contdezactivat

Am mai gasit o navigatie din asta ca a mea. E de Mitsu, nu scrie Volvo pe ea dar pare identica si e completa. Daca e cineva interesat: http://www.ebay.co.uk/itm/380406304887?_trksid=p5197.c0.m619

La modul general, sunt prea multe concidente la masina ta care se pot lega de defectiunea descrisa de mine... surubul ala lipsa pe spate, uzura anormala pe o parte, a cedat pompa de servo (cu suprapresiune, banuiesc), instabilitate, zgomote, bataie... se cam leaga. La modul particular... speram ca sunt bune piesele, au fost montate corect si... mai vine cineva cu idei noi. P.S. Nici mie nu mi s-a modificat pozitia volanului, doar unele unghiuri si unele zgomote.

Cred ca gresesti daca incerci sa insinuezi ca metabond megasel este un produs placebo. L-ai incercat vreodata intr-o situatie in care lucrurile nu pareau a fi tocmai ok cu sistemul de alimentare al masinii (injectoare, pompa, rezervor)? Sunt no-no impotriva oricarui tip de tratament sau aditiv pentru motor dar acest produs, cel putin in cazul tehnologiei folosite de motorul meu, chiar a dat roade... de lunga durata. Daca e sa ne luam dupa certificari si testari oficiale, cred ca situatia e un pic invers. Pana acum nu am vazut trambitat nici un test din partea unei autoritati credibile, asupra efectelor benefice de lunga durata a uleiului de ceinsau. Nu se prea risca nimeni la un asemenea test, desi e o metoda relativ veche... sa fie oare o conspiratie la mijloc?

Man, mai mult ca sigur este vorba de o flansa amortizor. Cel putin asta a fost constatarea la mine, dupa ce am refacut unghiul de directie de x ori, in y locuri si schimbat alte z piese... Practic, pana sa ajung la rezolvare nu mi-a mai ramas nimic de schimbat in afara de flansa amortizor dar nu-i nimic... asa-i la noi, cand te ajuta cineva cu informatii e bine dar cand acel cineva cere un sfat, nici macar 10 secunde nu iti bati capul... Cam asta-i spiritu'.

Cu ale mele nu am observat reactii adverse asupra altor bucsi si nici asupra componentelor metalice a suspensiei. Din contra...

Era retoric...

Perfect valabil, daca de aia 1000 de lei, pune piese macar de aceeasi calitate ca cele originale. Ca daca ia dubiosenii de la noi cu 350lei si restul pana la 1000 manopera... distributia aia in mod clar nu o sa duca mai mult de 80k. Personal, as avea mai mare incredere in cea de pe masina, decat in aia de 1000lei (impartiti in modul descris mai sus).

http://www.youtube.com/watch?v=3nqYIx6ZnIM

Mai inainte m-am intors de la un V40 nou si vreau sa zic ca masina asta e exceptionala. Masina care e pentru tine, simti din prima clipa cand te asezi la volan si asta m-a primit cu bratele deschise. Este impresionat de confortabila si ergonomica... Si daca o proiectam eu, nu cred ca iesea atat de bine. Primul Volvo (dupa atatia ani) caruia nu am ce-i obiecta si care s-ar putea numi cu adevarat upgrade. Categoric, merita vazut, incercat, cumparat. Ca detalii, in afara de portbagaj care e OK chiar nu m-am uitat la nimic, ca de obicei nu prea ma intereseaza "avionistica" dar mi-au atras atentia ceasurile de bord, care se animeaza la deschiderea usii si se sting cu o animatie draguta a masinii. Sa fie si un mic minus... nu inteleg de ce e asa grea: 1550kg in configuratia cu motor D3.

Ma gandesc ca sasiul asta rigid ar da de nota 10 cu un bullbar atasat (de ce nu,chiar si cu un troliu ), problema e ca nu gasesc pe nicaieri asa ceva. Si aici, ma gandesc la ceva a fi util (oricum, nimeni nu are seria 400 fara un calcul facut in prealabil), nu la decoratii "nemeritate". Ca altfel, 440-ul meu cinstit s-a dus pe drumuri forestiere, in configuratie standard, pana la peste 1800m altitudine fara nici o problema. A vazut cineva asa ceva?

Hai sa mai plecam si de la prezumtia de nevinovatie... Parca suna mai ok, verifica distributia, decat schimb-o cu 100k km mai devreme (sa o schimbi cu 30-40-50% mai devreme decat spune constructorul, fara nici un indiciu de defectiune, chiar imi pare exagerat), ca stiu eu ca toate sunt trucate.

Zilele astea nu stiu cine te poate ajuta dar inainte de stage 0 examineaza atent starea masinii, ca din pozele pe care le-ai pus (nu stiu cati km are...) situatia nu e foarte roz. ...Sa fi constient de ce faci si la ce te inhami.

La americani... nu au Renault. Noul Golf 7 anunta ceva interesant in domeniul impactului multiplu. Pe hartie arata bine.

Sa vedem la sfarsitul anului ce va fi. In China, a treia piata de desfacere ca marime pentru Volvo, in luna Iulie se pare ca au avut o scadere de 20%.

Chiar dubios de multe iau 5 stele... Cred ca ar fi cazul sa inventeze alte teste, ca in realitate situatia e mai "diversificata".

Salut Da, cel mai probabil s-a ars o siguranta.

E posibil sa fie si ambreaj. Face asa cand moare de batranete si placa de presiune isi pierde elasticitatea. Oricum, tot in zona aia o sa umbli fie ca e vorba de ambreiaj sau de cutie.

Spyshots: Volvo V40 T5 testing in China. http://www.carnewsch...sting-in-china/ http://www.autohome....208/384077.html

Nu reusesc sa gasesc un loc de amplasare satisfacator pentru navigatie si in consecinta, ma gandesc ca decat intr-o cutie, mai bine la altcineva. Deci... daca e cineva interesat: PM.

)) Is destul de fasnete alea... si eu la viteza le iau, nu la demaraj.

Stiam ca unghiul asta nu se poate regla...

...Un datasheet de pe sectiunea cu specificatii/manuale a volvoclub.org.uk Probabil, e ceva facut de fani, nu ceva oficial, ca si mie imi da cu virgula... Credeam ca aveti voi explicatia.

Ai dreptate e aceeasi presiune dar din datele mele difera capacitatea in litri pe ora. Voi stiti daca conteaza... eu am urmatoarele date: Pump capacity at 20C and a sistem pressure of 300KPa - 12V, B4164S B4184S B4204S, 100L/hour; - 12V, B4194T B4204T, 125L/hour; - 12.5V, B4164S B4184S B4204S, 120L/hour; - 12.5V, B4194T B4204T, 150L/hour;

E buna si a ta... Ideea mea era ca, pot fi atat de multe lucruri de schimbat ca posibil, nu va fi nici o diferenta intre a o transforma pe a ta sau orice alta masina "compatibila". Am zis de pompa de combustil dar: iti mai trebuie si esapament, plus ca eu stiu ca unele componente sunt diferite la turbo si non-turbo. Sunt unele bielete altfel (atat pe fata cat si pe spate), bare stabilizatore, antirului, radiatoare, intercoolere... pana si unghiurile directiei se regleaza altfel la turbate, etc. Imi e sa nu incepi si sa ramai suspendat cu ea... Cred ca e vorba de instalatia electrica... care e pe dos, pentru ca merge in alta parte la habitaclu/ceasuri. Va trebui ajustata, fie lungita, fie scurtata... asta nu mai tin minte.

E mult de lucru la asa ceva... sa sti ca nu e asa simplu cum pare (printre altele, sa nu uiti de pompa de combustibil din rezervor, care la turbo e la cu totul alta presiune. Din ce stiu eu, la aspirate e pe la 1bar, la turbo are ~3.3bari). Multa bafta! Ai putea sa impaci si capra si varza, daca iti lasi masinuta ta asa cum e (ca banuiesc ca te-ai si atasat cu ea) si iei o alta mai ieftina, compatibila cu T4... daca asta e un "must have". ...Mai pui 500 si iti un 400 caruia sa ii transplantezi motorul t4. In felul asta obti mai mult decat un t4 si poate fi un proiect frumos si fioros. Zic si eu...