contdezactivat

Daca vrei sa tragi cu tunul, poti incerca. Cred ca e exclusa obturarea, e prea mare volumul de aer. Poate doar o valva plasata aproape de motor.

La 3500 se poate pleca cu a 4-a. E de studiat daca la 5-6000 se poate opri in 5-6 dar ma indoiesc ca nu rezulta alte daune serioase. A mea face 5400rpm si va pot spune ca la turatia aia rupi un stalp in doua, masina se transforma intr-un urias arc gata sa erupa. E diferenta substantiala de putere intre 4500 si 5400rpm.

Felicitari pentru prezenta si prestatie. 2 masini la un astfel de eveniment au facut mai multa publicitate decat o caravana, o trupa dj, etc...

Stie cineva in ce conditii se monteaza garnitura la capacul culbutori? Cu motorul rece sau cald?

Am tras conluzia ca am un fir intrerupt, undeva sub capota, pentru ca sistemele care nu functioneaza sau fac figuri toate au legatura in acelasi loc, cu magistrala alternator. Daca am invatat sa citesc, cat de cat o schema electrica, poate o sa invat si cum sa verific continuitatea cu un multimetru. M-am speriat vineri venind spre casa cand am vazut ca se aprinde becul galben dupa ce am alimentat de 100lei (~17,5 litri) si aveam numai 260km parcursi pe "scurt". Dar 100km i-am facut in Bucuresti in mare parte trasee de Baneasa-Victoriei-Unirii-*, cu AC pornit permanent, iar spre casa: autostrada setat 149. E ok 6.7% consum.

Cea mai proasta idee ever. Marketing-ul e pe langa... si din pacate ei fac masina care acum se numeste Volvo. Pana la proba contrarie (care ma indoiesc ca o sa vina), eu nu o sa ma mai postez stiri de la ei. Assar si Gustaf cred ca se zvarcolesc in groapa.

So... Eu nu am vazut nimic. le-a picat netu? L.E. Mda...

Ma bucur ca ai rezolvat. Am gasit eu instructiunile (mai sunt si altele), le postez aici, poate pe viitor mai ai nevoie de ele... sau altcineva. differential fitting.pdf fitting parts.pdf gearbox disassembly.pdf secondary shaft.pdf

Astazi, nu. Plec mai devreme acasa. ...Dar daca va e dor, puteti sa imi dati un telefon.

Prin eliminare... S/V/XC 60 si s80 v/xc70 (6 bucati) nu pot fi, ca deja au fost aratate. Deci ramane xc90 sau... ??

Sal Nici supapa, nici old but gold.

Pe fata si a mea cred ca e de 19 dar pe spate e de 16. Oricum, cu bara pe spate sunt f rare seria 400... Eram curios de evolutia barei in functie de configuratia masinii. A ta e rwd, a lui alf e rwd cu motor in fata si cutie in spate, a mea fwd...

The new xc40?

Da, echipare originala sunt astea rotunde si cele dreptunghiulare cum am gasit eu. Am inteles ca exista un suport special, un fel de mic bullbar, care le face mai tapene.

La voi trebuie aprobare la asa ceva? Am gasit la un momentdat cele originale Hella Jumbo 220... sau cum le zice. Dar pe langa faptul ca sunt foarte mari si nu prea estetice, am inteles ca trebuie aprobare RAR.

Pe fata e mai groasa ca pe spate?

Fain. Inainte de cati mm era?

Fain! http://www.ebay.com/itm/VOLVO-PLAYING-CARDS-850-T5-T5R-R-940-740-240-340-440-260-P1800-120-164-960-V70-/281106658999?ssPageName=ADME:B:SS:US:1123

Compresor AC? Da cu WD pe rand, pe fiecare dintre ele. Pentru o perioada ar trebui sa se atenueze zgomotul si asa iti dai seama.

Sal In vadis daca bagi configuratia 440/460, d19t, jc5 ar trebui sa gasesti ceva. E cam aceeasi cutie. Spor

http://m.youtube.com/#/watch?v=V_7Z2HVR41c&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DV_7Z2HVR41c

Vezi ca peria si buretii abrazivi lasa urme. Dupa cateva manevre din astea, stofa se scamoseste si se deterioreaza. E ca si cum ai da cu un smirghel.

Tu, eu, Matrixxx si altiii de pe aici facem treaba asta dar tine cont ca marea majoritate a populatiei cu permis din tara asta, nu stiu sau au inca mari dificultati in a se descurca cu banalul email. E un procent minoritar de oameni cu mintea desfacuta in marile orase dar tine cont majoritatea populatiei din RO locuieste la tara sau in orase mici. Sunt sigur ca multi dintre voi considera ca exagerez cu observatiile mele dar va asigur ca sunt concluzii trase dupa o indelunga observatie faptica. Tu de unde crezi ca vine tupeul mecanicilor care cer preturile alea exorbitante la manopere? Inseamna ca sunt unii oameni (multi) care chiar platesc asa ceva si tine speech-ul. Daca vecinul lui Bogdan ridica capota sa completeze cu lichid de parbriz, te asigur ca majoritatea nu actioneaza maneta de sprituire, pentru ca costa. Daca nu mai e lichid, asa merg, pentru ca au mai pus odata acum 4-6luni si probabil ca trebuie sa ii faca o morala la ala care s-a dat cu masina inainte, ca i-a consumat toata solutia din rezervor... nicidecum sa il completeze. Avem exemple si aici pe forum de oameni care nu ridica capota. Pe Ferrraru, voi l-ati terorizat sa isi verifice intercooler-ul, care culmea chiar era umflat... Altul, fara acces la informatie, crezi ca verifica vreodata asa ceva? Mergea mult si bine si vindea masina, ca "in stare perfecta de functionare". Chiar si eu, cand am avut la inceput contact cu masina, mi s-a parut un task deja mult prea greu sa deschid capota, iar dupa ce am deschis-o, nu am inteles nimic si am preferat sa o inchid rapid de teama sa nu stric ceva doar prin simpla prezenta. Cine mai recunoaste situatia?

Concluzia este ca daca intreaba cineva detalii despre o masina, mai mult decat probabil, ca nu intentioneaza sa o restaureze, sa faca "stage 0" si sa imbatraneasca alaturi de ea. Oamenii vor doar sa stie daca isi pot face treaba cu masina si daca cumva vor mai intra pe forum dupa ce au cumparat-o, urmatoarea intrebare pe care o vor pune, este ce inseamna semnul ala din bord, galben cu un rezervor cu coarne si daca trebuie sa mearga la service pentru el. Unde, probabil daca au bafta, or sa fie intrebati cand au schimbat ultima oara uleiul. De aici, daca or sa treaca peste socul ca la masina care o au se schimba uleiul ("ala bun, de Germania"), posibil vor fi multimiti de Volvo.