contdezactivat

Numar de inmatriculare intalnit astazi prin tara: PH-*1*-ZDY Binenteles ca era un BMW. Diferente intre 2 Volvo-uri: - 960. un urs docil; - 440. Rapid, bucuria/farmecul vietii... acum in divizia B.

Bravo!

E buna asa, ca asta e aia de schimb... 40-50k km tot ii mai face.

La butoane, cred ca toate au led. Si 440-ul are.

Din una-n alta... Astazi am facut un drum mai lung si pentru prima oara am reusit sa merg mai linistit cu ea, ca sa pot realiza exact cateva aspecte. Distanta totala, ~700km, compusa din 2 sectiuni: - Bucuresti-Harsova-Tulcea, VMO 79.5km/h; - Tulcea-Slobozia-Brasov, VMO 66.5km/h Consum 9.5%. Combustibil LPG. Chiar nu ma asteptam... L-am sunat pe fostul proprietar si mi-a confirmat.

Pentru B20F?

Da, la pedale e nasol de tot, ca-s si sus si afundate. Tin minte cand mi s-a desfacut cablul de la pedala de acceleratie... m-am contorsionat prin toata masina, cred ca si in cap am stat pana mi-am gasit o pozitie, din care, la final am iesit ca rama.

Mult succes! Chiar nu ai gasit nici o cutie din toate modelele alea la care s-a mai folosit? Vezi ca e un link pe undeva, original de pe volvoforums.org.uk, cum se face procedura asta la 850. Ti-ar putea fi de folos. Spor P.S. In afara de ce gasesti scris pe acolo, vezi ca trebuie sa schimbi si bratul de pe stanga, care e de studiat daca mai pica la gaura... nu mai tin minte exact. ...E de lucru.

Eh... 10 la suta in plus si coborat cuplul cu 500 de ture, ca sa fie ca la GT, nu cred ca se va modifica foarte tare comportamentul, desi GPL-ul ala imi da cu virgula. Ca sa pastrez gpl-ul si sa fac si tuning, e imposibil fara un standalone asezonat cu vreo 2-3 harti. Asta asa de inceput. Mucho, mucho dinero... Cred ca la subiectul asta, va fi suficient sa ma ingrijesc sa ii mentin herghelia deja existenta; sunt destui si naravasi si infometati.

Merci de info, Alf dar informatia e prea generalista... poate se aplica la generatiile de motoare mai vechi. Cel putin la varianta '91, cum e al meu, internele sunt forjate (Forged steel connecting rods and crankshaft) iar cei care fac tuning agresiv, nu numai ca indeparteaza armonicul dar si balance shafts-urile. Eu nu simt ca ar vibra motorul mai tare. Apropos de "torque comes at rather low revs"... nu imi pot scoate din minte graficul de putere de la b204gt, cuplu plin la 2400rpm. Ma cam tenteaza... rau

Incep cu un link ce contine poze cu unele prototipuri mai putin cunoscute, oldies. https://plus.google....0785?banner=pwa

S-a mai civilizat situatia si pe aici. Parca nu mai e chiar ca pe vremuri.

Am vazut la S40 prin Bucuresti dar chiar nu prea se incadrau in decor. Nici nu pareau ceva de calitate.

De Champiro pentru iarna a auzit cineva? Vreun feedback?

MTE ...clasici in viata, anonimi pe la noi. http://www.mtetune.com/services.php http://shop.mte.se/

Multumesc de link... asta il cautam dar nu l-am gasit. Am luat de curand niste jante cu asa ceva dar sunt seria WT de iarna. Vad ca multe link-uri despre champiro sunt legate de MB...

Era sa uit: acum am si jantele de iarna, tot pe 15". Mai spre primavara, as vrea sa incerc si un 16" sau poate chiar 17"... Auriga, Polaris sau ceva similar. Acum sunt pe Draco de vara si Nova de iarna.

Pe mine m-a impresionat, multe lucruri de care nu stiam: de la accesorii, la promotionale si lifestyle. E de frunzarit in liniste. Acopera foarte multe modele. Vizionare placuta! http://www.slashdocs...nr-17-1997.html P.S. Sub preview-ul din link e butonul de download.

Reclama asta e oarecum un cover... Ideea a mai fost folosita si la 740.

Momentan am pus unul fix.

Astazi am comis o reverenta in trafic pe care nu am sa o mai repet. In general eram atent cu trisorii, gen care depasesc pe linia de tramvai sau care iau straduta ca apoi sa cerseasca intrarea dar acum o sa mai includ o categorie pe lista. Veneam in coloana, printre ultimii, pe banda a doua spre Aerogarii, coloana se pune in miscare iar o doamna intr-un matiz care voia sa faca stanga de pe contrasens, cerea sa intre. O las si in acelasi timp ma uit in onglinda din dreapta, unde a aparut ca din senin "a raging tico". Nu mi s-a terminat preview-ul din minte si nu am apucat sa schitez nici un gest, ca deja tico era infipt in portiera fata a matiz-ului. Nu s-a asigurat nici unul, la o situatie in trafic care zic eu ca cerea atentie. Grav nu parea sa fie, viteza totusi nu a fost mare, doar daune materiale non-serioase.

Pentru ca tu ai masina neagra. Clar, in cazul asta daca vrei sa fie intodeauna curata, nu mai ai nici timp, nici bani sa te ocupi de mecanica.

Lichid e?

Are toata povestea scrisa pe undeva... Incercati un search dupa Irv Gordon. Eu am citit la recordul precedent. Daca retin bine data trecuta spunea ca a facut naveta la locul de munca, 200 de mile departare.

Astazi am facut primul derapaj controlat cu 960-ul. Din greseala prima oara: am scapat dintr-un dop de pe Vacarescu, unu... doi si calcat pedala dar desi eram aproape de 5000rpm nu castigasem viteza. Masina a mers drept, parcurgand astfel vreo 20 de metri. A doua oara:am vrut sa vad daca se intampla din nou. Cred ca voi avea nevoie de cauciucuri serioase la iarna.