contdezactivat

Fumul alb am avut si eu, si am din nou, de la injectoare. Data trecuta i-a trecut cu schimbarea filtrului de motorina si cu o solutie de curatat injectoare din benzinarie (STP) Fum alb combinat cu oscilatii la turometru... am avut si din alea. La mine a fost turbina de bai. edit: am vazut ca ai schimbat dstributia. Si acolo poate fi o cauza la fumul alb. Poate nu e pusa bine, trebuie dat un dinte inapoi, fata de semn. Uite, legat de distributie: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,3232.msg24479.html#msg24479

@Leose a inmatriculat recent un 440 diesel din '95. A iesit euro 2. Sa ne spui ce ai decis. Bafta!

E cu doua taisuri sa mergi cu piesele in portbagaj la service. Daca se intampla ceva si nu iese reparatia, ai mari sanse sa iti spuna, ca ei au pus piesele care le-ai adus si... ca nu e vina lor. Eu am patit. 

Se poate edita. Bun venit!

Tare de tot   

Uneori e bun un nou inceput. Volvo nu are cum sa dispara. facem noi o fabrica daca trebuie. 

Eu nu gasesc ECU si speram ca poate il descoperiti voi.  Am cautat peste tot, mai putin in bord, pe care nu l-as desface numai ptr o curiozitate. Oricum, nu cred ca se poate face ceva pe ECU. Din cate stiu eu gestioneaza functii ca: mareste turatia la pornirea a.c.-ului, gestioneaza carburantul la pornire si bujiile incandescente, opreste motorul in cazul functionarii defectuoase... etc. Injectoarele in mod clar, nu sunt gestionate, iar principiul pompei de injectie se poate vedea din schema care am atasat-o in mesajele precedente. De asemenea, mufa aceea de pe blocul motor, prezenta la modelele S/V40 din acelasi an ca si a mea, lipseste. Poate ar fi de folos, poze cu motorul si pompa de injectie? O sa fac cateva zilele urmatoare.

Aha. Ok. Te sun cand ajung prin bucuresti.

Multumesc ptr RCA.  Il recomand pe Dragos, oricui are nevoie de asigurari. Sunt f multumit.

Ok. Astept.

Salut! Se pare ca nu voi scapa prea curand de problemele de la masina. Deja imi e jena ca vin cu tot felul de probleme pe forum, unele nici nu s-au racit inca. Ultima problema: Nu mai pot porni masina. Se comporta de parca nu ar avea curent. Cand e motorul oprit, abia se mai inchid/deschid geamurile... becul din semnalizator abia se vede... becurile din bord abia palpaie... inchiderea centralizata merge cu reluarea... Culmea e ca atunci cand merge motorul, merg absolut toti consumatorii electrici, la deplina capacitate... le pot porni chiar pe toate odata: faruri, ventilatie, a.c.,cas, avarii,etc Am fost azi la un mecanic, mi-a masurat incarea; incarca f bine, a verificat bateria; e perfecta. Mecanicul banueste ca "fura" curent pe undeva, poate pe la electromotor. Electromotorul nu mi-a facut probleme pana acum, porneam la sfert de cheie. Stie cineva ce ar putea sa fie defect? Multumesc.

Tare, tare!!!      Stii cumva despre ce corporatisti e vorba? Stiu si eu treba din cateva corporatii aciuate in romanica, de te crucesti de ras. 

...Sunt pasionat de volvo... ca altfel nu as fi pe acest forum. Dar ma intreb: peste 12-13 ani cat are masina mea acum, care printre alti "pasionati" trece drept un harb lipsit de interes, cum va arata masina asta? Imi e teama ca e programata din fabrica sa se dezintegreze total, in scopuri "ecologiste", si nu va deveni niciodata un "clasic". ...Asta e, alte vremuri, alte conceptii. Masina: cum am spus arata interesant ca si concept si ar fi un pas inainte deschiderea usilor ca la masinile interbelice. Mai multa personalitate asteptam de la orice model de masina,volvo sau nu, in aceste timpuri cand toate par a fi la fel. 

Cu clasice, nu ai gasit joc? Eu am unul dar se joaca cu volvo amazon, excusiv. E al dracu de greu sa termini cursa fara damage la masina.. 

Inteleg si totusi imi e greu sa cred. Poate nu s-a pus corect problema... uneori o virgula sau accentuare poate insemna mult. 

Short... nu ar trebui sa se refere la ceva electric? Sau unde/ce ar trebui sa verific mai exact?

Am schimbat fuzeta pe stanga cu tot cu senzorul de abs si am o problema. Pe scurt, abs-ul functioneaza cand nu trebuie si uneori la viteza mica caraie pe partea stanga. Azi am curatat senzorul si mufa, fara nici un rezultat. La atodiagnoza a iesit codul: 411 Left front wheel inlet valve, open/short Ce este "inlet valve"?

Multumesc de raspuns. M-am iluminat.  O intrebare prosteasca: de unde stie motorul ca e frig afara si trebuie sa porneasca bujiile?

In vadis spune ca are ECU... Atasez cateva imagini.

   

adrian.mares de pe forum a luat un 440 ptr baiatul lui. E din '93 si ia iesit euro2... Bafta! 

Bun venit. Ma bucur cand apar pe forum masini Volvo, "clasice". 

Tepe iti poti lua de oriunde dar... la o masina, 1 an de uzura in romania e cat 3-4 in germania... Concluzia o tragi tu.  edit: In locul tau l-as tine si pe asta, poate mai incolo o sa iti fie dor de el... si greu o sa mai gasesti un clasic.

Pentru un turbodiesel din '96 se poate face ceva in niste costuri decente si care implica cat mai putin risc? Si pe mine m-ar interesa o crestere de 20-30 cp. Motorul este D19t266, 1.9litri Merci

Am vorbit si cu "cei" care au pecit capota. Se rezolva, o sa merg prin ianuarie-februarie la ei si o facem din nou.