contdezactivat

Un pic de offtopic... In noaptea de Craciun m-am visat conducand asa ceva... aveam si un presedinte in masina; nu va zic care dar era mai bine daca il "plimbam" in portbagaj.    Si cateva poze... link-ul se poate pierde si ar fi pacat. Cand aud vestile despre prezentul Volvo, un pic de istorie, imi readuce entuziasmul si bucuria.

Sa fim obiectivi... din punct de vedere economic, productia din Suedia trebuia mutata de mult. Datorita standardelor de viata de acolo, sunt generate costuri uriase cu productia. Trebuiau sa vanda 200.000 de s/v40-uri pe an pentru a fi profitabila productia la Nedcar... si asta acum ceva ani buni... si nici macar nu era Suedia. Daca aveau inspiratia sa mute cateva linii de productie intr-o tara mai bine cotata din fostul bloc comunist, poate lucrurile ar fii stat mai bine acum.

E cu 2 taisuri dar cu un specialist langa tine, merita incercat: http://www.dezmembrarionline.ro/dezmembrari-auto-Volvo-85.html

Amazon la 1900... http://anunt.auto.ro/volvo-alt_model/278731.html#picture PV544 sport la 6500... http://www.anunturi-auto.ro/vand/vand_masina_de_epoca/185908.html

La drum lung s-ar putea sa aibe un comportament instabil, cu scurte perioade de functionare. Nu cred ca ai vrea sa iti mearga la un momentdat ptr o scurta franare, dupa care sa iti arunce pedala... sau alte cele...

Nu afecteaza nimic... dar scoate o mufa ca s-ar putea sa te afecteze pe tine.

Mufe, contacte sau... uzura ridicata la directie/suspensie. Putin probabil sa rezolvi pana luni problema asa ca mai bine scoate o mufa de la un senzor si mergi fara ABS. O functionare intermitenta iti poate da mai multe probleme decat sa nu ai deloc. Urmareste traseul cablului de la un senzor si mufa de decuplare ar trebui sa fie sub capota undeva. Succes!

In Romania se schimba mai repede distrubutia. Nu are treaba cu faptul ca nu avem autostrazi. Praful si mizeria de aici afecteaza cureaua si componentele distributiei. Eu unul, nu as incerca sa vad cat poate.

Sunt prezentate ceva cutii, motoare si imobilizatoare. Se gasesc mai multe pe net.. http://www.elmotor.net/manuals/Renault_Clio_19_megane_gasolina_1997_Manual_english.pdf http://tv.isg.si/site/ftpaccess/mloncar/Menjalniki_.pdf http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/vault/JE/IMMOBILISER/RENAULT_IMMO_KEY_MEMENTO.pdf http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/vault/JE/3799A_CLEANING_THROTTLE_BODY.pdf

Da! La multi Ani! 

Bun (re)venit! 

E stantata pe marginea compartimentului motor, catre habitaclu... undeva intre gaura de admisie a aerului de la climatizare si motorul stergatoarelor. Si mai e placuta nituita de deasupra farului dreapta... e chiar deasupra farului, intre prinderile lui. Bafta!

Marea majoritate a motoarelor care au echipat Volvo in anii 70-80-90, precum si urmasii lor, au fost dezvoltate de "PRV Societe Franco-Suedois de Moteurs, a company owned by Volvo jointly with Peugeot and Renault". La inceput, prin anii '70 a mai fost si Alfa in joint-venture-ul asta si inca o companie care imi scapa. ...Si eu care va spuneam ca nu sunt motoare de Renault pe Volvo, doar eventual facute de Renault, nu m-ati crezut.  Cum altfel se explica ca pe Volvo aveau puteri mai mari? Alte informatii gasiti cu search (inclusiv pe Wikipedia): (Volvo) red block, white block, etc...

Cand am spus asta, nu m-am referit la rola ci la un rulment de la vreo fulie (alternator sau compresor AC). Daca masina e ingrijita si in stare buna, atunci poate numai nu a fost stransa cum trebuie cureaua si acum ca a venit frigul face figuri. Succes!

Distributia e alta curea si alta treaba.  Cureaua de accesorii are dungi (santuri) pe lungimea ei. Cureaua de distributie e zimtata... Cureaua de accesorii e catre fata masini, cureaua de distributie e catre habitaclu... sunt aproximativ una langa alta...

Am atasat o schema. Daca cureaua de accesorii nu e f veche, atunci s-a slabit de la un rulment dus de la unul din componentele angrenate (alternator, compresor ac, pompa de apa). Rulmentul face un sunet ciclic de genul tzic-tzic... mai ales cand e rece motorul. Asta pe langa zgomotul de la curea, care e un fluierat prelung si care se intensifica la accelerare. Bafta!

Cum ti-a spus Bogdan, verifica injectorele. Nu stiu unde se citeste turatia la tine dar daca e la alternator posibil sa iti patineze cureaua de accesorii. Aia da si un "scart" caracteristic. Si daca ai probleme cu compresia imi pare ca aia nu da nici un mesaj pe bord. E de verificat.

Ia nu mai despicati voi firul in patru, ca vad ca ajungeti sa va scote-ti ochii de la te miri ce. Neintelegeri se mai intampla peste tot. Asta a fost, gata! Subiect blocat pentru 1 saptamana. Poate intre timp va mai limpeziti la minte. In caz ca uit de deblocare, rog pe cei din Constanta sa se adreseze unui moderator ptr deblocare, la expirarea interdictiei. La multi ani!

Cam de 1 an de zile folosesc in regim de forta, pe DRL (lumini permanente), Philips Extreme Power(5 stele din 5) si sunt multumit. A costat in jur de 65Ron setul, din Carrefour (oferta). Fata de Tungsram-ul care a fost inainte pe masina nu e termen de comparatie; alea erau lumanari. Am mai facut comparatie cu Philips Long Life si Osram (normale, banuiesc). Extreme Power ofera cel putin 50% lumina in plus... plus vizibilitate laterala si lungimea fascicolului mai mari.

La multi ani! 

Telecomenzi gasesti si pe Ebay... mai ieftin ca la reprezentanta.

Lua-le-ar... ! Sunt "plug&play" !!!  Am zis eu ca le-am pus provizoriu si nu am fost atent la mufele de pe masina care erau murdare, pline de praf si usor corodate. Ieri m-am uitat un pic la ele, cu frate-miu care e electrician si cum tot nu rezolvasem nimic, am zis sa scot o mufa de la motoras afara, sa incercam sa le punem pe direct. Nu le-am pus nici pe direct (  ) dar mi-a parut cam murdar acolo si l-am curatat fara sa le mai acord atentie. Azi cand m-am intors de la Deva, acasa in parcare, am vazut ca farul la care am curatat mufa de la motoras, era curatat de stergator. 

Era in discutii sa se reintroduca taxa pentru motoarele pana in 2 litri si EURO4. Pana acum nu se platea taxa la asa ceva printr-o derogare (ordonanta de urgenta), care expira la 31 decembrie. Deci, deocamdata nici vorba de scos sau de scazut taxa.

La Diesel nici nu cred ca e indicat sa o ia din prima pe friguri f mari. Eu foloseam 2 metode de pornit masina pe ger, desi o lua si din prima (2-3 secunde contact): 1. Puneam bujia de 2 ori si numai a doua oara dadeam la contact; 2. Sau si mai folositor pentru o exploatare corecta a motorului: un contact scurt, cat sa nu porneasca prima oara... si abia apoi incercam sa o pornesc. In felul asta aduce uleiul ceva mai sus.

Ohoo... !  La mine, unde e releul alb e pusa un fel de punte (sau blocaj), pare ceva din fabrica. E singurul loc pe care nu l-am deranjat. Mai am un loc gol, de culoarea rosie dar ala stiu sigur ca era gol si la masina de la care am luat sistemul. In Vadis spune ca trebuie 2 relee ca sa mearga, iar la mine celalalt este in poza a doua-a, dreapta sus. Incerc maine, acum trebuie sa plec la drum. Toate cele bune tuturor! Va doresc un Mos darnic!