contdezactivat

Interesant este si migrarea catorva oameni cheie din era Ford, de la Volvo la Geely. Fost sef al design-ului si un numar de tehnicieni.

Daca e pe 15", pare a fi COSMOS. ...pare dar nu e. http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1252659&ukey_assembly=245246

Pana in Iunie nu schimb nimic. Din moment ce as cumpara oricand din nou modelul/seria, pentru nevoile mele, a fost cel mai tare R inventat pana acum.

Sal Vio Dupa estimarile mele, am folosit masina asta, in medie, la 60-70% din ce putea, in consecinta e putin probabil sa fie ceva infundat, mai ales ca le verific periodic. Respira bine. Momentan am depasit momentul "nu porneste" si sunt la momentul "nu se opreste" dar hopul cel mare a trecut. Alt hop mai mare urmeaza, ca sunt multe altele de facut, ca sa iasa ceva macar decent din ea.

Update: Momentan e dificil de oprit. Nu vine curent pe firul care alimenteaza solenoidul de start/stop de pe pompa de injectie. Astazi am incercat sa repun in drepturi solenoidul respectiv, care alimentat separat functioneaza dar legat la firul lui, ba. Cand e de oprit, numai cuplat intr-o viteza superioara. Macar am scapat de problema functionarii defectuoase si de diagnosticurile din service: pompa de injectie, injectoare, chiulasa, motor, etc... restul se pot face, daca va exista dorinta. Adevarul e ca la cum functiona in filmuletul ala... si cei mai de incredere mi-au dat scenarii din astea. Numai experienta m-a facut sa nu cedez; asa e cu injectia mecanica: la cea mai mica problema face ca trenu.

Acum e dificil de oprit.

Filtrul de motorina cu tot cu corp... verificat instalatia electrica de sub capota si un solenoid de pe pompa de injectie... + spalat. Am vrut sa scot si rotile de vara din beci dar ajunge pentru o zi.

E de speriat, i-am mai dat o cheie mai inainte si merge ok. O sa ma apuc sa o iau la purecat ca de cand a inceput sa faca figuri am umblat in o gramada de locuri si componente, pe care le-am lasat in stare de proivizorat. Obligatoriu va trebui o igienizare profunda si o estetizare, ca arata in ultimul hal. A ruginit in 4 luni de parcare... ca voinicul din poveste.

Eu stiam ca injectoare se verifica in hertzi?

Adica MY2000, fabricatie dupa luna a 5-a 1999.

Din autodiagnoza se pot testa/actua injectoarele cu introducere secventa de cod; in prealabil se scoate siguranta de la pompa de benzina ca sa nu inunde cilindrii. Poti incepe cu verificarea erorilor stocate in diagnoza de sub capota. Gasesti procedura pe sectiunea asta, "coduri eroare".

Sal Nu are pompa in rezervor... Auzi ceva de acolo? Cand merge tot timpul intr-un fel, e mai usor sa iti dai seama dar cand merge ca in filmuletul de mai sus si cand perfect, fara pic de fum... ce sa mai zici? Am mai facut 20 de kilometri si merge cum ar trebui. Sa vedem maine... macar i-am mai facut o poza, splendoare hatchback.

Solenoidul de start/stop l-am anulat (i-am scos pastila)... fara nici un folos. Asa mergea cand a pornit, cu toate sunetele posibile. ...60km mai incolo mergea, ceas. Ma duc sa-i dau o cheie.

Am verificat dar nu are treaba, nu e o obstructionat. Am desfacut de pe pompa si suflat cu gura , bolborosea. Vreau sa zic ca am reusit sa o pornesc si tocmai am facut vreo 70km cu ea... dintre care 60km abia s-a tarat cu o grama' de fum dupa ea iar ultimii 10 a mers perfect, fara sa ma simt eu "vinovat" cu ceva. La service era in concediu omul de baza iar pompagiul numai dupa cum a ascultat-o m-a trimis la mecanic, spunand ca nu are avans si trebuie verificata distributia. O sa ii dau cheie mai incolo, sa vad cum merge, ca m-am mai laudat de vreo 2 ori ca am facut-o si a doua zi nu a pornit. Oricum, maine verific si distributia. Btw... E posibil sa sara, sa nu mai fie la punct? Sau e mit de service?

Sal Cred ca 60k km.

Inainte sa plece baietii cu ea, erau vreo 3-4mm ulei peste maximul jojei dar s-a pus asta pe faptul ca masina era inclina... cat de inclinata poate fi parcarea aia.

Euro2

O sa incerc si asta. Merci

Mda... Si mie, la vale, in 2400-2500 constant. La deal (inspre casa), la fiecare depasire imi disparea autonomie de 12-14km. Asta, la 2 masini. Multumesc de incurajari. trebuie sa rezolv cumva.

Saptamana viitoare imi iau liber si sper/trebuie sa il resuscitez. Cu loganele de la firma nu se mai poate, consuma de rupe. La mers normal, de Volvo, sub 9% nu am scos. Cred ca o sa incep cu solenoidul de stop de pe pompa. De fapt, cu incarcatul bateriei.

Despre criza de astazi si din toate timpurile. Funny... NOT! Criza1.rar

Daa... La job-ul de weekend a lui Andu.

Combinat cu anuntul cutiilor automate in 8 viteze, parca se lega o idee despre polestar-ul de serie care ar putea in viitor ajunge in Europa... In mintea mea asa era scenariul.

In functie de feedback-ul din Australia, care mai mult ca sigur ca va fi pozitiv, Volvo va introduce aceasta serie, posibil de la anul si in celelalte piete, asa cum au intentionat de la inceput, ca model de serie, cu motorizare pe noua arhitectura VEA. Nu are nici o logica sa lansezi un model/linie, a carei motorizare o vei desfiinta 6-8 luni mai tarziu (adica, asa cum au anuntat: in toamna). Doar se pregatesc din timp. Vor feedback si publicitate.

Perioada este de 4.5-5 ani. Cost operational 0.5lei/km, la o medie anuala de 20k km. Cred ca e putin probabil sa putem extrapola lista mea, ca un adevar universal valabil in cazul Volvo: - costul de achizitie al masinii (daca la asta te refereai), trecut in tabel cu 1100eu, nu este pretul real de piata la momentul achizitiei. Pretul de piata era undeva pe la 2700-3100; - undeva dupa 10-12ani de la fabricarea masinii/incheierea fabricatiei modelului (momente care la mine coincid), preturile la piese aftermarket cat si sh, se prabusesc; - seria 400 si in general modelele olandeze au preturi la piese, sensibil mai mici, chiar comparat numai cu modelele din aceaasi perioada... 800, 900, etc. In plus, a mea nu prea are nici electronica aka module electronice costisitoare, predispuse la defectiuni. Nici nu imi pot imagina cat ar putea costa piesele din lista mea, la modelele de dupa 2000... S60, S80, V70, XC-urile... - masina mea avea la momentul achizitiei deja ~210k km la bord si 11 ani vechime. Plus ca a fost masina de firma, adica a tuturor. Mai trebuie avut in vedere si frecventa "incidentelor". Eu am gasit-o in parcare, odata cu un stop spart si odata cu bara fata facuta tandari. L.E. Dupa calculele precedente, rezulta ca pentru un cuplu de fumatori, un Volvo e mai ieftin decat fumatul. ~835lei pe luna Volvo; ~860lei pe luna fumati ...Trebuie sa ma gandesc sa abordez subiectul cu nevasta-mea.