contdezactivat

Eu am dat 2800 tot pentru o capota... tot asa: e alta culoare... mai e si scursa, a crapat chitul de pe ea... acum, dupa 2 ani arata in ultimul hal. ...Desigur, tot la o reprezentanta Volvo.  Au spus ca ei m-au avertizat ca nu o sa iasa...  Incerc sa imi caut alta, cu vopsea originala... daca nu gasesc ma apuc eu de vopsit... again. 

...Nu pare de la noi din sat. 

Daca pe mine ma intrebi... deocamdata nu o mai dau. E necesara si la sistemul de incalzire auxiliara (parking heater/webasto), pe care ma gandesc sa il instalez pe masina. Daca nu reusesc sa instalez sistemul asta/ nu am loc pentru el, o sa fie din nou "available".

Cand te gandesti la numarul populatiei din Slovenia si Croatia... si vezi cate masini vin la intalniri... tare, ce sa mai zic. Si la treaba asta au avut nevoie de un elicopter ca sa faca pozele astea, banuiesc. Super organizare!

O mica observatie. Motorul 1.7turbo are ECU Bosch... nu e Siemens ca la restul. In consecinta codurile de la pinul 2, prezentate pana acum, nu se aplica la acest model.

ELF. La schimburi, numai ELF.  :

Si a mea avea o "carne" f groasa... pare a avea o spuma ceva in interior... pereti dubli sau ceva... dar uite in ce hal a ajuns in 2-3 km. Si la presiunea care se baga in ea, iti rasufla "in no time". http://www.volvo-club.ro/forum/index.php?action=dlattach;topic=3462.0;attach=20962;image

Banuiesc ca se poate ridica pana la 1.1-1.3... dar in nici un caz fara un minim stage 0. Intai rezolva scurgerile de ulei, schimba futunele de aer imbatranite si abia dupa aia MBC. 

Iti recomand sa pastrezi o rezerva normala. Eu am avut rezerva "slim" originala... dar din pacate nu e pentru drumurile din romania. S-a deformat si a pierdut aerul la o gropita pe care, cu o rezerva "normala", abia as fi simtit-o. Parca am si postat pe undeva in ce hal a ajuns slim-ul... de la o gropita banala, din oras.

Sal Astea iti trebuiesc: http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=4610 Bafta! 

Pai, foloseste search inainte sa postezi si daca nu e nimic, precis o sa iti raspunda mai multa lume.  http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,4348.0.html http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,5252.0.html http://www.alloywheelsinternational.com/VOLVO.html Cel mai mare J folosit la seria 400 este 6 dar la janta pe 15"... la 16" posibil sa trebuiasca mai mic. Cel mai "normal" ET e 37.

La multi ani!!!!  :occasion18:

in Vadis zice sa bagi antigel albastru. 

...Ti-am mai spus eu ca la diesel e plin-ochi sub capota si in spatele barei fata.  Vezi ca ti-am dat un pm, poate ma ajuti cu un sfat. 

Skandix sunt dealeri oficiali in Germania, pentru piese ScanTech (Dorman)...care este o firma suedeza. Dar unde fac piesele habar nu am. Comparativ cu piesele originale, au preturi f bune... feedback-urile ref la calitate sunt cotradictorii.

La diesel sunt 2 serpentine. Este cea de la servo, care este prezenta si la benzinare dar este si la uleiul de motor, in varianta cu radiator de ulei sau fara. Iar serpentina de servo, are si ceva rol de racire... din ce tin minte, la mine trece prin fata masinii (nu mai retin exact), pe la radiatoare. Dar la mine si la @leose este pompa de servo electrica... posibil sa fie un design deosebit.

Stiu ce vrei sa faci... mi-ai spus asta si pe pm. Eu iti spuneam ca s-ar putea sa nu fie de ajuns serpentina de racire si sa verifici daca ai racitor de ulei la filtru. A mea nu a avut radiator de ulei sub bara, din fabrica... are serpentina dar are si racitor de ulei, ala care ti-am spus ca e in spatele filtrului de ulei.

Daca scoti radiatorul de ulei, trebuie sa ii pui schimbator de caldura, daca nu ai deja... nu mai tin minte cum se numeste exact. La mine e localizat in spatele filtrului de ulei, pare un soclu... in care intra conducte de ulei si apa. Nu ai gasit conducta unde ti-am spus?

La multi ani!  :occasion18: ...Si succes la examenul de permis.

Am avut la fostul loc de munca 2 masini cu ski-box Thule. Era sistemul bare transversale prinse pe bare longitudinale. Alea longitudinale sunt pe masina. Sau poate erau puse asa, pentru ca alea longitudinale erau puse din fabrica. Vezi ca sunt detalii si in Vadis, in parts catalogue, "body&interior", sectiunea 89. Bafta!  

Sistemele de alimentare sunt special construite, pentru a creea o presiune pozitiva in rezervor. Presiunea asta e necesara tocmai pentru sistemul de captare a vaporilor. E normal sa rasufle cand deschizi busonul la rezervor.

Pe aceeasi tema... "tablitele de la Sinaia", alta scriere dacica... care nu prea seamana cu asta. http://ro.wikipedia.org/wiki/T%C4%83bli%C5%A3ele_de_la_Sinaia

Ala e adminul de volvo-club.de  Erau albe inainte dar vad ca le-a facut albastre.

Superb!!!   ...Deci, in Germania nu e praf.   Ce s-a intamplat acolo, mai exact? Un fir epic, ceva? Mai pune poze!  

:bounce: Ce motor o fi pe ea? Pare motor de seria 700-900... http://www.worldcarfans.com/10611015825/custom-600-hp-volvo-amazon-at-sema