contdezactivat

La mine parca sunt 2 sau 3 lipsa dar in mod sigur sunt mai multe si mai mici ca la tine.  Cred ca sunt peste 10...

La indemnul tau, am desfacut si eu capacul la releele astea. Crezand ca este vreunul defect, am lasat alt volvo, fara toate modulele astea. Unul dintre ele, ala din partea dreapta jos, are ceva rol cu pornirea. Cand aveam bateria defecta, dadeam la cheie si respectivul modul caraia, nu ii convenea ceva.

Fa scandal!  Asa ceva nu se poate. Ce masina iti iei cu 1500 EU? Daca ei cred ca atata valoreaza, pune-i sa iti cumpere una macar la acelasi nivel cum a fost a ta. @Mexicanu e cu asigurarile, vezi poate te ilumineaza el. Sa ne tii la curent cu ce se mai intampla. Mult succes!

La chestia cu rabla ne-ai lovit  \ Daca tot ai vrut motive ptr care sa alegi Volvo, uite iti dau eu cateva. Inainte sa ma decid sa cumpar "tancul" am avut varianta de a fi posesorul unui Mercedes E230 din '97 (poate tot la rable se incadreaza...) ptr numai 2000 EU in plus. De asemenea: a mai fost varianta unui cadou (sau semi-cadou; mai trebuia sa pun eu vreo 2000EU ptr extra dotari) sub forma unui Opel Astra sedan, nou. Am avut ocazia sa conduc destul de des un Peugeot 307sw diesel din 2005 si un Ford Focus Tournier din 2006... Ei bine, am ales sa conduc un Volvo 440 ruginit din '96 ptr ca nu am avut aceeasi senzatie de confort si siguranta in nici o alta masina (dintre cele conduse). Este mult mai stabil la drum iar motorul, la cei 255k km, este mult mai bine gandit si etajat. Nu este superior la toate capitolele fata de masinile de mai sus, are totusi o varsta si este o masina destul de simpla... fara ECU si alte calculatoare. Acum conduc masina din '96 si nu le regret pe celelalte. Masini "de consum" or sa se mai faca in continuare... Daca alegeam invers as fi trait cu pareri de rau. Imi doresc inca o masina, mai noua... dar nu una noua si nu neaparat din cauza banilor. Pur si simplu, ptr mine, masinile mai vechi au mai mult farmec. edit: Si daca te uiti pe celelalte forum-uri de volvo din europa si nu numai, vei vedea ca sunt sectiuni si chiar forum-uri intregi dedicate unor masini gen: seria 400, seria 800, seria 700, seria 300, etc. Oamenii aia nici nu se gandesc sa se desparta de masinile lor. Si la cat le ingrijesc si baga bani in ele, ma indoiesc ca nu au bani sa isi cumpere o masina mai noua.

Va rugam sa va abtineti de la atitudini jignitoare si intolerante...  \

Conduc masina asta aproape de 2 ani dar nu eram sigur ca am inscriptionat si 6 pe turometru  M-ati facut curios. Este si 6 trecut pe turometru dar cred ca are numai functie estetica (ieseau prea rare liniutele pana la 5  ) , de la 4500 in sus e sectorul cu rosu. Oricum mai mult de 3500 nu i-am dat niciodata, nu este nevoie. De obicei in intervalul 2500-3000, se comporta suficient de agresiv.

Da.  Trebuiesc indeplinite unele cerinte. Printre care si un test dinamic. Mai multe nu imi amintesc. 

Da. Si al meu este motor de renault. Sunt f multumit de el. Motorul meu se numeste D19T24 si are 90 cp. Motorul tau are puse in alta ordine cifrele/literele si are 110 cp, parca. Sunt aceleasi motoare, diferenta consta in faptul ca a mea nu are ECU (calculator) iar la tine plusul de cai vine din controlul injectiei... si al inca cateva fenomene, de catre calculator.

Inteleg cum a decurs a decurs operatia. De obicei se pun piese noi la reconditionare turbosuflante. Problema este etanseizarea lor... Au nevoie de multe alezari si rectificari. Daca esti sigur de lucrare, mai asteapta cateva pareri.  O turbina upgrade de la Garrett, pentru motoarele noastre, costa 1800 EU cu tva si am impresia ca e inclusa si schimarea propriu zisa. Pentru 150cp in plus cat spune ca iti da turbina asta, eu zic ca se merita  Vei avea totusi cel putin 250 cp, daca nu 300  La asemenea cresteri de putere este nevoie sa faci mai multe modificari la masina, care si alea costa multicel in plus... Eu am facut o cerere de oferta pentru o turbina care sa ne dea maxim 50% cp in plus si care nu necesita alte modificari substantiale. In principiu nu cred va va costa mai mult de 800-1000 EU... imi pare o suma rezonabila sa rezolvi si problema tehnica si plusul de putere. O sa te tin la curent cand voi avea noutati.

Si daca vrei mai multa putere din motorul tau, ai putea sa impusti 2 iepuri dintr-o lovitura, facand upgrade la turbosuflanta. Adica, in loc sa pui cip-uri sau sa reprogramezi calculatorul , pui o turbina mai puternica. Rezultatele pot fi spectaculoase!!!  Mult mai convingatoare decat cip-atul. Depinde cati bani vrei sa investesti. Am vazut pe internet niste baieti din afara care au recurs la metoda asta, cred ca poti gasi si pe youtube. Sunt producatori de turbine care fac astfel de turbine si exista kit-uri de adaptare. Si in romania sunt sit-uri care spun ca fac asa ceva. Poti cere cateva oferte. Daca nu gasesti aici, cred ca undeva aproape de romania ai putea sa faci manevra. In Ungaria, de exemplu. Succes! edit: revin cu exemple: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/diesel_tech.html http://www.youtube.com/watch?v=gbDcePNcWQM http://www.youtube.com/results?search_query=turbo+upgrade&search_type=&aq=f

Si eu am avut probleme cu turbina dar am schimbat-o cu una de rezerva sh. Ma batea si pe mine gandul sa o repar pe cea originala dar am inteles ca nu prea se merita. Procentul de satisfactie dupa repararea unei turbine este f mic. In timpul in care am avut probleme cu turbina, aveam ceva ulei pe la furtunele de aer si de atunci, am si eu mai tot timpul ulei pe baie, care vine din partea spate, de catre cutie. La mine am inteles ca e un fel de semering dus de la motor, acolo spre cutie. E ulei de motor ala care il mai gasesc sub masina. Eu zic ca tot turbosuflanta iti mananca nervii. Asa se comporta cand e pe duca. La un moment dat, nu o sa mai treci de 2300 de ture nici cu popa (si pe alea abia o sa le faci)... Fumul este alb, nu? Fa o proba cu alta turbosuflanta. Se gasesc (mai rar) si sh la centrele de dezmembrari... si acolo e un risc dar daca nu iti permiti una noua... Ai mai putea sa verifici si alimentarea... Nu stiu cum e la tine dar daca ai pompa de amorsare la filtru, verfica atunci cand se opreste motorul, in ce pozitie este "cama" de amorsare (la mine e un "dop" de plastic, negru). Daca nu e tare si sta jos iti e infundat sorbul in rezervor. Asta nu prea are de a face cu scurgerile de ulei dar poti verifica. Multa bafta!

Inchei aici subiectul... Multumesc tuturor ptr sfaturi. Am avut ocazia sa probez un S40 si nu prea corespunde nevoilor mele de spatiu. Imi e chiar incomod, mai ales in partea stanga. E mult mai inghesuit spatiul decat la actualul 440. Mai astept si poate la anul voi putea adauga un V70. Multa bafta!

Salut! Vineri am avut ceva treba la o banca din oras. In parcare, am vazut un S40, executat silit  , pentru care se facea licitatie. Cred ca este un 1,9 tdi, pe spate mai erau doar literele "TD". Masina este din 2003, are ~180k Are un far spart, eleronul este smuls, interiorul este o cocina, (toata tapiseria trebuie curatata)desi este f frumoasa - in 2 culori de crem. Cauciucurile sunt dezumflate sau sparte, sunt pe janta. Omul cred ca avea multi dusmani... Anyway... cereau 7000EU la prima licitatie si dupa cum va imaginati, nu s-a dat. O masina cu caracteristici asemanatoare, o gasesti intreaga si ingrijita pe la 6000-6500, pe mobile.de . Am facut un calcul aproximativ la cheltuielile ce ar trebui sa ma astepte si cu: far, consumabile, eleron, curatat tapiserie, edit: distributie... ajung pe la 1000-1500EU. Aici netinand cont de alte surprize care ar mai putea aparea. Dupa cum am mai spus, se vede clar (nici nu trebuie sa te uiti la geamurile negre, nu fumurii) ca masina a fost neglijata in mod barbar. Intrebarea e: Cat ma sfatuiti sa licitez sau daca e sau nu cazul sa ma bag? Mai precizez ca veniturile mele sunt medii, intre 800 si 1200 EU/luna... abia fac fata la actualul 440, la care piesele nu sunt deloc mai ieftine decat la modelele noi, la unele chiar dimpotriva. Multumesc.

Publicitatea Volvo este in Suedia  Poate o sa ajunga intr-o zi si pe la noi... cu renii Mosului, ma gandesc.  P.S. Asta ar putea fi o intrebare adresata reprezentantelor/importatorului marcii in Romania. ...in general Volvo adopta filozofia germana, prea multa publicitate nu fac. "Ce e bun se vinde..."

Masurarea am facut-o fara nici un consumator, la relanti.

Am verificat si incarcarea. Incarca 14,2~14,3... Este bine?

Mie imi roade cablurile de prin casa. Trebuie sa stau mereu cu ochii pe el. E mare tentatia. A "decapitat" un cablu de alimentare de la imprimanta si a mai gustat din cateva, care spre norocul meu si ghinionul lui, erau in priza. 

Multumesc Victor. Deocamdata nu tin neaparat sa mai cumpar o masina. Ma intereseaza o parere sau mai multe despre masina asta in mod special. Bafta!

edit: Daca toata lumea e de acord eu zic sa revenim la subiect. Daca o sa-si spuna toti membrii forumului parerea la subiectul asta, nu o sa mai intelegem nimic. Mai facem testul odata: Safety: You are a Safe Driver Your Safety Score: 67.5 % The average score among all people who have recently taken this test is 69.19% Aggressiveness: You are a Marginally Aggressive Driver Your Degree of Aggressiveness: 60 % The average score among all people who have recently taken this test is 57.02% Courtesy: You are a Courteous Driver Your Courtesy Score: 72.5 % The average score among all people who have recently taken this test is 73.75% Rage: You are a Potential Road Rager Your Degree of Rage: 60 % The average score among all people who have recently taken this test is 55.55%%

E trecuta si de camera? E sigura treaba? Sa imi iau bilete ptr Germania? 

Nici o problema! La drumurile noastre ma gandesc sa ii fac un tunning cu senile  edit: Cred ca sigurul motiv ptr care inca imi mai ocupa masina asta un loc in minte, este D-ul ala mare de sub S40. Poate Mexicanu are dreptate... 

Licitam impreuna? 

M-am gandit la posibilitatea unui scurt cu capota. Pana maine am apelat la solutia unui carton f gros intre zona bateriei si capota. Stiu... pot sa iau foc. 

    Daca cunostinta vindea piese de BMW ce era sa fac acuma?  Ce e ieftin aduce si dezavantaje. 

Azi dupa 3 zile de tras si de... impins  am facut rost de alta baterie. Cred ca am exagerat un pic...  . E o dihanie de baterie ca nu am putut sa o duc singur mai mult de 15m. Am ales-o pe cea mai puternica care a incaput... sau ar fi trebui sa incapa.  Can am pus-o pe masina, s-a inclinat si masina un pic., abia dupa ce am mers cateva sute de metri si-a revenit.  Bateria nu e noua, a mai fost folosita vreo 2 luni pe alta masina. Am luat-o de la o cunostiinta care a folosit-o intr-un caz de extrema urgenta. Oricum, la 120 ron si 80 de amperi, pot sa zic ca e moca. Mai trebuie sa rezolv problema bornelor de la instalatie. Cum bateria asta e si mai inalta, am probleme cu inchisul capotei, pistonul de la capota are inchiderea undeva pe borna de minus  . Maine o sa imi iau borne mai finute (oricum ce am acum, sunt prea badarane sa fie originale) si sper sa rezolv si problema asta. O sa urmez si sfatul lui Matrixxx, imi pare dubios cum s-a dus ultima baterie. De obicei sunt grijuliu la capitolul asta si ultima baterie abia o verificasem acum 3 saptamani. Atasez si poze.