contdezactivat

Ce zic eu si ce intelegi tu. Mai studiaza.  ...Ideea din spatele solutiei, xenon cu lupa, este ca nu mai depinzi de oglinda la faruri.

Cea mai buna solutie este xenonul cu lupa, in combinatie cu lentila clara. Lentila clara o poti face din plastic. Eu am gasit in bv, la o firma de publicitate, sa imi faca lentile clare din plastic, destul de ieftin. Stia baiatul ala despre ce e vorba, inclusiv lacuri... si ce mai trebuie pe acolo. Oglinda (atat) difera intre farurile LHD si cele RHD... cel putin la seria 400.

La multi ani si tot ce iti doresti!!! :occasion13: :occasion18:

Tot din saiba aia nenorocita s-au topit mufele... dar pana nu am schimbat si mufele nu s-au rezolvat simptomele. Totul e ~ok deocamdata.

Deci... de cateva zile experimentez cateva probleme electrice ciudate, care au culminat cu topirea mufelor de la faruri (cel mai grav dintre toate simptomele). Cum a inceput totul... Cred ca totul se trage de la incercarile mele de acum 1 luna-2 de a-mi face stergatoarele de faruri functionale: -scos relee/ bagat relee... ocazie cu care mi s-au ars ceva sigurante in panou, pe care binenteles le-am inlocuit. Sigurantele sunt toate ok, verificate de vreo 3 ori. -Stergatoarele de faruri s-au dovedit "plug&play". Au trebuit numai unse cu vaselina de contact (alba, siliconica), restul spray-urilor de contact s-au dovedit inutile. Azi, am scos farurile afara, sa le curat pe interior. Cel din dreapta era fumuriu de la cata mizerie era in el, ocazie cu care observ ca ambele mufe sunt topite la acelasi fir maro... care am inteles ca e de masa. Becurile sunt legale: philips. Nu sunt de putere mai mare decat cea prevazuta (si le am de mult. pana de curand nu am avut probleme cu ele). Papucii de la mufe i-am verificat azi si pe cei de la firul incalzit i-am strans si uns cu vaselina de contact, fara nici un folos. Am scos mudele de la becuri, pentru a nu agrava situatia pentru cateva zile, pana rezolv (mentionez ca am si DRL) dar acum nu mai merg nici stergatoarele de faruri...  Alte simptome observate inainte de problema cu mufele: - sezorii de inchidere usi nu mai functioneaza la 2 usi. Incrucisat, usa sofer si usa pasager dreapta/spate. - nu mai merge becul de ceata (am verificat si schimbat becul desi nu trebuia); - antena de la cas nu mai cobora cand schimbam de pe radio pe cd si invers. Acum vad ca si-a revenit, fara sa ii fac nimic. - claxonul nu mai merge... dar asta ar putea fi o cu tot alta problema. Zic si de asta... cine stie... - cand porneam motorul, se aprindea becul din bord de faza lunga (mai slab ca atunci cand chiar e aprinsa faza lunga) desi nu erm pe faza lunga. Dupa ce faceam un flash de maneta, intensitatea becului din bord scadea pana la un punctulet. Acum, dupa ce am umblat la faruri/mufe nici beculetul din bord nu se mai aprinde...  Multumesc pe aceasta cale celor care au incercat sa ma ajute pe mess... daca mai au alte idei referitor la aceasta problema, poate ca detaliile de aici, le vor spune mai multe. Nu as insista cu problema asta, daca nu as stii ce patesc cu ea, cand merg in service-uri pe probleme electrice: "Nu ma pricep la astea", "nu ma bag", "imi pare rau, anul asta de fabricatie e ozn", etc, etc. Cu speranta ca ati dat dovata de rabdare citind acest post gigantic, astept recomandari/sugestii. * P.S. De curand mi-am cumparat un aparat de citit tensiunea/voltajul si ce or mai fi... dar deocamata nu prea ma pricep sa il folosesc. In consecinta, rog sfaturi pentru "dummy's", in materie de electrica.

Salut "Ground terminal" se refera la o problema de masa. Posibil sa ai si tu problema cu saiba de la masa principala (e oxidata), mai exact cu prinderea ei pe caroserie. ...E firul ala gros, de la baterie. Eu prin rezolvarea problemei cu saiba am scapat de multe probleme, inclusiv de cea cu ledul care palpaie. Posibil ca astfel sa rezolvi si problema telecomenzii. In acelasi timp cu rezolvarea problemei de masa, am schimbat si telecomanda cu cea de rezerva si nu mai am probleme atat de grave cu antenele gsm... de inpins, nu am mai inpins-o de atunci dar nu pot sa spun exact daca a fost numai din masa sau si telecomanda schimbata a influentat ceva. Pe viitor incercati sa folositi mai cu incredere functia "search" de pe forum, imi e greu sa ma repet la infinit.

Nu prea imi dau seama ce e de ras.

Baieti, e bolnav rau, saracul.  :'( Inainte de Paste, l-am lasat la fratele meu, nu am putut sa il iau cu mine in "minivacanta". Dupa o saptamana, cand m-am intors, "behaia" foarte urat... nu stiu ce se intampla dar face ca un magar uneori... de obicei cand se impacienteaza/emotioneaza. Cum fratele se ocupa de vaccinuri/tratamente de obicei, am lasat la mana lui... Saptamana trecuta a facut antibiotice in fiecare zi (injectii)... pe ce motiv nu pot sa imi dau seama. Abia ieri am aflat de la veterinar cum ca ar avea o "laringita ***" si in consecinta trebuie sa ii dam si pastile. Am mai vazut si la alti catei pe afara simptome asemanatoare... dar chiar nu pot sa realizez exact despre ce ar putea fi vorba... se manifesta ca un astmatic/alergic care nu mai are aer. Sa fie si la ei, un virus de primavara? Sper ca nu e ceva grav. Rog ajutor. 

Ai negociat... sau?  Tin minte ca la mine, pe la (peste) suma asta a  dus numai uleiul fara manopera si fara sa le fi cerut asta... la reprezentanta, binenteles. Numai ca erau cel putin 8 litri pe factura, din cate imi amintesc (flush, etc...)... Eu am reusit sa negociez... destul de serios... ca eram pe punctul de a face un infarct prematur cand am vazut "nota". Cel putin palpitatii, am avut... a fost nevoie de cel putin un pahar cu apa, din cate imi aminntesc.  ...Deh, eu ma gandeam ce explicatii dau la firma cand or sa vada nota de plata de 4500ron, dupa ce i-am asigurat ca v-a fi maxim 2000ron. )

Eu nu am de ce sa ma plang... masina face imediat 300k km, motor si cutie nedesfacute... ambele cu rombul pe ele. Nu am avut nici o problema. Desi nu se cere expres, ar fi bine sa mai schimbati uleiul la cutie... undeva la 70-80k km... sau 5-6 ani. Conteaza mult si intretinerea. Daca chiar e o problema la viteza a5-a si nu e din timonerie... problema se rezolva relativ usor, nici nu trebuie data jos cutia. ...Si mai verificati si voi kilometrajele alea pe undeva, daca puteti. Seria s/v40 are deja ceva anisori... 

Gata? Nu mai are nimeni film in aparat?

Cam greu asa ceva... nu era tehnologia de acum pe vremea aia. Cand am facut eu scoala de soferi, am impresia ca aveam un nokia "banana"... sau asta a fost mult mai tarziu.  Cand au facut ei, scoala de soferi... abia aparusera primele masini sh din Germania. Ce vremuri... abia isi luase taica, Audi 80, de 4 ani vechime... 300 000lei. 

Eu am prins si am vazut metoda asta de scoala si in RO. Se practica la liceele, scolile profesionale cu profil auto, de unde elevii ieseau cu permis B,C... mai ales la camion. Personal, nu am incasat-o dar asa ca idee, fata de ce au patit alttii... baiatul asta e mangaiat.    ...Cate a incasat saracu, varu' meu de la fratesu mai mare, numai el stie... dar astia au iesit soferi super buni. 

Aaa... eu ma refeream ca nu pare perpenticular cu pozitia soferului. Cand te urci la volan din alta masina iti poti da seama mai bine de ce zic.

...Imi pare ca asa e designul la seria 400. Am vazut mai multe asa. Volanul e f usor dus spre stanga. Nu stiu daca ii poti face ceva.

Partea a patra. Ar mai fi cateva dar astept sa mai venitit si voi cu cate ceva info...

A treia parte...

A doua parte...

Accesorii originale. Prima parte...

Am gasit pe ebay ceva curele Goodyear dar pe unde am intrebat, nu a stiut nimeni sa imi spuna ceva despre ele. Sunt bune? Merita? A mai folosit cineva? Merci.

...O idee pentru 440/460.

Salut! Eu inca am asa si l-a mine nu a influentat nimic. Le-am pus asa pentru ca imi erau arcurile spate slabite. La buzunar s-ar putea sa influenteze... la rar, itp, arr, etc... 

Inca o intrebare... Ultima oara s-a montat pe masina un kit de distributie complet/original SKF si normal ar trebui sa mai tina (la cat a costat, ar fi si cazul)... are doar 55k km. Dar am avut o scurgere de ulei, destul de puternica, pentru mult timp... cureaua s-a imbibat cu ulei... la un momentdat, chiar erau depuneri de praf amestecat cu ulei, pe zimtii curelei si ai rotilor. Am curatat cu atentie, mizeria asta, acum totul e ok... dar as vrea sa gandesc preventiv si sa schimb macar cureaua, desi am alte prioritati acum. ...Vreau sa vad cat tine motorul asta fara sa fie desfacut. Sa las distributia asta cum e, sa schimb numai cureaua (pana cand o sa imi permit un kit complet de calitate) sau sa incerc sa schimb tot?

Este unul, inainte de Palade, pe aceeasi parte... cum iesi spre Harman. Nu are f multe piese... mai mult fiare vechi. Eu de ala, spuneam.

La italianul ala?  ...Nu prea e normal el, ca om. Era sa ma bat odata cu el, pentru un compresor ac. Voia 900ron pe el... si dupa ce am stat de capul lui, de nu mai stia ce sa faca sa scape... la lasat la 450. I-am spus clar, ca nu plec de acolo fara compresor... era aproape de o criza de isterie. Din pacate, dupa ce la demontat si l-am comparat cu al meu, nu erau la fel.