contdezactivat

Nu inteleg daca ai pus kit-ul updatat sau daca asta cumparat de pe ebay e tipul nou.

Mai lasa incolo pedala aia, ca nu are treaba. Clapeta de acceleratie (ETM) e la motor, pe admisie. Daca bipaie iconita STC cand face asa, ala e. http://volvoclubdc.c...info/page10.htm

3. Pedala de acceleratie cred ca e electronica si banuiesc ca trebuie sa stea intre sectoarele ei de minim si maxim. Poti verifica daca e electronica sau nu. in afara de stop pedala, acolo vine montat cruise-ul alt motiv... eu l-am scos si se vedea afara. ultimul motiv: nu castigi ture daca il scoti.

Salut si bun venit! Cat ma pricep: 3. nu il scoate; 4. e normal; 5. stc-ul lucreaza din injectoare. nu cred ca se poate decupla total; 7. curata antena cu wd40. In unele variante nu se trage antena daca nu opresti radioul inainte de a lua cheia din contact.

Vad ca atat in fata cat si pe spate, masina are cate 2 "Impact absorber" pe baza de gaz. Banuiesc ca au fost gandite pentru incidentele survenite la viteza mica.

Asteptam experimentul si vedem dupa cat costa exact?

Nu, nu eu am vrut neaparat sa nu ma depaseasca nimeni. Pur si simplu asa a reiesit... deci, tocmai cum am spus: nu m-am uitat la consum si inrealitate chiar nu stiu cat a consumat.

Ok. Deci concluzia ar fi ca un al doilea releu, identic cu cel existent, legat la low pressure switch, face treaba?

Genial!

Aseara eram prospat venit de la drum si cand am vazut timpul, am uitat restul detaliilor, importante zic eu. Am facut mult pentru ca a fost foarte aglomerat dar masina merge bine. Cum am stat eu sa ma gandesc, cum s-a circulat, mi-am amintit cate masini m-au depasit: niciuna. Greutatea inca nu stiu exact care e, ori 1570kg, ori 1640kg... In talon e trecuta o greutate mai mare dar cred ca e greutatea de la varianta 3.0, nu au mai schimbat astia la RAR.

Ciudat, din desene nu par aceleasi masini.

Andule... momentan nu ma cred nici eu, ca ma asteptam la cu totul altceva. Desi aveam ceva experienta si stiam ca constanta si stabilitatea scot timpii buni, nu reverente in trafic cum primesc la asta. O sa mai bag 1000km saptamana asta sa vedem daca se schimba ceva. P.S. Cred ca totusi de vina e cererebelul meu diesel-ist care uita ca am facut vreo 40 de minute in plus, sambata, de la Sinaia pana la Busteni si inca pe atatea astazi in Sebes, plus mersul in coloana de acolo pana pe la Miercurea Sibiului, plus alimentarea suplimentara din Sibiu... Va rog sa ma scuzati. Inca re-invat condusul.

De sambata pana astazi am facut ~800km cu el si tot nu imi dau seama ce se intampla de nu ma apropii de timpurile scoase cu olandez, desi ma jur ca nu ma uit la consum. I-am folosit frecvent toate turele si am tras niste depasiri cum de pe vremea cand conduceam 1.7T nu am mai dat. O fi de la traficul asta infernal, desi... Mai studiem...

Superba exemplificare:

Motorul cred ca este 1.4. Cardanul trebuie verificat sau curele de transmisie daca e variomat, podeaua de rugina si restul e cancan.

Multumesc. Instructiunile de instalare sunt de la sectiunea 800? La 900 e prezentat usor diferit. O sa le compar si eu dar daca ai timp da-ti si tu cu parerea pls. Installing extra control module.pdf

Piesele de prima instalare sunt cu totul alta poveste. Pune ce kit de ambreiaj vrei din comert si garantat nu duce 160k.

Da, despre afterblow e vorba si ar fi supertare daca am reusi sa ii dam de cap, ca instructiunile de instalare sunt destul de clare iar ca si functionalitate se poate adapta pana cel putin la my2001. Poate o cautare in vida dupa cablaraia aia sa returneze si alte detalii? Rog pe cei cu acces sa faca un gest. Multumesc. P.S. Din ce am vazut pe acolo ar mai fi cateva operatiuni care impiedica fenomenul, printre care si instalarea unei plase fine. Colaborate cu o instalatie curatata ar trebui sa dea rezultate. Hai sa vedem.

Ce-i fericirea, dragul meu? ...Are chipul tau?

La multi ani, maestre! Poatre iti fac o vizita cu un EZK116, asa de sarbatoare.

Fara din astea. Nu pentru asa ceva am cumparat-o desi diferentialul DANA (LSD) a fost optional pentru turbate (al meu e doar autoblocant). Un mic condiment va trebui sa adaug retetei, nu stiu inca ce (poate incep si eu cu bmw-uri ), ca altfel... scaune comode, comode dar plusul ala e killer; iti pune capac: cu plecare din Bucuresti, garantat nu ajungi pana in Ploiesti fara sa te ia somnu. Pana acum nu am avut pasageri care macar sa nu motaie un pic. Nu am reclamatii. ) In alta ordine de idei, nu a ruginit pana acum pentru ca e facut din tabla galvanizata. La olandez am 2 clienti, fara sa fi dat nici un anunt. Stiu ca multi credeti ca exagerez cu laudele la adresa lui, regret ca nu am avut sansa sa va dau pe mai multi cu el dar raman la ideea ca e o masina, nu numai Volvo, deosebita. Stabiltate neasistata cum avea ala, mai rar. Poate doar la masini situate cu minim 2-3 clase mai sus. Poate reusesc sa il pasez la nevasta.

Poate protectia de tabla freaca pe discul de frana. Cam asa face Ia o surubelnita si verifica/departeaza pe toata circumferinta.

Interesant: ma uitam prin manual si acolo zice ca are nevoie de numai 9.9 metri sa intoarca. Surprinzator dar explicabil...

Moi!

No comment