are o parte care se prinde de ceva fix si o parte care se pune pe piesa in miscare. Oscilatiile piesei in miscare sunt transmise unui indicator. (in mare spus).

Se amplifica trepidatiile la franare? Ridica masina de fata, da-i rotile jos si fixeaza discurile de frana cu prezoanele. Porneste motorul pune in treapta 1 si lasa rotile sa se invarta. Cu un ceas comparator poti verifica daca ai batai care nu se vad la ochi. La butuc se accepta batai de 0,03 mm si la disc de 0,09 mm. Tot ce e peste acesta valoare creeaza vibratii care, ATENTIE!, nu se simt in pedala de frana pentru ca tu ai discuri de frana pe toate rotile (vb. din proprie experienta).  P.S. Sa decuplezi STC/DSTC si sa nu te sperii daca o sa ai erori. Dupa cativa km dispar.

Becurile de la afisajul display-urilor sunt becuri de bord normale de 1,2 W si costa in jur de 2 lei bucata. Cele de la afisajul ceasurilor sunt ceva mai speciale (au 3W), dar se pot inlocui fara probleme cu becuri de 1,2 W cu pretul unei iluminari ceva mai slabe, dar satisfacatoare.

Uleiul.....lipsa. Langa vasul de expansiune in dreapta e un vas mai mic, negru. Desfa busonul si vazi daca e ulei. Completezi orientandu-te dupa gradatiile de pe capac.

N-o sa-ti schimbe nimeni nici un ssoft. Secretul e sa-ti schimbi rezistenta de sub bord (cea care da catre ECU semnalul de bec ars) cu una pentru xenon. MC te poate ajuta, cred. Si eu am aceeasi problema momentan, dar n-am timp s-o rezolv.

La cat te-a ajuns?

Fratilor volvisti, citesc cu ochii plini de lacrimi de fericire si emotie urarile voastre. Va multumesc din suflet la toti. P.S. Danyx, fac si pe dracu'n patru sa ajung la intrunire. Totul depinde de pitica, daca e e ok atunci bem Redbull ca se ne dregem mahmureala. (Doctrina Volvo deja a inceput din scutec ;D) Va salut pe toti!

La multi ani!, colega. Sa traiesti si sa-nfloresti.

Desfa becurile din spate (nu cele de pe laterale ca alea nu-s monitorizate). Dai cu putin WD 40 si totul se rezolva.