contdezactivat

Sunt diferente constructive intre motoarele vechi si cele noi dar principiul de aerisire este acelasi. Se poate compara in atasamente.

"Tin" cu echipa locala dar nu sunt microbist. Am avut sansa de a fi contemporan cu o echipa ce avea printre jucatori pe: Piturca, Stoica, Boloni, Majaru, Bumbescu, Dukadam, Hagi, Lacatus... Nu aveai cum sa fii insensibil la asa ceva. 

Acum am vazut-o. Ma asteptam sa fie ceva mult mai mare si impunator. Nu de alta dar coarnele alea cred ca se asorteaza de minune cu niste trabucuri! 

Merge si cu bagatul motorinei pe furtunasul transparent dar rolul lui exact este acela de a monitoriza eliberarea aerului din instalatie.

Trebuie amorsat. La mine trebuie facuta amorsarea cu un furtunas ( de vreo 1 metru jumate) care se cupleaza la un aerisitor special ptr acest scop, la pompa de injectie. Dupa care dai la cama de la filtru, pana cand nu mai vin bule pe furtunas. Si la mine au fost probleme de fiecare data la schimbarea filtrului. Dupa ce se monta noul filtru, dura in medie 80-100 de minute pana sa fie pornita masina, am patit sa dureze si doua ore jumate.  Plus ca de cateva ori s-a lasat cu demontarea altor piese, total inocente.  ...treburi de pus pe youtube.  Am invatat sa imi schimb singur filtrul de motorina, fara furtunase, motorina in filtru, etc... si de atunci nu mai am probleme. Dureaza maxim 15 minute; dau de 2 ori la cheie si am plecat.

Vad ca se doreste "ordine si disciplina" dar... numai cand e vorba de altii.

Ambreiajul (kitul de ambreiaj) l-ai ales corect cand l-ai cumparat? Cele de turbo sunt mai altfel...

Nu stiu sa iti dau detalii exacte si mai bine ma abtin. Am spus de Valeo fiindca am avut ocazia sa vad 2 ambreiaje de pe seria 400, de la modelul 1.9td, care au dus binisor peste 200k km, in conditii mai mult decat onorabile.

Valeo dar daca prinzi unul facut la mama lui acasa.

Pai... unde e scrumiera aia la indemana?  Eu nu o vad. 

Daca ai schimbat mai multe ambreiaje... cam greu sa fi gresit toti mecanicii. Eu numai odata l-am schimbat si in afara de faptul ca imi caraie rulmentul, nu e nici o problema. Volanta ai verificat-o?

Am patit si eu. Datorita montajului incorect. ...Mecanicii astia. 

Mai pune poze, nu ne mai tine atat in suspans. Musai sa fie si cu interiorul! 

Cat ai dat pe prezoane? De ce ti-a trebuit distantier?

La o prima vedere este f diferit fata de cel de seria 400. La mine si suruburile de prindere se strang pe fata farului... Da-mi totusi niste dimensiuni cand ai timp. Multumesc mult! 

@smarautz AI UN AVERTISMENT!

Aici iar ninge ca la nebuni.  Iau in calcul sa ma mut intr-o tara cu clima tropicala... asa nu se mai poate.

Sau sa fie faruri de s40 si le-a pus pe masina, schimband si capota? Nu imi pare plauzibil... Am atasat un exemplu.

@boomer 440-ul pe care l-ai vazut are cumva fata ca cel atasat?

Ar trebui sa fie stresati cei care au ultimele generatii de motoare 2.5 tdi de la VAG ('94-2000). Motorul de 1.9td de la Renault este f reusit si recunoscut pentru fiabilitate.

seriile 300, 400 si la s/v40 pana in 2004. Probabil cateva sute de mii bune de masini Volvo. 

...si/sau verifica rulmentul de la roata.