contdezactivat

Pai, ba zici de masina mare care sa consume putin... ba de performante. Din pacate, amandoua nu se poate. Trebuie sa te hotarasti. La un S40 2.0i nu te-ai gandit? Parca e o alegere mai logica pentru primul Volvo, tinand cont ca acum ai Cielo. Oricum sunt ani lumina intre astea 2.

E din RO, nu?

Daca la asta de te referi, sa sti ca link-ul nu mai merge de cand s-a upgradat forumul. Cativa ani buni de atunci...

In perioada asta, confruntandu-ma cu lucruri noi, am tot incercat search-ul dar tare greu sa dai peste ceva util... orice metoda am incercat. Nu stiu daca trebuie neaparat ceva nou infiintat... se pot face topicuri separate sau fiecare sa aibe topicul lui pe sectiunea dedicata... cum era odata.

Nu pentru BMW-uri am pus topicul, ci pentru a mai vedea ce fac altii cu ajutorul Volvo. Sa vedem un pic din exterior cum mai sta treaba.

Daca pe aici cam slab cu proiectele, sa vedem ce mai inventeaza altii http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1207651-PICS!-Volvo-front-lip-installed!

Nu stiu daca e atat de bine sa avem un topic comun de 120 de pagini, cu multa informatie valoroasa dar greu (daca nu imposibil) de gasit. Poate ar trebui sa ne rezumam aici la interventiile minore, altfel scriem informatie valabila 5 zile.

Profitand de ultimele zile de concediu ramase, am decis sa verific sursa unor erori de pe TCM (calculatorul turbina). Cu ajutorul lui Jhon care a venit pana la BV sa ma ajute, am schimbat TCM-ul. TCM-ul de pe masina nu era cel original, provenea de pe o masina donatoare si prezinta urme masive de interventie/reparatie. Am pus inapoi TCM-ul si TPS-ul original al masinii si acum e error free... ceea ce inseamna full turbo. Nu mai simt lipsa cuplului de la diesel. Se misca bine la orice turatie. L.E. Acum as trage ture cu ea non-stop! Parca si acum as cobori sa ii mai fluier un pic turbina. E un sunet special la turbina... are ea blow-of si alte chestii din astea puse din fabrica .

Marca recunoscuta de toata lumea ca fiind sigura... dar fara frane e un nonsens. Ori e sigura, ori nu are frane, una din doua. ...Niste concluzii ce apar pe aici cateodata, de speriat.

Asta e atat de teribil, ca ma intreb daca e real: 740 vs Opel Ascona

No, sara buna, no!

Stiind mai bine despre ce vorba, puteai sa il trimiti la un test de frane, in loc sa emiti postulatele alea. FTW e 30-50lei un ITP de facut daca il faci doar de amorul artei. Nu ai vina aici dar uneori uiti cu cine vorbesti...

Cali e mai in masura sa te ajute. Eu abia curand mi-am luat o astfel de masina. Gasesti info despre overdrive si contactul lui Cali5905,

Salut Trebuie sa fii in a 4-a ca sa poti da a 5-a. Comutator inchis-deschis. Spor

Am reusit sa tin pornit vreo 15 minute 440-ul si m-am bucurat ca un copil. Mi-a fost dor de el. Masinuta cu suflet.

Buna ideea. Incearca sa o conectezi la alt pc.

Nu e nici graba... vara asta oricum e cam dusa. Poate pana la urmatoarea scornim ceva avantajos.

Deci, cum a ramas? Am gasit la model '95 kit-ul asta dar dupa pret cred ca e vorba de mai mult de cateva relee: part no. 9171003 - 3523.31RON (TVA INCLUS)

Am dat husa aia "sport" de volan jos si desi pielea de pe volan nu arata foarte rau, am pus rapid inapoi husa. Volanul, in starea lui naturala, este groaznic. Tare, subtire, inconfortabil la atins si cu un design ante-masina. Cum nu are avertizare centura sau airbag, nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna sa iei un cap de asa ceva. Te scalpeaza direct. Solutia ar fi: altul.

Binenteles, ca nu! Ar fi fost chiar culmea. Costul e calculat pe corespondenta consumului/costului de 12.6-12.9% GPL (in acele conditii). Cost 1L GPL 2.8*-3.1*, comparat in linii mari cu cost 1L diesel 5.8*-6.1* (variante standard).

Ce ar mai fi de zis... Referitor la costurile de deplasare, situatia sta peste asteptari. Constientizand situatia; eu ma pregatesc de cativa ani sa fac trecerea de la diesel si toate masinile la care am fost la vizionare (in ordinea numerelor de pe tricou: 850. S70, V70, S80) erau benzinare turbo; eram impacat cu ideea unui minim de 10% benzina. Momentan, in conditiile unui rulaj cu viteza medie orara 90+, costurile sunt la nivelul de 6,5% diesel. Adica 1 litru peste ce aveam inainte, in conditii similare.

Suspensii: http://www.tatechnix.ro/detalii.php?termeknr=135&nr=Suspensii%20Reglabile&s=1

Nu scrie "made in Caransebes" pe ele?

Tocmai. Am crezut ca e model nou, nu am fost atent.

Comutatorul e pe cutie, pe partea stanga a cutiei. Posibil sa ai acces la el si la firele care duc acolo, daca virezi maxim dreapta. Umbla cu atentie pe acolo, de obicei firele alea sunt casabile.