contdezactivat

Sal Pentru 960-ul din profil, un pret informativ la power disc? Merci

De obicei problemele legate de imo dau toanele astea...

Daca vrei temperatura controlata sunt bune solutiile "clasice" dar parerea mea este ca pentru o camera de casa/apartament, uneori pot fi supradimensionate si neoptimizate din punct de vedere al eficientei si costurilor. Eu am vazut intr-un tren privat o solutie care imi cam face cu ochiul in postura de a fi adaptatata pentru o camera, la costuri de exploatare mult mai reduse: http://www.rvcomfort.com/

Aha, deci merg agitat, desi imi pare ca merg incet. Momentan, mai incet nu sunt in stare, ca sunt obisnuit de la diesel care era mult mai agil si scoteam timpi foarte buni fara sa exagerez cu viteza... Oricum, prefer sa nu mai fac calcule. Cat am bani bag, cat nu, nu.

La consumul asta, cam in cat timp faci un Bucuresti-Brasov? ...Am impresia ca mie imi consuma mai putin in oras, decat in afara

Cum mai trece timpul @icarus... Parca numai acum cateva luni abia asteptai sa-ti soseasca masina. Sper sa ne mai vedem. Mult succescu noua achizitie!

Aha, deci concluzia e: "Volvo. Pentru o buca mai fina!" )

As fi curios de dimensiunile astea la noul v40,ca daca mosteneste 440, (ala avea pe putin 1x1m) ar trebui sa fie cel mai generos.

Salut Despre ce e vorba mai exact? ce nu face? In mare ai: buton comanda, releu, siguranta si solenoid... Un electrian trebuie sa gasesti. Spor

Mai sunt multe pe care poti sa le faci, numai sa nu le faci de pomana... Senzor clapeta acceleratie ai verificat? E important sa stii daca a avut sau nu cutiuta, (e posibil si sa nu fi avut) deoarece la unele sisteme Fenix relantiul si reinitializarea de clapeta se face in DTM2.

Manualul de reparatie in franceza se numeste "revue tehnique" (se poate downloada de pe net) dar nu stiu cat de cuprinzator este... Cauta bine, ca sunt multe resurse gratuite pe care le poti folosi. Daca ai planuri de viitor cel mai bine sa instalezi programul de reprezentanta: Vadis Incepe prin verificarea etanseitatii admisiei, garnituri, furtune si ce mai ai pe acolo. Filtrul de benzina a fost schimbat vreodata? Urmatoarele lucruri de verificat/curatat... motoras de relanti (IAC), clapeta de acceleratie.. Verifica sub capota, daca ai pe oala amortizorului din stanga, o cutiuta cu un pin atasat. Acolo se face diagnoza. Ai sistem Fenix 3B. Vezi topicul:

Pai, restul simptomelor s-au rezolvat?

La temperatura de acum, bujiile nu ar trebui sa influenteze foarte mult pornirea. Dimineata inainte de prima cheie, fa-i o amorsare manuala. Daca sistemul e dezamorsat... concluzia e destul de simpla.

Salut si bun venit Pe viitor obisnuieste-te sa dai minimul de detalii, despre motorizare, an fabricatie... eventual scrie la profil, sa nu le tot repeti. Exista pe sectiunea asta topice cu manuale, specificatii, accesorii... daca nu iese la search, incearca sa navigezi 1-2 pagini mai incolo. Te asteptam cu detaliile cerute. Spor P.S. Scuze, acum am vazut ca ai scris anul. Codul motor din talon e B18EP sau?

Ti-am dat informatia asta tocmai pentru ca e greu pe mai multe fronturi. Ce pare economie pe o parte, e paguba pe alta. Si eu sper sa te tina mult si bine astea de acum.

La mai multe DIY-uri! Chiar doream sa atrag atentia pe aici ca nu se mai obisnuieste sa se faca asa ceva, in stilul un post, un articol. Desi dotaram asta cresterii forumului nostru. Fa un topic separat,cu un post gen articol, in care o sa rog moderatorii sa iti dea numai tie drepturi de scriere, pe sectiunea corespunzatoare si ma oblig sa il promovez.

Felicitari! Pe viitor nu mai misca fara Boge/Sachs sau Bilstein, care la numerice se preteaza foarte bine. Asta nu inseamna neaparat buget in plus, daca iti aloci suficient timp de vanatoare. Cand s-a lansat onauto.ro am luat Sachs pe fata cu 100 si ceva de lei (un milion si ceva) bucata, piesa care acum se vinde cu 400. Spor si la multi kilometri!

SC am zis si eu... Multumesc de link-uri dar un SC de la care singura pretentie pe care o am este sa arate in bord "ca de acolo", (si sa prinda RockFM) cred ca gasesc si pe aici. Oricum, maruntisurile astea nu sunt de actualitate. Momentan, prioritar e sa-i reglez clapeta de acceleratie. Poate se ofera vreun voluntar cu mai multa experienta... Dupa ce la 440 am schimbat 3 randuri de arcuri si amortizoare spate iar rezultatul a fost ca, cum se punea cineva in spate era "ready for take-off"... Ma simt chiar bine cu noua situatie. Volvo nu te uita. Te rasplateste!

Am inteles. Multumesc de sfat. Da, SC vreau, sa se potriveasca cu bordul. La 440 am desfintat dvd-ul ca ma enerva cat de prost putea sa dea in bord... Nu avea nici o legatura cu nimic. Am pus capacul original de acoperire.

Ba da. Husa de volan, pedalele, casul si indicatorul ala de incarcare din bord trebuie sa dispara. Am inceput sa le caut. Pedale am gasit la Trucks cu 6,5lei bucata, frana si ambreiajul. Un HU SC-*** 2DIN as vrea neaprat sa gasesc... macar radio sa aibe.

E descurajant tabloul de sub capota la inceput. Prin boschetul ala de cabluri si motorase, am cautat de 2 ori mufa de la compresorul de clima, fara sa dau de ea. Dimineata m-am vazut cu Jhon si el a reperat din prima ca nu e conectata. Acum am si clima.

Nu credeam ca esti asa in cunosinta de cauza. M-ai surprins placut. Bravo! La multi km impreuna!

M-as rostogoli mai des daca m-ai astepta cu un 780, care... intre paranteze spus, cred ca ti s-ar potrivi de minune. Are acelasi motor ca al meu. Conduci masina care nu trebuie. CpNmTbooooo, din plin! P.S. Daca va intrebati unde sunt farurile de ceata & stuff, ei bine, la clasice sunt in far. Daca va uitati cu atentie, farul este divizat in cateva sectoare, iar partea interioara de jos a farului, este chiar ceata. Btw: Daca va intrebati care-i treaba de arata asa bine badge-urile de pe portbagaj... Secretul consta in faptul ca sunt metalice, nu e plastic cromat.

Pune