contdezactivat

Nu neaparat. Daca e phase I asa cum presimt eu, potentialul maxim parca ar merita timpul si banii investiti. Plus ca, in afara de a recomanda variante mai bune ar cam fi musai sa insotim sfatul si de lingurita cu tratamentul cerut. Altfel, variante, teoretic mai bune, apar tot timpul si in asteptarea lor nu se mai intampla nimic. Iar o diferenta de 3-4000eu pe care ii dai sa faci trecerea intre modele, poate insemna o satisfactie enorma in a-ti customiza o masina mai veche, asa cum o doresti.

Am fost deja la masina dar e mai complicat decat am previzionat. Cablatura masinii e foarte scurta si teoretic ar trebui scoasa consola centrala afara, care din nu stiu ce considerente e turnata pe 1DIN. Mai e si maine o zi dar "nu stiu ce" ma impinge sa cred ca voi prefera sa pletesc 50 de lei la cineva sa imi faca conexiunile decat sa imi rup eu degetele pe acolo. Si oricum, vreau doar sa il testez, oricum fara amp nu o sa se auda nimic. L-am cumparat pe neve.

Se poate transfera "spatele" de la Mitsu Evo, plus cutie Getrag. Cauta pe net, topicuri sunt.

Locul 2, cum cade ala din masina e cea mai tare!

Salut Pentru montajul SC901 mi-am cumparat mufe gata facute din comert ZRS-124 dar inainte sa le montez as vrea sa le verific un pic. Eu m-am uitat aici unde descrie sc900 si par a fi in regula dar poza asta cu mufele originale ma cam bulverseaza. Poti sa verifici si tu un pic cum sta situatia, pls? Asta e conectica ZRS-124: Cred ca singura diferenta este ca mufele astea scot amplificatorul din schema. (?)

Multa bafta! Sper sa iasa.

Un caz oarecum similar. Sa nu intelegi ca asta ar fi problema la tine... http://www.reviewcentre.com/review744315.html

Saptamana trecuta am fost cu ea la un service sa ii fac cateva verificari generale. I-am pus pe baieti sa traga de roti si ale alea dar ciuci... Nu se simte nimic la roti cu mana, e ca un camion, nu poti misca de rota ... poate doar sa o bag pe role.

440 VS motocicleta

Nu te mai da cu ea! E naspa. Ia-o pe sus.

cu centura VS fara centura Volvo 340

E la Born facuta, in Olanda. De la anul se muta bmw in fabrica aia, sa faca Mini.

Cu 960, banuiesc ca in jur de 1200-1300km.

Daca vorbim de acelasi lucru si nu de abureala de la VAG cu aprinsul proiectorului de pe partea curbei, e chiar ieftin. Acum vreo 3 ani l-am vazut la lichidare de stoc, aproape 300$ in USA.

Asta e ca, kitul ala aftermarket de cornering lights de la Hella... Genial dar lipseste cu desavarsire.

Aha. Multam de info.

Da, eu vorbeam de temporizarea automata de la 480, "speed dependent".

Multumesc! Cred ca intai o sa rog un amic care lucreaza cu materiale publicitare sa imi faca o folie. Daca nu iese asa, o sa trec la varianta ta. Inca un amanunt, te rog: unitatea prologic pe unde e ea localizata de obicei?

Interval de stergere in functie de viteza/acceleratie, ca la 480, e dificil sau nu se poate din cauza lipsei CEM?

Sal Ai folosit un spray anume la vopsit fata sc? Tocmai mi-am luat un 901 si are nevoie de ajutor la culoare.

Din pacate, pentru astfel de operatiuni va trebui sa iei taurul de coarne si sa te implici personal in cautari. Acum ceva mult timp in urma a mai fost un topic de automata pe aici si daca nu ma insel au fost vehiculate informatii cum ca, cutia era similara pe Daewoo dar nu imi amintesc rezultatul final sau daca cutia in discutie era ca a ta. Incearca search-ul pe sectiunea 400. Eu nu am acces la pc. Spor L.E. Uite o lista cu masinile la care s-a utilizat cutia asta: http://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP14_transmission

Ca fapt divers: In brosura de accesorii 745, pentru astfel de situatii, era dat un ditamai eleronul (din poza parea a avea minim 40-50cm inaltime). L.E. Am gasit poza.

Sal Parca mai era un tip de automata, AT4 daca nu ma insel. Oare nu s-ar potrivi? ZF-urile de pe orice Volvo nu prea duc mai mult de 200-250k.

Catalog R-Sport Asta e cel original R-Sport_Catalog_1979.pdf

Da, viteza se vede... totusi nu a mai ramas mare lucru din Opel. O masina asa robusta, trebuie sa constientizam ca necesita si responsabilitate, altfel iese macel.