contdezactivat

Garnitura... chiulasa...  Ideea e ca trebuie desfacut si vezi exact ce e acolo. Bafta!

Este electronic. Viteza se citeste la senzorul de ABS.

...tare. Mi-a spus ca mai am 2 ani de viata. 

Eu ieri m-am intors din vacanta de Craciun de la tara, de la Mures si pot spune ca am simtit spiritul craciunului, desi nu mai speram. Au venit si colindatori, nu atat de multi ca altadata dar au venit. Poate veneau mai multi dar am plecat eu insumi cu colindul, impreuna cu vreo 25-30 de rude  . Am fost cu ei la colindat in vreo 5 locuri, pe o raza de 50km... in 3 masini (dintre care una, duba). F frumoasa experienta, au ramas masca gazdele cand au vazut atata puhoi de lume, plecata la colindat. Sper sa repet experienta si anul viitor; nu se compara cu nimic altceva. 

Sunt multe cauze care pot determina problemele pe care le reclami si in mod sigur motorul in sine, nu are nimic. Poti verifica: -furtunele de la turbo si intercooler; -vacumul de comanda al turbinei; -distributia (vezi daca e la semn) - daca vine motorina suficienta la filtru (poti avea mizerie prin rezervor sau pe frigul asta, poate a inghetat motorina; eu am patit) - injectoarele (m-as mira sa fie atat de distruse incat sa nu mearga mai mult de 90km/h dar vezi si acolo) Daca masina se alimenteaza corect, de la turbina ar putea sa fie problema. Turbinele de pe motoarele 1.9td sunt destul de fragile; trebuie sa incalzesti bine motorul inainte sa ii dai forja. Succes!

Sunt diferente mari la calitatea diferitilor producatori de piese aftermarket. Producatorul oficial (sau unul dintre ei) de piese aftermarket pentru Volvo, este Scantech. Din pacate acest prolducator, nu are dealeri in Romania, poti gasi piese de la ei, numai pe siturile din afara. Poti incerca sa apelezi la @MC, magazinul www.piese-volvo.ro , este al lui. Poti primi diverse sfaturi de la el. In rest, ce a spus colegul mai inainte. Fereste-te de piese made in Turkey si in general de cele ambalate dubios. Bafta!

Poti sa faci si tu operatiile, nu e greu. Piesele pe care le-ai enumerat, noi, te ajung pe la 1000EU... , numai farurile, grila si radiatorul. Capota incearca sa o cauti la dezmembrari, de obicei e cu tot cu grila. Multa bafta!

Subiect temporar suspendat. Se va redeschide dupa sarbatori. Craciun Fericit!

Nu are importanta. Acelasi raspuns. Craciun fericit!

E fixa. Garrett T2.

Ptr motoarele de 1.7 turbo (!  ), consumul pe care il spui tu e corect, din pacate. Cat am condus un 1.7t, eu aveam consum constant 18/100, dar merita fiecare gram de benzina.

O turbina care functioneaza corect, in toata puterea, face un zgomot care poate fi denumit ca zazait. Acum depinde cat de tare se aude... Un sfat ar fi sa verifici si celelalte furtune; de obicei, se recomanda sa le schimbi pe toate odata... iar problemele la turbina sunt insotite de cele mai multe ori, de fum in exces.

Bun venit! Sarbatori Fericite!

Referitor la motoare. Pe la inceputul anilor '90, exista un joint venture intre volvo si renault... in genul PSA; exista chiar interesul de fuziune a celor 2 companii. Volvo avea actiuni la Renault trucks, iar Renault avea actiuni la divizia de automobile a lui Volvo. In urma situatiei dezastruoase in care ajunsese renault, care la acea vreme era companie de stat (si s-a privatizat in '96, datorita pierderilor pe care statul nu le mai putea acoperi), Volvo a decis sa se retraga din parteneriat, fiecare companie lunadu-si actiunile inapoi. Deci la motoare au lucrat ambele companii dar au fost produse de Renault, pentru ca ieseau mai ieftin, iar Volvo nu avea suficient know-how ptr a le produce. Craciun fericit! 

Becul de la panoul de lumini, ala din stanga volanului, se schimba f usor. Nu trebuie sa dai tabloul cu ceasuri jos... daca am inteles eu bine. Iese afara tot modulul, cu o surubelnita, are 2 cleme metalice sus si jos; vei gasi f repede becul.

Apa in portbagaj intra pe la antena. Verificati etanseitatea garniturii de la antena. La mine garnitura era coapta si intra apa de ziceai ca a runcat cineva cu galeata. Chederul de pe portbagaj nu e neaparat de pus cu silicon. Daca va intra apa pe la stopuri, desi daca intra pe acolo, nu inunda portbagajul; are o fanta care da apa afara, se poate desface stopul dar trebuie pusa alta garnitura siliconica inapoi. Garnitura asta este de o consitenta... e moale si f groasa, undeva intre 3 si 5 mm. Se gasesc prin magazinele de instalatii. Eu nu am avut chef sa caut una ca lumea si am pus garnitura, banda de mastic folosita la etanseizarea chiuvetelor pe blat, care este mult mai tare si nu etanseizeaza f bine. Rugina pe hayon/portbagaj este o problema recunoscuta la seria 400. Recomand ca la primele semne de aparitie a ruginii sa luati masuri; altfel se va extinde f rapid si eficace. Craciun Fericit!

Salut! Cautand piese pentru masina, am gasit un sit din germania care in oferta avea si filtru de aer habitaclu, pentru seria 400. Intrigat fiind, ptr ca mi s-a spus ca masina nu are filtru de aer habitaclu, am rascolit serios Vadis-ul si am gasit asta. Din poza nu imi dau seama exact ce este, poate fi filtru de aer habitaclu sau filtrul de aer de la motor... Daca stiti careva, va multumesc de acum.  Adi ...am uitat poza 

@Bogdan G Cum ziceai cu lumina de la bricheta? 

Ninge, ninge, ninge!  La Brasov ninge, s-a si depus cativa cm.

Pentru masina mea, scrie in Vadis, ca ECU da comanda la compresorul de ac (porneste numai dupa cateva secunde de la apasarea butonului) si il cupleaza si decupleaza cat timp ac-ul este pornit. Compresorul nu merge mereu cat timp este pornit aerul, numai cand scade sub un anumit nivel presiunea din sistem. Daca la tine e altfel, scuze daca te-am incurcat.

Cateva situri (poate) utile. http://fp.remmington.plus.com/ind.htm http://ecutesting.com/volvo_common_ecu_failures.html http://topmotive.de/en/vivid.html ...inca nu am reusit sa dau de ala.

Eu nu. Nici nu am vorbit cu nimeni. Nici nu am apucat sa ma gandesc. 

Si cel mai manual e controlat de comp. Mai multe datalii nu am.

@Vadim Ai zis bine cu polisul Prevent. E ok, rezultatele sunt f bune. Ce nu imi convine e ca dureaza f mult sa o scot ca lumea. Acum m-am intors de afara si am terminat numai o laterala, de sus pana la bandoul de pe usi... in 3 ore de munca nonstop. In unele locuri, pe cele cu inclinatie mai mare, a trebui sa dau si de 2 ori, iar pe capota tot de 2 ori am dat fara nici un efect concludent. Capota nu e f important daca nu iese, ca peste 1 luna-2, o voi schimba. ...Hai ca ies afara sa demontez un far. 

Martorul din bord de care spui tu este de la sonda lambda. Defectiunile sondei lambda iti dau consum mare si chiar fum. Incearca search-ul din forum, s-a discutat de multe ori despre acest subiect, in mod sigur vei gasi ceva care sa te edifice. Mult succes!