contdezactivat

O diagnoza cu tester Volvo iti poate spune exact care e problema. Poate a plecat de la un etrier spate blocat sau valva regulatoare de pe booster... Vacuum face la pompa de pe motor?

Bani pentru ce reparatie? Daca era vopsita bara... poate. Dar e plastic gol. Cine repara asa ceva?

Aseara, sub podul de la Pipera, o utilitara mica mi-a sters un colt al spoiler-ului spate, venind din sens opus. Din ce am vazut pe intuneric ar fi ceva urme pe plastic si parca bara e foarte putin miscata. Acum nu stiu ce sa fac. Sa merg cu ala la asigurari, pentru atata? Si nu stiu ce rezolutie as primi ca bara spate avea deja avarie in partea cealalta. Nu mi-as face de lucru pentru atat dar ma gandesc ca daca o sa fac asa si pe viitor, o sa ma trezesc cu multe "stersaturi" pe care eu v-a trebui sa le rezolv.

...Inca unu care a lasat diesel pentru benzina. Sa ai parte de ea!

Pe intoarcere, mi-a dat cam 9.5%, desi teoretic trebuia sa consume mai putin. Nu e buna varianta cu beculetul... de data asta s-a aprins la paralela 45 si am mai mers 80km fara probleme...

Nici s/v40 nu a avut phase 2 pana in 2004 dar parca dupa 2000 e vorba de altceva. Eu credeam ca am venit in sprijinul afirmatiilor tale dar vad ca a iesit altceva. My bad.

Nu. http://www.autoscout24.eu/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=73&model=2079&fuel=D&fregfrom=2000&fregto=2001&pricefrom=500&powerscale=KW&page=1&results=20&ustate=N,U&sort=power&mmvco=1&mmvmk0=73&mmvmd0=2079&flzh=1&desc=0

Da, e si phase II cu AEL. Primul an.

Da... Astazi am avut sansa unui reper. Chair inainte sa intru intr-o benzinarie din sectorul 2 s-a aprins beculetul la combustibil. Am pus de 70lei, ~12.5 litri, pentru ca beculetul sa se aprinda din nou in Predeal. 2 ore fix, din dreptul H. Coanda pana in BV. Imi dau seama ca e o metoda relativa de masurare dar o sa repet experienta si la intoarcere, iar daca ramane asa, cred ca ma las de GPL. 50-60 de lei ma costa drumul asta cu diesel... 8-8.5% pentru cum am mers, ma declar multumit.

La 960 2.0t 190cp, nu cred ca e diferenta mai mare de 2.5-3 litri intre oras (Bucuresti) si afara. Nu i-am facut consum exact dar desi benzina nu alimentez de sume mari, vad ca merg ceva, nu scade acul vazand cu ochii. Cam 11-12% ar fi in oras. Daca am unde sa ii dau pedale... e alta poveste.

Pentru "omul obisnuit", ce o mai fi insemnand asta, ca raport consum/putere Diesel e la putere. Din pacate, mie imi e bine cu Otto, fara sa ma gandesc cat costa. Costurile nu ar trebui sa se aplice unui om care stie ce vrea si doreste sa isi traiasca fantezia pe parcursul vietii lui "fertile". Pana la urma o viata avem: cand o sa faci/vrei ceea ce iti doresti cu aevarat?

Abia astept momentul cand o sa iti pot prezenta nu un Volvo in plus, cum ai cerut... ci un Volvalau! Ramane valabil ce am discutat pe pm. Din pacate pentru mine, nu a fost sa fie. Ma zgari-i pe ochi.

Cred ca poti spune merci... Alex cand a avut asa ceva, din ce tin eu minte, se lauda cu consum de 14% prin Bucuresti. E motor mic, cuplu mic, ceea ce ridica enorrm consumul la opriri si plecari repetate.

E in traditia schimbului de ani sa se scumpeasca combustibilul... cu acciza sau fara. Eu care colectez bonurile spre decontare am sesizat deja diferenta de 0.05 lei la aceeasi statie de joia trecuta pana astazi dar voi aici incercati sa gasiti profilul victimei mai bune si nicidecum sa va revoltati. In 2007, nu era nici 3 lei litrul. Nivelul vostru de trai a crescut la fel? A vazut cineva filmul http://www.imdb.com/title/tt0328223/ ? Nu imi doresc o bata ci un ciocan adevarat, sa va trezeasca din somn.

Merci. Eram in service cand am intrebat. Speram sa fie disponibil ceva echivalent dar bine ca nu mai e cazul. Se pare ca, Slava Domnului, senzorul meu e bun. E ciudat sistemul asta de management al motorului EZK 116 (LH 2.4*); o bubita undeva si se umple toata de erori. Plus ca are "self learning", ceea ce face totul si mai dificil. Imediat intra in protectie.

Cam asta trebuie cautat: Kitul din imagine este de pe S90, unde se pare ca a fost standard.

Salut Am gasit in Vadis ca se poate instala un kit care previne aparitia mirosurilor neplacute la ECC. Cam asa e descris: "Under humid conditions the ECC unit can cause an unpleasant odor on startup, especially when the temperature outside is high. This odor often disappears when humidity levels drops. The odor can be caused by dirt or micro-organisms in the evaporator. A control module can be installed to eliminate the recurrence of the odor. This starts the blower fan and airs residual damp out of the evaporator. If the compressor has been running more than 4 minutes and the ignition is then turned off for 50 minutes, the control module starts the blower fan automatically and runs an airing out cycle at max. blower speed for 5 minutes." Pare a fi un releu, care trebuie instalat dar part no. lui se pare ca le-a scapat sa il treaca. Cable harness (P/N 9148758) supplied with kit. -Install relay supplied in the 5-pin connector. Cunoste cineva ce releu ar trebui? Multumesc.

Am fost sa ii schimb senzorul EGT dar dupa ce s-a demontat cel de pe masina (treaba super naspa de facut), am constatat ca cel de rezerva era stricat. Cu ocazia asta am mai studiat un pic, ce inseamna senzorul asta de 800EU, la o masina din '91. http://sergej7490.ra...5/#DSC09063.jpg

A mea inca are ceva erori si oricum numai sambata puteam veni...

Are cineva un tecdoc sau vreo modalitate de a afla alternativa la volvo 3514565? Pe original imi spune "not available". Multumesc. Sent from my Lumia using Tapatalk

Daca reusesc sa schimb senzorul ala de egt in timp util, m-ar interesa si pe mine sa vad cum stau. ...Cel mai devreme maine searan o sa stiu.

Ai vedea o caruta plina de cabluri. )

Ebay. Ce-i drept a trecut ceva timp de atunci. ...Cred ca dupa part no. le-am gasit, ca la descriere era ceva de genul "ceas" sau "chestie Volvo".

Ciudat... Eu mi-am luat 2 type IV din Germania, unul gri si unul negru, asa de eventualitate. Intre 1 si 3EU m-au costat.

Ceas OEM nu se poate adapta?