contdezactivat

...In curand o sa circulam cu tancuri pe drumuri. Probabil ca dupa cateva incidente consecutive si eu as ceda nervos si m-as gandi la varianta carligului. In general, noi ca natiune vom reusi sa ne civilizam numai prin puterea propriului exemplu. Daca maine sare unu cu bata de baseball la mine, ar trebui sa imi iau si eu una? Sau sa plusez la un pistol? 

Da-mi si mie o oferta pls, daca se poate... mi-a mai promis cineva de aici dar vad ca e numai tacere. Iti dau email cu datele masinii.

La mine in masina si aia din spate e musai sa aiba centura... in afara localitatii. Nu as vrea sa ii am pe constiinta.

Ar trebui sa scrie "steering" pe el sau "power steering/do not open" 

Motive neintemeiate care se practica pe la noi sunt destule... Dau un exemplu, poate nu cel mai concludent, cei care isi pun carlig de remorcare numai ptr eventualitatea in care sunt loviti din spate. Cunosc argumentele celor care isi pun asa ceva, dar totusi imi pare o marlanie. Oricine poate gresi la un momentdat si daca cel care tamponeaza are numai rca, ii sunt provocate daune mult mai mari decat daca nu ar fi fost acel carlig. Numai la modelul meu, unii poate nici nu isi imagineaza cat costa o bara fata... fie si numai skin-ul de plastic. 

eu cred ca unul din acei pacienti cu care ti-ai facut mila, te-a aranjat... dar e numai o parere. 

Este. Eu am vazut pe situri din afara. Nu imi amintesc exact situl... dar este. da o cautare cu google sau incerca la Alex alias @Midnightcaller www.piese-volvo.ro Bafta!

Hartile se numesc Volvo RTI. Eu am stat saptamani sa le scot de pe pirate bay si de pe isohunt (situri de torente, downloadezi cu utorrent sau ceva similar)... Nu mai am link-urile exacte de unde le-am scos... poate doar la unul care l-am pastrat si se numeste Volvo RTI Eastern Europe 2006, la care am "link" catre calcul de la munca. Mai este unul cu tarile baltice si cele din europa centrala si inca 2-3 cu diferite bucati din Europa. Poti cauta pe mai multe situri de torente, "Volvo RTI", o cautare cu google, poate fi edificatoare. Cu mai mult nu te pot ajuta... Mult succes!

Am mai vazut asa ceva, parca e si pe youtube ceva, de la un baiat din suedia.

Florin, cand ai timp fa niste poze int/ext si posteaza-le pe forum. Nu am mai vazut de mult un 480... 

Inca 2 situri... mai deosebite. http://www.erst.ne.jp/ http://www.rih.co.jp/vst/english/index.htm

Daca il scoti ptr romania, sa stii ca nu are romania. Eu l-am scos acum ceva timp... de curiozitate si imi amintesc ca nu era romania.

Mie mi-au raspuns de pe adresa asta: info@europeantuning.nl Si de scris, cred ca de aici le-am scris: http://www.europeantuning.com/ Am scris in engleza si mi-au raspuns in engleza. Totusi, pe pagina .nl: http://www.europeantuning.nl/styling.htm sunt mult mai multe accesorii decat pe cea .com, pare mai la zi. In afara de accesoriile de styling, mai sunt si de tuning motor sau suspenzii... plus altele, pe pagina principala. Bafta!

@andrei Nu am mai vazut 440/460 break.  De asta si reactivez subiectul. Mai vino pe aici, cu mai multe poze! Bun venit!

Este europa de est. Gasesti dvd-ul pe torente. Asa cum spunea si Alex, nu are romania. Se opreste la ungaria.

E posibil cumva ca aceste coduri de eroare sa nu fie generale (cu rezolutii generale) si la fel, fie ca este 440 sau 850? De unde aveam lista cu rezolutiile la bip-uri, mi-a spus ca sunt la fel. Ce este DTM? CEM III lucreaza impreuna cu ECU sau se exclud reciproc? Dupa lungi sapaturi, am gasit in vadis exact eroarea asta : "combined DTC 2-2-1 2-2-2" unde da diagnosticare ptr "checking relays, contacts, fuse or ground terminal" Oare fac vreo confuzie intre coduri? Din ce am inteles in Vadis, mufa asta care da coduri, se poate folosi si la a programa sau testa anumite componente si optiuni. "Programarea" asta se face apasand in serii butonasul. Mai am o problemuta si cu led-ul de la imobilizator din bord (nu stiu daca are legatura cu asta). Normal dupa ce se porneste masina ar trebui sa se inchida, in nici un caz sa bipuie ca la nebuni, cum face acum. E cam deranjant cum clipeste, mai ales noaptea... Am citit pe un forum din afara, cineva cu aceeasi problema, avea un fir iesit de la alarma. Faza e ca eu nu am alarma (sau am si nu stiu?). Am numai inchidere centralizata cu imobilizator... Stie cineva,ceva? Eu nu mai inteleg nimic  Merci

Eu iti recomand sa mergi la sigur, nu la noroc... Cat despre masina, cred ca esti multumit de ce poate motorasul asta  As vrea sa imi iau si eu un 1.7T, am vazut unul care imi place f mult... pacat ca nu am acum toti banii. Bafta!

Pai, nu trebuie sa o duci nicaieri, daca ai o mufa din aia cum ti-a aratat Vadim, asa ca la mine... numai bagi pinul ala acolo si o sa iti clipeasca un beculet in coduri. Nu iti trebuie nici un cablu, nimic.  Citesti codurile si vezi ce inseamna.

Fa rost numai de capul centurii. Il lasi infipt acolo si nu mai ai treaba. Totusi te sfatuiesc sa iti pui centura... nu stii cand te poate ajuta.

Cred ca vrei sa spui 1.7 turbo... Este cel putin EURO1. Daca masina este pusa la punct, ai sanse mari sa fie incadrata EURO2. Incearca sa ii faci un test de noxe inainte de rar... sa vezi cum stai. Bafta!

Bun venit! Asteptam si poze cu masina. 

Mie imi pare de la ambreiaj sau de la mecanismul de actionare al acestuia, problema pe care o descrii.

    tare de tot asta cu testoasa. 

...in rest eu apelez numai la spalatorii automate. De fapt numai la MOL. Dupa 12 ani, inca luceste destul de bine vopseaua.

...Nichita