contdezactivat

...poate cu mainile pe piept, aranjat fresh, imbracat la costum si cu o floare la rever... zambitor

Se socoteste valoarea din vama a masinii, nu conteaza ca folosesti piese din ea. Cu donatie ai incercat sa vezi daca merge?

E ce a mai ramas dintr-un 440. 

La reprezentanta cat o fi unul? Ca nu imi pare ieftin asta.

Bun venit! La multi kilometrii!

Am vazut undeva de vanzare si stiu masina inainte sa ajunga la respectivul parc de dezmembrari. Din pacate nu mai ofer astfel de informatii ce pot fi considerate recomandari. Am avut ceva probleme in trecut (chiar cu respectiva firma de dezmembrari) si nu doresc sa ma mai implic in astfel de achiziti. Vezi ca sunt cateva anunturi prin sectiunea Bursa. Poate are xxx_danielle ceva. Si mai este si www.dez.ro la indemana. Mult succes!

Si cand ne prezinti si noua, noua achizitie?

Poti pune motorul de 1.9td, 90cp, D19T266. Nu trebuie nici un test de dinamica. Singura conditie care trebuie indeplinita, este ca motorul pe care vrei sa il pui, sa fi fost optiune din fabrica pentru modelul de masina in cauza. Conditie ce se indeplineste cu motorul de mai sus. O sa uiti de consum cu motorul asta; eu merg de 50 de lei motorina, 200km prin oras fara sa ma uit la turometru. Totusi, e cam mare bataia de cap, sa pui diesel in loc de benzinar. In afara de motor, mai trebuie sa schimbi si instalatia electrica (partea din fata), cutia de viteze, bratul fata/dreapta, tampoane/suporti motor si chiar si ceasurile de bord (daca acum ai bord electronic).

4x100 ET37 Poti sa cauti jenti si de Logan, sunt destul de ieftine. Sunt exact la fel. 

Problema asta e una tipic romaneasca. Ne-am invatat atata timp sa crack-uim programe la care altfel nu am aveam acces; sa cumparam produse de pe situri care nu au nimic de a face cu romania; sa selectam la programe limba de instalare "english" in loc de "romanian" incat nu ne mai ia nimeni in serios. A fi patriot, unori inseamna sa platesti o licenta sau sa donezi 1 dolar in contul unei firme care face un soft deosebit. In cazul de fata, citez din memorie, "ipsum dolore magna lorem", inseamna: Baieti, mai lucrati la imaginea publica! ...Sunte-ti deja in Europa... dar vai Doamne, ce departe sunte-ti de normalitate, acolo unde daca ti se spune ca ceva e gratuit, daca ti-a fost de folos, faci un bine si esti recunoscator, intr-un fel sau altul. Ca si fapt practic "ipsum dolore magna lorem" inseamna nici mai mult nici mai putin decat ca, atunci cand iti faci un sit si inca nu ai textul si continutul pregatit, dezvoltatorul de imagine iti pune un text fara drepturi de autor (pentru care exista un sit specializat, de unde il poti recolta), pe care il vei il inlocui atunci cand te sinchisesti sa iti bati capul cu altceva. Daca nu as fi in postura de a avea pe sit-ul firmei "ipsum dolore magna lorem" nu as fi spus nimic.  

O Cobra, oricat de Volv-ist ai fi... nu poti sa nu recunosti ca e o masina legendara. La o cobra rupi kilometrajul si te retragi la un azil. Masina va fi la jumatea vietii. 

@Matrixxx, indraznesc prea mult daca te rog sa iei si chitara cu tine? "...unde-s pistoalele, unde-s pumnalelele..." 

Sestriere Italia. Ce se mai vede din masina aia e un Mercedes Viano. 

Poti alege chiar si 1.6D... si daca mai incolo o sa vrei mai multa adrenalina se poate cipui destul de bine. Cam pna la 50% din ce am vazut eu. Personal as alege din start 2.0D dar acum depinde de ce vrei.

...sau in state daca facea asa. Acum era pe "aleea celebritatilor".  Ia uita-ti aici ce si-o incaseaza asta cu Volvo.  http://www.youtube.com/watch?v=kBNp3K7xxxM :D

Nu poti pune bord normal fara sa schimbi ECU sau cel putin legaturile la el.

Vazusem Bertone la un momentdat de vanzare in Olanda. ...Parca 5000 voia pe el, nu mai retin exact. 

Am vocatie de paparazzi.  Plus ca, deja cred ca stiu pe de rost toate s70-urile de vanzare din Romania si Germania.  

BBBRRRRAAAAAVVVOOO!  Ai facut cea mai buna alegere cu s70. Sunt mandru de tine!  Sper sa te urmez si eu cat mai curand.  Si spunea-i ca nu e asta din atasament?  ;D

O brosura utila cu locatia unor sisteme de baza ale unui Volvo. Vizionare placuta!  Pages from SP0375-2008-07-02.pdf 2 Pages from SP0375-2008-07-02-2.pdf 3 Pages from SP0375-2008-07-02-3.pdf

Aviz amatorilor. Se poate pune bratul metalic din interiorul oglinzii si de la oglinzi manuale. Este exact la fel bratul metalic si la oglinda electrica si la oglinda manuala. In felul asta gasiti mai usor si mai ieftin piese pentru oglinzile electrice. Daca e cineva interesat sa isi faca oglinzile incalzite, sa stiti ca se poate si la oglinzile mecanice. Am desfacut o oglinda mecanica fara incalzire si era de fapt cu incalzire dar nu avea firele trase. 

Numesc acest subiect indicatii si nu ghid ptr ca eu am facut operatia asta pe fuga... Adica asa cum (poate printr-un miracol se ofera vreun service sa ti-o repare...) primesti reparatia la service de care nu esti multumit si care te costa prea multi bani; poti urma indicatiile mele pentru a o repara singur: dar fara plata "meseriasului". Cred ca puteam mai bine... si mai estetic. Istorie: oglinda rupta (poate chiar din vina mea) in timp ce se muta un dulap. Masina nu a avut un rol principal, doar se afla pe traiectoria dulapului. Au fost deterioarate in urma agresiunii: Bratul de zamac al oglinzii; Carligele de fixare ale carcasei anterioare(arata ca o sageata despicata in 2 pe lungime si sunt plasate in concavitate), cate 2, grupate in 4 perechi. 1.Tot procedeul incepe cu scoaterea acestei carcase (asa am facut eu), cel mai bine e insa sa incepeti cu demontarea completa a oglinzii (eliberand suruburile prin interior) 2. se scoate oglinda propriu zisa din locas. are cateva ghidaje si semisageti cu rol de click pe spate. Se "declicheaza" aceste semisageti cu ajutorul unei surubelnite. Mare grija aici, aceste semisageti din plastic se pot rupe f usor. Impingeti usor de oglinda inspe spatele masinii in timpul in care incercati sa le eliberati. Dupa asta se scot (la mine sunt 2 fire, unul maro si unul portocaliu) se scot firele electrice si puteti sa puneti oglinda la "pastrare" intr-un loc ferit. 3. Se scote motorasul de actionare electrica a oglinzilor. La mine sunt 3 suruburi, destul de lungi... 4. Se desprinde "mijlocul" oglinzii, cel din plastic negru, cu rol de sustinere  a ansamblelor oglinzii. Are 4 sau 5 surubele care se prind in urechea de zamac a oglinzii. 5. Ajungem la principalul element de "forta" si sustinere a oglinzii: urechea de zamac. De aici, optiunile de reparare a acestei componente sunt teoretic diverse. Eu am ales sa o lipesc cu un adeziv compus din 2 substante, special ptr metal. Pentru a da mai multa tarie lipiturii, am adugat material textil. Un material ceva un pic mai dens decat tifonul  (puteti folosi si tifon daca vreti ) Am aplicat acesta solutie pe ambele parti ale rupturii bratului de zamac al oglinzii, am asteptat in jur de o ora sa se intaresca si am procedat la montarea oglinzii. Ordinea montarii, se face in sens invers. O sa aveti ceva probleme la asamblarea oglinzii, in momentul in care vreti sa potriviti la loc oglinda. La mine, nu sunt trasee bine definite ptr aceste fire (sau nu le stiu eu). Trebuie sa decideti pe moment care ar fi pozitia lor cea mai buna ( de cele mai multe ori firele intra rebele pe traseul de imbinare al "mijlocului" de plastic). Daca oglinda nu intra la locul ei printr-un minim efort, nu insistati. Riscati sa distrugeti "semisagetile" de fixare. Aceasta situatie se datoreaza neamplasarii corecte a firelor electrice de contact cu suparafata de sticla a oglinzii. Ultimul pas, este amplasarea carcasei anterioare a oglinzii. Adica ce se vede din oglinda cand stai in fata masinii. Normal, intra inapoi in miezul de zamac al oglinzii prin "click". La mine aceste prinderi erau deterioarate si am fost nevoit sa folosesc un silocon universal pentru prinderea acestei carcase. Nota: Eu am inceput si am facut jumatate din acesta operatie, in pauza de masa. Pozele pe care le-am atasat si lucrarea in sine nu sunt un etalon. Chiar invit pe cei care vor face operatia asta cu mai mult timp la dispozitie, sa posteze pozele si opiniile corectoare. Acesta operatie s-a facut pe un 440 din '96. Banuiesc ca lucrurile nu ar trebui sa stea altfel pe modelel s/v 40 pana in '98. To @M.C. : fa un subiect de genul asta si in dreptul seriei 400. Mai am in plan cateva reparatii de unul singur.  N.R. : zamac = http://en.wikipedia.org/wiki/ZAMAK Voi mai reveni cu editari si corectii in cel mai scurt timp. Bafta tutor! Adi edit1: la aplicarea solutie de lipire pe partea anterioara oglinzii, am cam exagerata cu adezivul si cu "textila". Mi-am dat seama de asta numai cand am vrut sa atasez ultima piesa din componenta oglinzii: protectia fata. Eu astupasem si gaurile de prindere a cestei piese...  A trebuit sa le eliberezez cu un cuter si ...ceva insistenta. edit2: am facut si o proba de rezistenta: spalatoria automata. S-a intarit lipitura, ca tunul . Nu are nici o treaba, plus ca de afara nu se vede absolut nimic in neregula. Nu cred ca o sa o desfac, ptr inbunatatiri, e buna. Poate pe viitor daca gasesc o oglinda mai smechera o sa o inlocuiesc.

F faina. Masina serioasa! 

Cat despre conductele de la sorb... va recomand sa incercati sa scoateti furtunul decat sa incercati sa desface-ti conducta. Cel putin conducta de la retur este dintr-un cauciuc de joasa presiune care iese si intra mult mai usor decat cea de la tur. Si eu am spart un sorb incercand sa desfac conducta, desi am dat cu wd40 zile la rand. Una dintre conducte abia am putut sa o desfac la menghina... binenteles dupa ce am spart si indoit tot pe acolo. 

Bun venit! Frumoasa masina! Asa e... brasovenii se despart f greu de iubitele lor masini. In afara de mine, mai cunosc cateva cazuri.