contdezactivat

Gusti, vineri ti-am vazut fostul S60, era parcat langa Microsoft. Acum are numar de genul B 500 ***

Mai sunt si altele dar nu le stim noi sau proprietarii nu sunt activi pe forum.

Era in Brasov unul care indeplinea toate cerintele, pe standalone la 340+ dar momentan proprietarul mestereste masinile norvegienilor.

In concluzie, se cauta una bucata T4, stage 2-3.

Eh, te intelegem... nici la s/v40 nu sunt scaunele care ar trebui, la s40/v50 si mai putin.

Poate stric un pic filmul, dar scoala olandeza, prin prisma propriei experiente, nu ar trebui exclusa. Nu vreau sa jignesc sau sa polemizez cu posesorii de 850 (pe care il stimez si il apreciez) dar 1.7t pe sasiu de 400 e alta mancare de peste. Eu pe orice alt Volvo non-400 m-am simtit ca pe un vapor.

Doresc sa ajung atat la Polivalenta cat si la Penny dar acum cunoscand "realitatile cotidiene", diferenta dintre cele 2 intalniri ar fi ca vinerea, celor care sunt din alta zona decat vestul si nordul capitalei, le-ar fi imposibil sa ajunga la penny, fara o mare proba de nervi. Precum si ca e ~dificil de ajuns din nord-vest catre polivalenta. Eu zic sa stabiliti un teren neutru, fara ziua de vineri in program.

Personal imi par mult prea comune, fara personalitate modelele mai noi (nu spun mai nimic) si dau senzatia de prea mult volum la anvelopa. O caramida zburatoare ar trebui sa fie de la Perfo/Columba in sus. ...Mitologia greaca, "is always the best".

Da, timpul mai scurt l-am observat si eu. Desi datorita rezervorului gol am stat la 110-120km/h pe autostrada si am oprit sa alimentez in Ploiesti, am facut numai 1 ora si 50 de minute din Tunari pana in Brasov, in conditiile zilei de vineri intre orele 20 si 22. Eu am pus asta pe seama faptului ca din Ploiesti pana in Sinaia, nu am scapat din vedere un cinci-ar, cu o mica exceptie, pe Posada unde m-a incurcat un ametit cu un Toureg... dar de pe centura Sinaia, i-am facut uitati pe amandoi. Eram deja pe terenul meu.

Aseara m-am dat pe autostrada Bucuresti - Ploiesti. Daca se alege iesirea prin pipera statii peco nu sunt si nu sunt nici pe centura, nu mai zic de autostrada. A se avea in vedere aspectul.... eu am avut bec aprins la combustibil de la ambasada chinei si de acolo au mai trecut ~ 2 ore pana sa ies din Bucuresti si am reusit sa ajung pana in Ploiesti cu ce mai era in rezervor dar restul modelelor nu cred ca fac fata la asa ceva. E cam aiurea unde incepe, nu se leaga de nimic. La iesirea prin pipera, iesi in tunari, de acolo te intorci si faci stanga pe centura. Incepe cu 3 benzi primii 5 km dar apoi se transforma in 2. Daca prin absurd tot traficul spre valea prahovei s-ar devia pe acolo, nu cred ca ar fi o varianta mai de viteza decat DN1. Sper ca restul de portiune dintre Ploiesti si Brasov sa fie 3 benzi, altfel sunt bani aruncati pe fereastra... un drum spre nicaieri.

Nu vreau sa fiu adeptul oem dar ce nu e pus din fabrica, de obicei sunt porcarii si bani aruncati pe fereastra. Fara masaj in scaune as putea supravietui dar fara un scaun de Volvo in mintile lui, e foarte greu... daca nu mai e bun scaunul, scade mai mult de jumate valoarea masinii. Sfat: lasati scaunul jos la maxim si din fata si din spate, dupa care ridicati partea din fata dupa nevoi si dati la maxim reglajul lombar. Restul il vor face drumurile din Romania. Garantez ca atunci cand o sa vreti un loc comod, o sa va ganditi la scaunul din masina.

N-am mai ajuns pana in Bucurestii Noi, m-am oprit la Domenii, strada aviator nu-stiu-cum... Cred ca sunt vecin cu Vadim.

I-am facut cunostinta cu traficul din Bucuresti... intre 45 si 70 de minute de la sala palatului in aviatorilor iar astazi am facut peste 2 ore din cartierul francez pana pe centura, via Pipera... Acum, clar o pot arunca.

Actualizare si la mine: de luni sunt bucurestean.

True! Ar trebui sa invat sa respir din nou fara olandezul meu zburator.

Eu dimineta pe la 10 am trecut pe la Primus sa intreb daca mai e livrabil un reper. Nu au putut sa imi spuna pe loc dar le-am lasat numarul de telefon si in 15 minute am fost sunat. De fapt, voiam sa vad V40-ul CC

Arata bine masina dar daca privesti in viitor, ai mari sanse ca dupa 3-4 ani sa nu mai gasesti client la ea. Frumusetea e efemera iar masina la 300k km, in afara de faptul ca va valora vreo 1000-1500eu (la capitolul asta nu ai ce face, asta e), in Romania, datorita prejudecatilor daca o sa o vinzi la cineva la tara, sa care cartofi cu ea... te poti considera norocos. Chiar si asa tot o sa iesi ieftin (daca faci multi km cu ea), doar incerc sa iti explic un aspect.

Ce sa zic... spor dar sa stii ca si motorul de 1.7T inca mai are multi caluti in el. In prima faza cu un ecu standalone iti iese mai mult decat are un t5 stoc, iar de aici cu turbina, injectoare, intercooler, etc... ajungi bine de tot.

Am zis ca nu mai fac pe mecanicul dar uite ca recidivez... So... datorita stilului agresiv de condus pe curbe (si a altor motive obscure), reusesc sa termin bucsile de pe fata, intr-un ritm de 1 set la ~8 luni... ~20k km. Dupa lungi tatonari la producatorii de bucsi poliuretanice (care nu produc repere pentru seria 400), am decis sa studiez un pic problema. Datorita ajutorului unui prieten am intrat in posesia unui baton de poliuretan. Dupa 2 strungari incercati (poliuretanul se prelucreaza greu, nu poate oricine sa se bage), va prezint rezultatele in pozele din atasament. Inca nu le-am montat pe masina. Voi reveni cu completari.

M-as bucura sa poti monta un t5 pe 480 fara modificari destul de serioase. Un motor in 5 cilindri de pe 850 e aproape dublu cat unu de al nostru. Ti-am gasit niste dimensiuni. Spor vcc-135215.pdf

Este pentru cele fara turbo dar daca cautati bine pe sit gasiti si pentru cele turbo. Oricum, la cele fara turbo, rezultatele sunt... spectaculoase.  http://www.motorsportworld.co.uk/frame-detail.asp?PAGE=/powerchips/non-turbo.htm

Cu prinderile alea, nici nu ma mira ca zdranganea... cred ca in fabrica le-a scapat aspectul asta. La modele vechi prinderea suportului de numar e cu totul altceva si mai are in plus si o saiba de cauciuc. Oricum, bine ca ai rezolvat.

Eu am facut doar drivetest cu xc60 dar mi-a parut ok motorul D3, As merge pe asta. As mai alege si varianta cu sasiu sport sau cel cu garda la sol usor coborata... In versiune normala, mi-a parut un pic ciudata suspensia pe curbe, parca erau arcurile prea lungi.

Invers nu se poate, sa ramana doar RWD?

Sal Trebuie decupata capota pentru asta, nu? In rest, incape?