contdezactivat

Donez cate ceva din piesele de aici: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,5774.0.html

Se mai poate evita taxa auto si daca se cumpara masina pe numele unei persoane cu handicap sau a insotitorului acesteia (daca e cazul). Masina, nu e nevoie sa aibe adaptari pentru persoane cu handicap. Singurul impediment este ca poti lua numai o masina odata la 5 (sau 7, nu mai retin exact) ani. M-am interesat la ministerul de finante de chestia asta, fiindca voiam sa o pun in practica. Dar a venit criza intre timp... 

Salut Poti sa te mai uiti si pe la stopuri... Daca dupa ploaie se vede apa sau condens in ele, trebuie inlocuita garnitura.

Fiecare ar trebui sa cerceteze exact ce se potriveste la masina/motorul lui. Ce e bun pentru unul, pentru altul poate fii contraindicat. De exemplu, in Vadis spune la motorul meu (cu warning), "Do not use 0W30 engine oil".

Uite aici: http://new.volvocars.com/ownersdocs/1995/1995_960/95960_1.html#contents Mult succes!

Se intorc la hatchback? ...memento, seria 400? 

Posibil, e un contact imperfect sau e defect "thermal switch"-ul de la radiator. In mod normal acest switch ar trebui sa decupleze compresorul de AC, in momentul in care temperatura lichidului de racire, trece de o anumita temperatura (~105-109 grade Celsius). Succes!

Deci... nu e un DIY pentru cum sa arzi sigurantele.  In cazul in care geamurile nu mai functioneaza, fie doar nu urca sau nu coboara... puteti sa luati in calcul varianta butoanelor. Asta dupa ce verificati intai siguranta din bord. Se procedeaza in felul urmator: 1. cheile in pozitia 0, eventual si cu o borna scoasa; 2. se scoate suportul butoanelor din usa. Daca trageti de partea din sus ar trebui sa iasa. Daca nu, ajutati-va cu o surubelnita pe care sa o bagati in partea superioara a suportului; 3. Se scot mufele din spatele suportului; 4. La sofer, unde sunt mai multe butoane, are si un soclu de culoare rosie, care sta in 2 click-uri. Se scoate afara. 5. Se trece la scoaterea individuala a butoanelor din suport. Ies destul de usor. 6. Se scoate butonul din corpul de fixare in suport. Si aici au cate 2 click-uri pe laterale. Se impinge usor din fata butonul, in timp ce cu o surubelnita, eliberati click-urile. Atentie la declick-are... suportul e subtire si se poate sparge usor. Important: butonul se tine cu fata in jos si nu trebuie smuls tare. Vor sari bilele si tijele din el. Sunt 2 tije si 2 bile intr-un buton. Ar fi recomandat sa lucrati pe suprafata curata si fara obstacole. Asta pentru cazul in care chiar pierdeti vreo componenta. 7. Se curata tijele cat si contactele din buton. Cu un smirghel fin. Operatiunea de montare se face in sens invers demontarii, cu mentiunea ca la reintroducerea butonului in corpul de suport se procedeaza astfel: a) se tine butonul de spate (dinspre contacte); se monteaza prima oara tijele si apoi bilutele; c) pentru o mai buna aderenta a bilei pe tija, puteti aplica un pic de vaselina (alba); d) astfel aranjate; butonul se tine cu o mana si cu cealalta se apasa corpul butonului cel cu clapa de actionare. Clapa de actionare trebuie sa fie in pozitie neutra (paralela cu baza); are acolo 2 cilindrii cu arculet pe care vor intra bilutele. Este important acest aspect. …cam asta ar fi.

"11. Primul european din clasament se gaseste pe al doilea loc: finlandezul S.E. Makinen. Acesta a realizat 2.600.000 de kilometri la bordul unui model 245 GL Diesel din 1979. In top exista si doi romani. Primul este Adrian Moldovan, care are un 440 TD din 1996 cu care a parcurs putin peste 250.000 de kilometri. Al doilea este Andras Lucaciu, care a reusit sa adune 240.000 de kilometri la bordul unui 244 GL din 1979" :D Tare 440-ul asta!

Cred ca ar trebui sa mai verifici un pic traseul asta. Nu prea are cum sa fie numai 275km de la Bacau la Caciulata. Cred ca ti-a spus de alta caciulata programul pe care il folosesti.  "Bacău – CălimăneÅŸti       Costs32.84 EUR Toll 0.00 EUR | Petrol 30.84 EUR  |  Time04h23 which 00h00 on motorways Distance357 km "

Eu am primit newsletter de la reprezentanta din Brasov, in legatura cu lansarea jocului. Iata continutul: "Dragi clienti / potentiali clienti,     Volvo Car Corporation, in colaborare cu studioul suedez de jocuri SimBin Development, a lansat jocul Volvo-  The Game. Jocul este o provocare pentru pasionatii de curse de masini si poate fi downloadat gratuit de pe site-ul www.volvocars.com/intl.     Jocul are ca obiectiv popularizarea Conceptului S60 precum si familiarizarea potentialilor clienti cu postura de sofer al unui Volvo si poate fi jucat atat cu noul Volvo S60 Concept cat si cu alte modele Volvo cunoscute pentru performanta in intreceri. Jocul va beneficia de o promovare internationala foarte complexa si se desfasoara in perioada 26 mai - 24 iunie.     Jucatorii vor avea posibilitatea sa alinieze la start oricare dintre aceste masini si sa le ghideze pe doua piste de intreceri, extrem de detaliat si realist construite. Pot fi alese Gothenburg Eco Drive Arena din Goteborg, Suedia sau pista Chayaka din apropierea Kievului, in Ucraina. Volvo - The Game este singurul joc de curse cu masini din lume care pune la dispozitia utilizatorilor spectaculosul traseu ucrainean. In afara optiunilor legate de traseu, jucatorii pot alege si gradele de dificultate - atat pentru novici cat si pentru cei mai experimentati gameri. Clasamentele si premiile puse la bataie vor fi constant publicate pe site-ul oficial al Volvo Cars.     Pentru mai multe informatii vizitati: www.volvocars.com sau www.simbin.se Distractie placuta !"

Salut! Stie cineva cum se poate activa dezactiva functia "Daytime Running Lights" la seria 400? Am citit pe undeva ceva legat de cheia in contact si tinut de maneta de semnalizare in "flash" pentru 5 secunde... cam vag. Poate stie cineva mai exact, va rog.

Salut! Pompa de servo electrica este numai la diesel cu AC. Restul au pompa clasica, pe fulie. Ar ca fi problema la pompa cand scoate zgomotul ala. In ambele cazuri ar trebui sa certati atent problema si daca e cazul sa luati masuri urgent. Succes!! 

La multi ani!!!  Iti doresc o aniversare fericita si multe impliniri!

Ma intereseaza sa aflu de la oameni care cunosc mai multe decat mine, detalii despre aceasta operatiune... asta in cazul in care se poate face asa ceva. Cateva detalii de caz: -motorul actual este D19t266, fabricatie 1996; -dupa cum multi dintre voi stiti, in anul 1996 s-a lansat modelul s40; -modelul S40, a inceput cu acelasi motor 1.9td, la care au adaugat o pompa de injectie controlata (tot LUCAS, difera numai 2 cifre intre a mea si aia). Injectoarele au ramas necontrolate pana in '98; Sunt aproape convins, ca detaliile blocului motor au ramas cam aceleasi, cel putin pana in 2000. Eu ma gandesc ca mi-ar trebui o injectie intreaga de CM, cu pompa, conducte, injectoare... ECU si "ceva" cabluri electrice. Ce nu imi este clar pana acum, este cum voi rezolva senzorii si sondele vechi, care vor avea legatura cu noul ECU. De asemenea, ce ma fac cu functiile pe care le indeplineste actualul ECU? Vor mai fi citite de noul ECU? Ce functii or fi alea, daca nu are treaba cu injectia, habar n-am. Nu cred ca puneau astia de la Volvo un ECU numai ca sa stie motorul sa aibe un relanti mai mare cand porneste AC-ul...Si daca am ECU... ca nu l-am gasit nicaieri, desi unii mi-au spus ca daca am autotesterul de OBD1, e musai sa fie si ECU. Ma poate lamuri cineva? 

Nu cred ca are. Era optional pe vremea aia. Poti cauta un kit complet sau sa incerci sa adaptezi ceva. Bafta!

Pentru a intelege toata lumea despre ce zgomote e vorba, Volvo are o descriere oficiala a acestora. Capturi din Vadis.

BMW  Tinand cont de faptul ca ai diesel, inainte de toate, ar trebui sa alegi o baterie de capacitate cat mai mare. Masoara locasul bateriei si cauta o baterie de minim 70-75. Cu cat mai mare, cu atat mai bine. Te va ajuta la pornire, iarna.

Parca nu vorbesc romana... Turci? 

Am studiat atent problema in ultimul timp si am gasit caracteristicile exacte ale motorului meu. 1. E HPT. Presiunea de bost maxima din fabrica este de 0.9bari la 3000rpm; 2. Rata compresiei este 20,5:1. Tinand cont de asta, blocul motor este "reinforced" Cred ca ar suporta usor o presiune intre 1.1 si 1.3, fara prea multe modificari.... Dar asta ramane de vazut. Voi experimenta pe pielea mea. 

Lamulti ani!!! 

Salut! Am si eu o mare rugaminte la tine. Un manual de utilizare pentru 440 din '96, se poate te rog? Eu am cautat de am innebunit... fara nici un succes. Poate tu ai acces si la alte resurse. Apropos, de ce pentru seria 400 nu se mai acorda nici un suport de la Volvo? Pentru seria 200/700/900 inca mai sunt manuale pe siturile Volvo. Multumesc.

Norma de poluare va conta si la noi mult mai mult in viitorul f apropiat. Sa interzica circulatia unor masini care nu indeplinesc un anumit standard, e mai greu... in schimb, te pot face sa renunti tu, de buna voie la ea.  Eu am in plan sa le fac o vizita la astia de la RAR, ca dupa ce ca mi-au gresit cauciucurile, mi-au facut-o si NONEURO... cand de fapt e EURO2. Nu cred ca e atat de simplu sa montezi un catalizator si sa te duci la ei sa o reclasifice. Cel putin, nu la noi. In Germania e o intreaga industrie care se ocupa de asta si statul incurajeaza asa ceva. La noi se uita la ce sistem de management al alimentarii ai si... cam asta, in mare.

Din 2007 de cand si-a facut prezentarea pe forum si pana acum... poate nici nu mai are masinuta.  Oricum...Bun venit! 

Pana la urma, ma gandesc sa mai incerc odata varianta cu service-ul... Azi am gasit un service care mi-a placut cum arata... mi-au facut o diagnoza gratuita, cu mine de fata si cred ca ar fi mai bine sa schimb toate simeringurile astea de la motor, nu numai cele de la axul cu came. Si pretul imi pare bunicel. 250 de lei pentru toata operatiunea imi pare f ieftin. Cel la care ma programasem initial (si nu a mai raspuns la telefon), mi-a cerut 250 numai pentru simeringul de la axul cu came.