kadudu

Mate, al meu are 163 CP si prinde 235 (la 220 am poza). 'Geaba te miri, ia in calcul si diferenta de generatii.

Cele din fata se "ovalizeaza" de obicei, de fapt nu se ovalizeaza, e impropriu spus, ci incep sa fuleze. Sfatul meu e sa te duci in prima faza la un mecanic care are un ceas comparator sa verifici daca au batai (la discuri se accepta maxim 0,09 mm). Daca nu au batai e ok, verifici jantele si le echilibrezi. Daca au batai le dai frumos jos si pui ceasul comparator pe butuc ca sa vezi daca nu cumva e si butucul stramb (nu-ti doresc, e ca dracu de scump). Daca butucul are bataie mai mare de 0,03 mm trebuie schimbat, daca nu schimbi doar discul. In cazul in care trebuie sa schimbi discurile sfatul meu e sa-ti cumperi unele bune ATE sau originale, nu de alta dar daca te zgarcesti o sa ajungi ca peste cateva luni sa le schimbi iar (trust me, i've been there). Inca ceva, schimbatul discurilor obligatoriu implica si schimbarea placutelor de frana. Ce ti-am zis aici e ideal, insa bugetul ce trebuie alocat e mai mare (in jur de 800-900 RON cu tot cu manopera).

URAT!!!!!!! Iata cateva instructiuni: Dai jos volanul (in spatele volanului ai 2 gauri, bagi o surubelnita de 5 mm grosime si tragi catre axul volanului). Asa dai jos airbagul, apoi iei o cheie de 24 tubulara (parca) si dai jos volanul. Conectorii electrici sunt simplu de desfacut. Dai jos masca de la volan (ai sub ea 3 suruburi ). Dupa ce ai dat jos masca tragi cu curaj de capacul din fata ceasurilor de bord. Dai jos ceasurile de bord si le deconectezi. Desfaci consola centrala pentru a scoate cd playerul si clima (asta te mai uiti si tu cum se face ca tu ai modelul dupa 2005 cu facelift pe care nu l-am desfacut). In fine dupa ce ai dat jos cd-ul si clima dai jos lateralele bordului. Dupa asta iti faci o scula dintr-o furculita careia ii indoi varful tepilor cu un patent aprox 3 mm la 90 de grade. Bagi scula asta intre bord si protectia difuzorului central si tragi ENERGIC, fara mila , cu atentie insa sa nu spargi parbrizul. In final dai jos consola centrala (care difera, din pacate si nu stiu cum se demonteaza la modelul tau, insa ar trebui sa ai 2 suruburi in fata, sub modul de clima si 2 in spate sub cotiera). Mai trebuie sa demontezi si lateralele consolei centrale cam asa- dai scaunele la max in spate si vei vedea niste fante in care bagi o moneda de 10 bani si invarti. Tragi apoi de ele in spate. Dupa toate astea tragi usor in spate si in sus de consola centrala, decuplezi firele si o scoti din masina. Demontezi apoi capacele de pe stalpii laterali din fata (atentie!, trebuie doar putin luxate) Dupa toate astea in locurile auxiliarelor demontate de pa bord vei gasi 1 pana la 3 suruburi  cu cap hexagonal de 10 mm (daca nu ma isel sunt vopsite cu galben). Le desfaci pe toate si chemi un prieten sa te ajute sa dai bordul jos. In mod cert am mai omis cate ceva. Procedura e foaaarte laborioasa si te va chinui vreo 3-4 zile pe putin. Inca ceva, atentie mare cu montajul sa nu uiti nici un surub, la final ti se vor aduna cam 50 de bucati. Good luck!

Antiskid inseamna antipatinaj. Ai o problema la sistemul antipatinaj DSTC.

Multe!! Baga o diagnoza si ai sa afli. Poate fi de la debitmetru, injectoare, valva control turbina etc. In principiu e vorba de un moment in care motorul nu functioneaza la parametri, ECU sesiseaza si trece automat in regim de avarie (limp mode). Motor wart..... inseamna Gestiune motor si e ceva foaaarte general.

Nu vibreaza pentru ca discurile nu au batai mari. Am patit acelasi lucru cu niste discuri no name. Din cauza lor am schimbat apoi o gramada de bucse in fata, pentru ca , in final sa ma duc sa-mi schimb placutele de frana si sa constat eu, nicidecum mecanicul, ca am discul de pe dreapta ovalizat. Acum mi-am luat ATE si le recomand cu caldura. Sunt mai scumpe, ce-i adevarat, dar merita ca nu le schimbi in fiecare an.

Daca fenomenul se amplifica la franare e de la discuri in mod cert, e de ajuns o bataie de cateva zecimi de milimetru. De curiozitate ce discuri ai pus? Ai spalat masina si discurile erau incinse?

GLEITSCHUTZ WARTUNG ERFORDERL = Anti Skid Maintenance Required si inseamna ca trebuie sa-ti verifici DSTC- ul.

Found it. Ai instructiunile in atasamentul de mai jos. Bafta! Doc1.doc

Sa vedem ce gasesc.

La Primus, evident, din cate stiu eu alta reprezentanta nu mai e in Bucuresti.

Banuiesc ca ai clima electronica. Oricum e destul de greu de ajuns la el. Teoretic ar trebui sa desfaci tot bordul si apoi sa scoti toata unitatea de incalzire, totusi cred ca daca desfaci panoul insonorizant de sub bord din dreapta vei reusi sa-l scoti. Are 3 sau 4 suruburi si e in zona filtrului de polen.

Daca iti merge sigur era de la siguranta aia. Verifica in manualul de utilizare pentru ce anume era siguranta respectiva.

Eroarea de airbag o poti reseta numai la Volvo.

Nu, am avut inainte VW si cand era cald afara faceam si eu sauna la volan. Clima de Volvo a fost ceva incomparabil mai bun.

Verifica sigurantele. Usile din fata au siguranta in fata, in stanga bordului iar cele din spate in portbagaj, in spatele stopului din stanga. La fel am patit si eu si a trebuit sa schimb siguranta. Bafta si tine-ne la curent, sunt curios daca asta era

Slabuta pe dracu! La mine merge de iti muta mutra de la loc, si aerul e rece. Daca masina e tinuta in soare si e super incinsa dureaza cam 5 minute sa faca rece (cu clima pusa pe auto la 22 de grade).

1. Motorul NU PIERDE putere daca e mai grea masina. E logic, nu?? (ca doar n-o sa-i fure fundu mai greu calutii). Are de suferit dinamica masinii insa. 2. Faci un chip tuning si o sa ai putere mai mare. 3. Scrumiera e detasabila si se afla in cotiera centrala intr-unul din locurile pentru pahare. Probabil ca fostul/fostii proprietari au luat-o (pot fi N motive, nu mi se pare relevant sa facem acum teoria chibritului)

La orice firma care se ocupa de OBD tuning. Gasesti si aici daca te uiti la bannere atent 

Solutia e s-o tii pe numere straine cat de cat reale sau sa-ti iei una dupa august 2005 care e euro 4.

Bai da' ce prompt esti!  , nici n-o apucat omu' sa citeasca mesaju'

Nou te costa in jur de 1000 de euro, numai becurile de la el costa 50 RON bucata. Mai bine incearca sa-l repari la un electronist. Vorbeste cu Bogdan G pentru reparat si pentru unul nou cu Alex (Midnight Caller). Daca ei ni te pot ajuta singura solutie ramane reprezentanta.

@ursu, atunci cand vii la Mures poate treci pe la mine sa ma uit mai atent la clima ta. Data trecuta era prea frig.

Greu de citit posturile tale. Uita-te mai bine, toate masinila au un surb de inchidere in caz ca motorasul nu mai functioneaza. Intreaba si la reprezentanta, poate te pot ajuta. Poti de asemenea sa verifici si sigurantele. Bafta

Te cred, dar in manualul de utilizare se spune clar ca sint 2 compartimente acolo: cel din fata, care e mai ingust, unde intra un filtru cu sau fara carbon activ, e pentru masinile fara ECC si cel din spate care mai lat cu aprox 1 cm, unde intra filtrul pentru masinile cu ECC. Ideea e ca poti sa pui filtru fie pentru ECC, fie nu, dupa propria pofta, insa daca nu ai senzor de AQS, atunci filtrul cu cabon activ pentru ECC, care e si ma scump, nu merita a fi montat. Cam asa vad eu lucrurile, insa fiecare face cum vrea cu masina lui.