contdezactivat

Salutare! Daca ma puteti ajuta cu detalii legate de frecventa telecomenzii la 850/s70. De obicei e trecuta frecventa pe una din telecomenzile de rezerva; la mine avea un autocolant alb pe detaliile astea. A mea e pe 433.92MHz si dintr-un motiv sau altul, interfereaza cu antenele GSM si m-am cam saturat de impins la Volvo. Plus ca e jenantus, un pic  . Am inteles ca rezolv problema prin schimbarea telecomenzii. Atasez cateva modele de telecomenzi care ma intereseaza. P.S. Daca stie careva cum arata "miezul" la telecomenzile astea, sa se uite putin si la a mea. Poate schimb numai circuitul daca se potriveste. http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,7805.0.html

Nu are nimeni telecomanda la 850/S70? Sau am postat ceva aiurea?

Ti-am mai spus: baga talc(ala de fund de bebe) en-gros.  Adancimea santului nu are mult de a face, daca ceri cureaua dupa talon.

Vin si eu dar sa anuntati din timp. 

Cu placere.  In 2004, D4204t avea 320NM. Succesuri! tech_spec_V50_Nov2003.pdf

E f simplu sa vezi daca un filtru sau o admisie mai performante te ajuta cu ceva. Pur si simplu dai o tura (scurta) cu filtrul scos si daca diferentele sunt notabile, te poti angaja in ceva modificari. A mea are admisie de genul care ai vrea tu (din fabrica) si nu e mare filosofie de facut. Cauti pe la dez un sistem din asta, de pe un Volv-ica mai batran si il iei si ieftin. Dar la viteze mai mari de 140-150 e posibil sa raceasca excesiv motorul. La mine scade vazand cu ochii temperatura, dupa ce trec de viteza aia... si isi revine dupa 170-180. 

E interesant ce face tipul dar l-a felul cum progreseaza, nu o sa termine anul asta... si poate nici la anul. M-as mira sa o duca la capat. 

Motorul asta nu trage motorina, e common rail. Are o pompa de alimentare in rezervor. La aia v-ati uitat? E relativ "am dus masina buna si acum nu mai merge"... Sunt mai multe de verificat la simptomul asta, unele chiar nu te-ai gandi ca ar putea avea vreo treaba. Trebuia sa incerce sa bage ceva presiune de aer in rezervor (cu contactul pus), sigur impingea motorina pana in fata. Asta nu rezolva problema dar macar pornea si vedeai daca merge ok motorul.

Uneori, un link face mai mult decat 1000 de cuvinte. http://www.4tuning.ro/tuning-4/masini-tunate-din-romania-61/aventurile-unui-supercar-romanesc-nissan-gtr-r35-by-exelixis-4958.html?utm_source=Newsletter__Newsletter_4Tuning.ro&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_4343

Nu e din Romania dar asta zice ca are 2500hp (douamiicincisute)... 

Gura pacatosului, adevar graieste...  http://www.lancer-sportback.eu/?lang=ro_ro

...mai mult generalitati.

Bafta! 

@780-ul Nu e asta masina care ai vandut-o polonezului? ...Parca seamana. Daca da, acum sunt si poze. http://cautare.mobile.ro/vehicule/details.html?id=125560189

Am vazut un anunt pe forum cu cineva care voia sa vanda unul dar nu a pus nici o poza desi a avut multe cereri. Am gasit un link in care va puteti saftisface curiozitatea.  http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=84805166&__lp=1&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=506646&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false

E o problema des intalnita la seria 400. Telecomanda interfereaza cu antenele GSM. ...Am inpins-o si eu de cateva ori.  Unii au anulat imobilizatorul. Cauta in forumul dedicat seriei 400. Bafta!

Bun venit! 

Eu as lua in calcul si 960-ul.  Asa numai de dragul diversitatii... e deja inflatie de 850.  960-urile sunt cu o clasa mai sus decat 850-urile, plus tractiunea spate (priceless) si unde mai pui ca si alea au motoare de 2 litri turbo (daca te intereseaza). Sunt mai scumpe un pic... probabil ca de asta sunt asa rare in Romania.

Sunt mai multe aspecte de urmarit la schimbarea unui piston. Vorbeste cu @Brava (vadim), el stie mai bine... Trebuie cantarit noul piston, ca sa se incadraze in niste limite... e mai complicat.

Salut. Si eu sunt patit cu treaba asta desi la mine e mai simplu. Eu stateam in jur de 3-4 ore pana reuseau sa amorseze...  Iti trebuie o pompa de amorsare, ca in poza. Bafta! P.S. Completeaza profilul.

Verifica bine pistonul. Daca numai urmele alea doua sunt problema la el, nu trebuie schimbat. Cert e ca trebuie sa gasesti cauza care a provocat urmele alea. Ori nu ai avut ardere ca lumea acolo, ori supapele sunt cu ulei de undeva.

...Posibil ceva probleme la supapele de la acel cilindru/piston. Arcurile de la supape le-ai verificat? E interesant ca se vede pe chiulasa ca la cilindrul ala nu prea a fost ardere...

Manual de reparatii si intretinere 480, pretabil si la modele 440/460. http://www.k-jet.org/files/greenbooks/400/480-maintenance.pdf

Mergi la spalatoriile automate din benzinarii si alege un program mai simplu... 10-15 lei o spalare, nu e paguba mare. Spalatul manual nu face bine vopselei. La mine, in manualul de utilizare recomanda spalat manual numai de 2 ori pe an, la intrarea si iesirea din anotimpul rece.

Ii chem ca sa echilibrez balanta vorbelor si experientelor tale frumoase cu Primus. Serios vorbind... eu nu recomand pe nimeni, nimanui. Plus ca eu nu mai merg la reprezentante. Sunt lamurit. Ce pentru unul e muma, pentru altul poate fi ciuma. Cu @feraru3333 mi-am permis o gluma.