contdezactivat

Nu. Eu zic ca nu e nici o diferenta. Inainte au fost NGK cu 3 craci (care pareau ok la extragere), eu am pus Champion simple, ca din alea stiu ca s-au folosit la numerice si pana acum nu m-au dezamagit niciodata. Parca totusi ar avea viteza de reactie mai ok acum...

E totusi alta treaba benzina, asa ca de 2 zile am decuplat gpl-ul. Daca tot m-am pricopsit cu 190cp, macar sa-i folosesc. Inca nu s-a aprins beculetul desi ultima oara am alimentat de 100lei cand am intrat in posesie.

Daca nu reusesc sa fac rost de cod de la reprezentanta, cred ca o sa renunt la SC901. Nu am timp de el si de nevoile lui, in plus, eu am vrut doar un radio care sa arate ca de acolo...

Citeste asta:

Codul sub ce forma trebuie sa fie? 4 cifre, de la 1 la 6? SC-901 Multumesc.

Asa trebuie sau doar pe "burta" se da strat mai gros?

Instinctul de a strange cu putere de volan este gresit si de evitat. Se poate lasa cu degetele rupte.

SIPS

FUK... It's a 440.

Legea spune ca in caz ca nu sunt adoptati, in 7 zile se eutanasiaza. La Brasov asa se procedeaza.

Lectura pentru weekend... audio.pdf

Ceva detalii mai comerciale vreau, din alea non-Volvo. Vreau sa caut ceva din comert, de asta intrebam de producatorul lor original si specificatii.

P.S. Cristi, cunosti detaliile de producator ale amplificatorului? E tot Alpine? Ce caracteristici are? Pe care sa le urmaresc la un substitut cat mai fidel...

Merci inca odata. Acum sunt in stadiul CODE. Maine trec pe la reprezentanta sa vad de un cod... how much... Dupa care va trebui sa caut amplificator si consola centrala 2din.

Atat a costat... Pai, cam cu stat pe dreapta se lasa, ca dupa asa o investitie e orice dar nu o masina de zi cu zi. In nici un caz ceva cu care sa te tarasti zilnic prin Bucuresti, la munca. O a doua masina, normala, ar trebui si ea inclusa in calculele investitiei.

Mi-am inceput cariera in benzinare, cu schimbarea bujiilor. Cele vechi se prezentau bine dar am zis sa stiu ce am pe masina. Operatiunea a decurs usor, cu scule inchiriate de la un service. Dupa desfilatare am avut o mica dilema cum sa scot bujia afara dar m-a iluminat un mecanic ca trebuie sa o agat cu fisa. Deh... newbie.

Eu am avut ~11 mii euro bani de utilizare 440 in 4-5 ani. Deci nu e chiar imposibil, la un proiect desfasurat pe mai multi ani.

7-8000EU e o medie de bani care se investe intr-un proiect serios. Daca cineva credea altceva...

Ultima poza e de pe net. Eu am doar SC-ul si mufele alea, ZRS-124. Masina nu mai are mufele originale.

Felicitari inca odata pentru munca depusa. In realitate masina arata mult mai bine decat in poze. Probabil printre cele mai ingrijite si in starea cea mai originala, din multe cate am vazut. Sper ca intr-o zi sa avem ocazia sa discutam mai pe larg despre hobby-ul comun.

Eu chiar credeam ca sunteti ascolo!

Prostia... si rautatea merg mana-n mana. Nu le poti separa.

Nu mai sunt locuri la intalnire, ca s-a tinut deja. "sistema motore pross tagliando" = revizie sau resetare mesaj.

Pai, logic ca eeprom tool-ul ala e pentru modele pre 2000, cele care trebuiesc desfacute... Din punctul meu de vedere, merita ca le poti face pe rand, in timp si iese exact ce doresti. Unde mai pui, ca poti pastra o masina care poate iti place.

E greu, e adevarat. Mie imi e greu sa transplatez un SC in bord... Nici nu imi pot imagina cata munca poate fi in spatele unui proiect in care transferi o punte... Totusi, raman la ideea ca o masina pe care o cunosti, mai usor o upgradezi, decat sa iei una mai noua, pe care daca e sa vrei sa o scoti din ale ei mai bagi alti bani grei. Te va costa mai mult sa obtii o masina care scoate 100 cu 1 secunda mai putin dar de care nu o sa fii multumit daca te raportezi la cea veche, vis-a-vis la comportamentul pe sosea. Totul se reduce la munca de manopera pe care crezi ca o poti bugeta prin forte proprii. Daca nu ai asa ceva, mai bine o masina mai noua. Apropos, de flash: toate forumurile din afara au topicuri de special volvo tools, mai putin la noi. Iata un exemplu, in care se descrie scula de scos Eeprom-ul Eeprom, special Part no:951 2625-6 Byte Av EPROM 940 LH2.4.pdf