contdezactivat

Aceeasi clasa... adica sedan-uri in 4 usi si portbagaj. Sper sa nu incepem sa ne contrazicem din nou. 

Golf-ul nu se pune  . Nu e din aceeasi clasa. Asa am un amic care are pe al sau renault twingo un motor de 1,1 sau 1,3 (nu mai stiu exact) si nici nu il vad cand trece pe langa mine.  La viteza... seful meu s-a dat cu a mea pe autostrada soarelui cu 180km/h iar un coleg cu o masina identica a ajuns la 200km/h pe DN1 intre ploiesti si comarnic. Spunea ca parca motorul ar mai fi vrut o viteza... eu nu am incercat asa ceva ca imi e frica de radare. Dar iti pot spune ca ajunge f usor de la 120 la 160. Ultima oara probat pe dn1, sambata... m-a enervat unu cu Astra de 1,6 

Diesel-ul meu "batran" e inca performant. La drum lansat nu imi sta in fata masini din aceeasi clasa cu motoare pe benzina pana in 1,6 chiar si 1,8. Aici, intervine si factorul consum... Eu imi permit sa merg pe distante lungi, cu viteza de 140-160km/h... nu imi afecteaza simtitor consumul, pe cand la benzina se simte si in romania e important si asta. La plecare de pe loc nu am nici o sansa... eventual la un start lansat si nu chiar cu orice marca  Cat despre motoarele PSA... nu stiu ce sa zic. Eu am condus Peugeot 307sw din 2005, de mai multe ori, plus un ford focus tournier 1,8tdci... plus un Peugeot Boxer. Motorul de pe Ford mi s-a parut mult superior... mai plin de viata si mai puternic. La peugeot... avea in primul rand, un lag mare la turbo; puterea maxima se atingea relativ la putine ture 2800-3000, cand incepeai sa simti ceva, trebuia sa schimbi viteza.

Eu am folosit Debica, Firestone, Vredestein, Fulda... niciodata all season: dedicate sezonului. Toate s-au comportat bine, de obicei ma uit ca indicele de viteza sa fie cat mai mare. Cel mai bine m-am simtit intr-o pereche de cauciucuri resapate Malatesta. Erau de vara, pentru ploaie, cu un profil numai cu dungi diagonale... ceva in genul la Bridgestone.  Le primisem de la firma si le-am privit circumspect la inceput dar mergea masina brici cu ele.  Eram ca Senna pe ploaie 

@Bogdan G Ai uitat sa scrii ca te pricepi si la becuri... sau ti-ai dat seama ca, nu? Esti tendentios in aprecierile asupra mea, altfel nu se explica posturile tale. Daca ai fi citit subiectul ai fi vazut, ca aici s-a mers la 2 capete. muadDib (cu care am avut discutii pe subiectul asta pe privat si i-am postat aici unele idei) dorea detalii despre upgrade turbina la motorul lui pe benzina 2T. @Matrixxx Bogdan G, nu a vrut sa ma supere? Daca judeci numai dupa postul asta, ai putea sa spui ca nu. Daca cercetezi ca in ziua aia, a scris la 3 posturi, in care facea aprecieri negative la adresa mea, nu cred ca ai mai putea spune asta. Parca pe acest forum incercam sa ne ajutam fiecare, cu cat stie. Sunt departe de a fi un expert si unde nu ma pricep, nu ma bag. Uneori iau de bune ce gasesc din cautarile pe diverse sit-uri si emit pareri. Daca altcineva spune altceva decat mine, nu ii sar in cap, chiar daca greseste.

http://www.ipdusa.com/Volvo-S60/Interior/Instrument-Trim-Rings/p-74-513-587/

am mai gasit ceva detalii despre jucaria asta. http://www.ipdusa.com/Universal-Products/OBD-II-Tools/Scan-Gauge-II/p-202-627-1296/

Parca saptamana trecuta a fost o cadere de pietre care a blocat drumul. Pe transfagarasan e recomandat sa mergi numai in perioada 20 Iunie-1 septembrie... acum 3 saptamani acolo a nins substantial. Eu nu iti recomand, plus ca am auzit ca e f rau drumul pe partea judetului arges.

Link-urile de la nautilus sunt ptr beniza... cunoscatarii stiu ce inseana T4 si T5, cei care nu stiu si chiar vor sa afle, intreaba. Link-ul principal al discutiei era: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/diesel_tech.html care se refera la diesel si acolo este dat ca exemplu de upgrade motorul pana in 2 litri. Citeste tote ecuatiile alea si o sa vezi... Nu stiu cum se intampla... dar cam dupa razboi apar eroii. Te-am vazut cum ai citit subiectul dar la momentul respectiv, nu ai spus nimic... ca si multi altii. Vad ca vrei razboi. Eu incerc sa ajut lumea pe aici, cu cat stiu sau cu cat nu stiu, in lipsa de altceva. Chiar ar trebui sa fii relaxat. Nu e nimeni cel mai tare si cel mai mare. Si ca constatare aparte, chiar vad ca sunt f putini (chiar nici unul) pe forum care sa il pot intitula (macar in sinea mea) ca cel mai priceput, cu soluitie la orice. Revizueste-ti, te rog atitudinea razboinica.

poate nu ar mai trebui scris nimic aici dar vad ca interesul e mare pe subiectul asta... Parerea mea: e ca substantele si aditivii astia chiar au menirea de a "curata tot". Nu zic ca nu am apelat la asa ceva... gen: curatare injectoare, scoatere apa din combustibil, tratament motor, etc. Sunt cam frectii  Indicat e sa iti pui motorul la punct, prin metoda clasica, nu va ganditi ca vine cenusareasa cea buna care printr-o magie schimba tot ce aveti sub capota. Treburile astea se lasa de obicei cu reactii "adverse", asa ca aveti grija. Nu uitati ca traim intr-o societate bazata pe consum...

Tu ai dreptate... dar prea te-ai ambalat  Nu era un test de muschi, eu am facut greseala ca am luat de bun ce spunea o reprezentanta. Ramanem iubitori de Volvo  Pace!

Cu cine faci tu toate treburile astea? Banuiesc ca nu la service...

E o firma din norvegia care face asa ceva ptr Volvo si Saab. Din ce am vazut ei ofera mai multe ornamente, nu numai ptr ceasurile de bord. Nu stiu cat se merita... setul complet ptr tot bordul e pe undeva la 140 EU. Banuiesc ca numai ceasurile nu pot depasi 50 EU... la care adaugi minim 30EU costuri de transport...  Nici link-ul nu imi amintesc... 

@hulkster Man... sorry, eu dezarmez. Am cerut oferte de la vre 4-5 firme de upgrade si nimic concret. Cred ca a fost si greseala mea... am cerut oferta si ptr mine si ptr tine. La mine se pare ca "nu se poate", ptr tine se pare ca dA. Dar cum le-am intercalat in cererea de oferta... nici un raspuns concludent. Fa cateva cereri de oferta ptr upgrade turbina, gasesti firme cu o cautare google. Daca nu te descurci, iti pot da eu ceva. Bafta!

Merci!  Mai am cateva completari. A trebuit sa dau si bateria jos... iar ca timp, mi-a luat in jur de o ora si un sfert.

Da, azi am schimbat furtunele la intercooler. Erau deteriorate si reparate de mantuiala. Mari indicatii nu se pot da ptr schimbarea acestor furtune. Sunt 4 coliere de slabit, 4 coliere de strans. Se da roata din stanga jos ptr a vea acces la colierele de la intercooler. Colierele de la intercooler au trebuit taiate, erau atat de ruginite ca nu a mers cu orice degripant am incercat. Tot pentru acces, am dat jos si carcasa de la filtru (toata). Costul operatiunii a fost de 44 RON. 40 furtunele si 4 lei i-am dat la un nene care s-a apucat el sa imi taie cele 2 coliere ruginite. Prima oara dupa ce am mers cu masina dupa reparatie, nu mi s-a parut vreo schimbare. Chiar parca a mers mai greu. Am oprit intr-un loc 5 minute si a 2 a oara a mers mult mai bine, parca se simte ceva in plus. Are mai mult svac, de la ture mai mici. Pun o poza cu furtunele schimbate.

HU = head unit ... este casul, cd-playerul masinii,etc Atasez cateva exemple

La mine e invers. Cel care a avut masina inainte a blocat optiunea de a fi deschise din exterior. Atentia si rabdarea imi lipsesc de obicei... ca si mainile finute si subtirele  Stii cumva de unde ar trebui sa incep? Nu am vazut nici un surub pe fata... stiu ca sunt unele in lateral 

...Pana la urma pe un cd incap vreo 5-6 albume in mp3, iar pe dvd... nenumarate, deci si un HU nou, merita luat in calcul. 

Asa spuneam si eu pana de curand... dar pe masina la motorizare scrie TD, nu? ...si in manualul masinii la fel. Iar pe capacul de plastic, de la motor nu scrie TDI, prescurtat... scrie Turbo Diesel Intercooled (sau ceva de genul), nu? 

...si pana la urma nu e tdi, e td ca nu e motor de vw 

@Maurice SI eu am fost la ravasitul oilor. Subscriu la parerea ta. Eu am ajuns acolo mai dupa-masa, cand situatia era mult mai jenanta decat ce descrii tu. Era plin de tigani care vindeau tot felul de prostii... pe scena era unu canta "pusca si cureaua lata" si era imbrcat ca la piata: cu ceaca de piele si pantaloni de stofa... cam ponosite. In rest mizerie si o dezorganizare de nedescris. Am stat acolo maxim 10 minute...

M-am uitat un pic prin vadis si se pare ca butonul de la plafoniera este un switch ptr "reduced function" Daca aveti un led pe berd inseamna ca e alarma. Postez cateva poze ajutatoare... de restul, mai vedeti si voi in vadis.

Cateva rezultate la cautarea "BTIDS" pe Google: http://www.blocket.se/vi/18340240.htm?ca=11_s http://www.webauto.de/index.cfm?fuseaction=home.vdet2&vid=93279364&origin=9 http://www.carmarket24.de/saab-9-3-aero-1-9btids-sp-kombi-standheizung-navi-le-web25554-9100080.html http://www.whatgreencar.com/view-car/12252/saab-9-3_convertible-1_9BTiDS_2dr_Convertible_2008 Cat despre sit-urile oficiale, l-am verificat numai pe cel din Suedia unde apare denumirea TTID. Graficul pe care l-am postat eu, e intr-adevar eronat... nu am fost atent.

Daca vrei diesel, ceam mai buna optiune e D5. Si ca deja esti cunoscator de Volvo... nu te bucura la pret. Fii atent ce cumperi, un Volvo care a fost neintretinut, e un sac fara fund, cand incerci sa "il pui la punct"... ia o masina buna din start, nu te gandi ca o mai retusezi tu. Bafta!