contdezactivat

Eu am rezolvat azi problema. Un senzor Abs nu era strans cum trebuie... chiar cel schimbat ultima oara. Bafta!

Dap... In apa nu a stat... dar la un momentdat masina nu a fost folosita, cel putin 1 an... poate chiar 1 an jumate. Dupa aceea s-a defectat, la primul drum mai lung... a scos fum mult. Nu mi-a furat curent, a fost scos releul de actionare. Am gasit ceva part no. pe componente si o sa incerc sa le caut ca piese de schimb... problema e ca pe aproape fiecare componenta e alt producator. In fine, nu imi fac mari sperante cu reparatul. Merci de raspunsuri.

Problema cu propunerile astea este ca nu ia nimeni initiativa. Sunt multi care zic: "ar fi fain", "ar trebui", "sa progresam" dar nu se simte nimeni suficient de capabil (banuiesc) incat sa ia situatia in mainile lui. Daca cunoaste cineva, cu ce se mananca exact astfel de propuneri, este liber sa se ofere administratorilor...chiar si moderatorilor, cu initiativa personala. Altfel, e doar bla-bla... zana maselutelor, e doar la tv, o putem astepta mult si bine.

...cu ceva "antracit". Cunosc "croiala".

Arcuri noi... dar sunt originale, cu marcaj? Daca folosesti astfel de jenti ai de ales intre aspect si utilitate... cu orice masina se intampla la fel, in astfel de situatii. Exista un kit de arcuri suplimentare de la Volvo, costa in jur de 350-450ron. Intra pe interiorul arcului "normal" si mai intareste suspensia. Original, au fost gandite pentru masinile cu carlig de remorcare... P.S. Completeaza-ti profilul, pls.

Salut Poate ai arcurile spate slabite.... de obicei sunt probleme in fata, la jante mai mari. Cel putin la 1.7t care are arcuri mai tari, nu sunt probleme pe spate.

Seria 400, binenteles... orice: piele/stofa... bordul si plasticele ma intereseaza. Merci. 

Era bine daca puneai ceva degripant inainte sa desfaci surubul... Ai scapat ieftin prin renuntarea la saiba; eu m-am chinuit vreo 30 de minute pana am facut-o sa luceasca din nou. Bine ca ai rezolvat. Se pare ca rezolvarea saibei asteia ruginite, e panaceu universal la seria 400. Numai eu stiu vreo 4 care au rezolvat zilele astea problemele de la masina prin depanarea saibei. Cum am mai spus: Toata lumea sa verifice saiba... "Rechemare in service" pentru seria 400. L.E. De stickere intreaba aici: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,457.135.html Sau vezi daca are cineva unul in plus. Mie mi-a trimis @VOLVO16 unul. L-am pus deasupra placutei de inmatriculare. Vine perfect acolo.

...masina de rocker.    :wav:

...Pana la urma a mai iesit ceva? Eu m-am vazut cu dl. si d-na Feraru, in Simeria, la o cafea. Si pe @Baubau l-am vazut cum depasea la greu... dar numai atat.

Bun venit! ...Abia astept pozele.

Curata saiba sau inlocuieste saiba de la masa.  Aceleasi erori erau si la mine. Dupa ce am rezolvat cu saiba s-au dus toate erorile...

Super. Chiar voiam sa te intreb ce e cu termometrul de pe torpedo... Eu ma gandea sa pun un sistem care "taie" compresorul in functie de cursa pedalei de acceleratie...dar ideea ta, e mult mai buna. Intr-adevar, se face f frig in masina, cu ac-ul pornit, chiar si pe viteza minima.

Verifica si masa de langa baterie. E o saiba acolo care se oxideaza si nu mai face masa cum trebuie. E o problema la toate modelele 440/460. Mie nu imi mergea pompa de injectie ca lumea si dupa ce am curatat saiba aia... si-a revenit, desi nu imi dau seama cum, ca pompa e mecanica. 

Si eu am observat ca dupa ce remediezi o defectiune, pana nu stergi si eroarea de la obd, nu se modifica comportamentul masinii... chiar daca ai remediat defectiunea. Dar am crezut ca a fost o pura intamplare... Incearca sa deconectezi bateria pentru vreo 10 minute... poate se sterge asa. Oricum, codul ala nu indica o defectiune...

Intai trebuiesc citite toate, apoi apesi butonul cel putin 5 secunde... mai apesi odata si ar trebui sa iti arate 1-1-1. Bafta.

...Mase.

Sterge toate codurile, da o tura cu masina si citeste-le din nou. Eroarea de la pinul 6, spune ca nu ai depasit 40km/h, inainte de citirea codurilor. Ca sa ai coduri corecte, trebuie sa mergi cu minim 40km/h inainte de a le citi. Asa cum descrii tu, se comporta motorul, cand este in "limp mode" (program de urgenta, generat de calculator, atunci cand un senzor motor, este defect) ...Ar mai fi ceva info dar pentru a le derula e novoie de un VST (Volvo Scanning Tool), pe care nu cred ca il are nimeni in ro. Cel mai bine, masoara valorile exacte de la piesele cu probleme. Bafta!

Salutare Horia, o intrebare, pls. Pompa de injectie de la diesel-ul meu antic, se poate testa la voi? Eventual mici reparatii la ea, daca e cazul? De asemenea, la cutia de viteze, schimbat un rulment sau ceva? Luam in calcul sa va fac o vizita, pentru niste "fineturi" dar sa imi spui daca e valabil si la masini mai vechi "nimic nu se repara, totul se schimba". Si se vorbea la un momentdat de preturi speciale la ora de manopera, pentru forumisti. S-a concretizat ceva? Merci P.S. Cred ca ar fi util sa aveti un topic al vostru, care sa ofere un astfel de dialog.

Era intr-o depasire si veneam eu din sens opus.  @baubau Cred ca te-am vazut azi si chiar veneam din sens opus. ...Depaseai la greu.

Undeva ai incurcat numerotarea... pinul 4, nu exista la seria 400. Exista 1,2,3,5,6,7 dar de obicei nu sunt toate functionale. Verifica sub OBD si vezi in care intra fire... pe viitor sa nu le mai testezi degeaba. Si daca nu e nici o eroare, iti da 1-1-1, lipsa acestui mesaj poate indica de asemenea o problema. Revin maine cu info, daca gasesc ceva, binenteles.

Verifica codurile de eroare si la pinul 1 si 3. Daca ai erori si acolo, ar putea fi o problema de masa. De asemenea, simpla conectare si deconectare a pieselor cu probleme, iti poate da raspunsuri eronate. Incearca sa masori valorile... sa vezi daca se incadreaza in norme. Nu prea ma pricep la benzinare dar daca imi spui seria de sasiu (VIN-ul), mai caut info.

Ramane semnalul cu avariile... sau ce aveti mai la indemana. Avariile sunt folosite si de ceilalti Volv-isti din restul Europei. Subiect inchis. Altfel mai dureaza 2 ani si nu stabilim nimic.    

...Ca aproape intodeaua, probleme care au parut grave la masina s-au rezolvat printr-o operatie minora. De ceva timp aveam o gramada de erori la ABS si echipamentul din interior. Multe, f multe... Azi am rezolvat problema, intr-un mod cat se poate de simplu. La masa principala, de la baterie, chiar la prinderea de caroserie, era o saiba intre firul gros si firele secundare, care duceau la restul de calculatoare/accesorii. Saiba asta era super ruginita... nu mai era nici o masa acolo! Am curatat-o bine, am pus inapoi... sters codurile... dat o tura cu masina... si voila: totul merge perfect- absolut nici o eroare! Nu mai caraie ABS-ul, nu mai respinge pedala la viteze mici...ledul de stare imobilizator, nu mai palpaie in draci... merge ceata din nou, etc Ce ma doare cel mai tare la problema asta este, din nou slaba pregatire a mecanicilor din ro... si dovezile lor de idiotie/cretinism. Cum altfel se pot numi daca fiecare a spus idiotii de genul: schimba modulul ABS, schimba modulul de la centralizata... schimba instalatia electrica (ca e batrana asta). Nu mai zic de alta saiba, cea de la busonul de ulei... De 1 an jumate completez ulei la motor, 1 litru la ~1500km... pentru ca nimeni nu astiut sa imi spuna exact pe unde pierde. ...Schimba simeringuri, scote motorul afara sa vedem exact, da jos cutia sa vedem... M-am luat dupa ei si am dat 1 milion pe un simering de ax cu came, de pomana... Pe filtrul de ulei am dat dublu ca la Volvo, la alta reprezentanta... si nici macar nu au fost in stare sa il stranga ca lumea. Si pe acolo pierdea ulei...  Concluzia este sa va ganditi de 10 ori inainte sa inlocuiti piese la masina, chiar daca toata lumea spune acelasi lucru. Bafta!

Bun venit! Felicitari pentru bijuterie.