contdezactivat

...Cred ca are de a face ceva si cu nick-ul tau.

E departe de a fi o masina usoara dar despre C Kompressor ce parere aveti? Cam obez dar e ok ca motorizare... euro4, 5 stele la euroncap...

Nu e 850. E 240. Serveste de exemplu. Uite, aici spune tipul asta ca ar fi avut asa ceva pe 850: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=205260 Si stiu sigur ca au fost iluminate si la 480 pana la introducerea CEM 3. Pe 480 le-am vazut in realitate. ...De asta am tras concluzia, ca poate s-a folosit asa ceva la mai multe modele din anii 90 si poate ar merge incercat. M-am uitat mai bine la bord si am impresia ca e un 700 sau ceva... My bad! In fine, cred ca va fi dificil sa gasim o poza cu asa ceva la Volvo. Cu mercedes am gasit...

O sa mai caut... momentan doar asta am gasit si nu se vede prea bine. Eu le-am vazut in realitate. Atentie, nu cred ca e accesoriu original.

Tare treaba cu releul, pare ca se merita. Merci pentru raspunsul cu paravanturile, chiar eram curios, desi nu cred ca e acelasi efect. La 400 e profil "U" la parbriz, care nu prea lasa apa sa se duca pe geamurile laterale. In schimb, oglinzile mazgalesc geamul lateral. La mine 300 de km daca merg fara centura, 300 de km e in stare sa imi dea semnale atat luminoase cat si sonore, iar alea sonore te fac sa iti sapi o groapa numai sa nu le mai auzi. (tica-taca, tica-taca, tic-tic,tica-tica, etc ) Btw: O optiune interesanta la modelele din anii '90, mi-a parut holder-ul pentru centura iluminat. Cred ca e de efect.

Eh, nu cred ca e cazul sa luam lucrurile atat de in tragic. In primul rand eu as verifica daca nu prinde aer sau daca nu e obturat traseul de motorina (rezervorul in special). Am facut ceva inventii nepotrivite pe turul de motorina si cand o acceleram mai puternic imi ramanea turatia la peste 3000rpm. Momentan am etansat mai bine dar cred ca trebuie sa imi iau niste coliere mai sanatoase ca uneori tot ramane la vreo 2600rpm. Personal, nu as schimba electovalva despre care se vorbeste in link, pentru ca e "tricky". TD-urile nu au calculator de injectie dar au avans electromagnetic progresiv-permanent. Face cam acelasi lucru ca un calculator de injectie, pe niste cai nebanuite.

Dai o bere la intalnirea nationala si suntem "chit".

Si asta e montat tip pendul, ca la noi?

Las' ca o faci tu sa mearga, cu ceva rabdare... o sa vezi. Si eu am avut ceva dureri de cap cand mi-am montat stergatoarele de faruri dar pana la urma s-a dovedit a fi foarte simplu. Am disperat forumul vreo 3-4 saptamani cu intrebari despre ce relee mai imi trebuie sa le fac sa mearga (ce anume le face sa mearga doar odata la 2 stergeri de parbriz, etc), cand de fapt mie nu imi mergea datorita mufelor corodate. Sistemul era plug & play. Intai, sa apuci sa le pui pe masina...

Salut si multumesc de raspuns. Tocmai asta e problema, ca piesele au fost deja inlocuite la "atelier specializat" si rezultatul e... care e. Unde s-a sudat nu are nici o treaba, nu de acolo vine rugina, ci generalizat de sub stratul de chit. ...Un strat fin de rugina, ca si cum ar fi fost condens. Am inceput deja sa curat tabla si nu arata rau. E in stare buna. As putea cumva sa scot din ecuatie chitul, chiar daca rezultatul nu va fi la fel fin si de usor de atins? Alte substante inovative?

Un google ai incercat? Nu eram de fata cand l-au comandat baietii de la service ca sa iti spun de unde exact (probabil vreo retea care aprovizioneaza service-urile). Stiu numai ca in 15 minute piesa a fost la ei... Atunci mi-am pus intrebarea cum de era pe stoc burduf de Volvo... Pot sa iti mai spun ca sunt diferite marimi. Intai il masori pe al tau ca sa sti ce iti trebuie. Mie mi-a venit unul care avea diametrul cel mare, cu vreo 2-3mm in plus dar nu au fost probleme de etansare.

Deci, intr-adevar, unii nu rezista tentatiei tastei cu verde pe ea. Despre mesageria vocala imi pare rau ca nu am intrebat. Vad uneori in filmele americane ce frumos si civilizat se desfasoara comunicarea dintre oameni... Vi seara acasa si daca ai chef asculti ce are lumea de spus.

Daca un consum de 12% (pentru 2.0T) inseamna mult pentru tine, mai bine orienteaza-te catre altceva... C70 1 e o masina complexa si personal, l-as incadra intre cele mai costisitoare Volvo... tocmai pentru ca e deosebit. "Noblesse oblige", nu din alte motive tehnice. ...Cam pentru orice masina din link-ul ala, ar fi bine sa iei in calcul un buget de 1500eu, pentru baza reprezentata prin: frane, distributie, cauciucuri (ETM-ul poate intra in calcul cam 25%)... asta doar ca sa sti ce conduci.

Exista prin comert unele burdufuri ieftine (20-30lei/bucata), asa zis universale dar sa stii ca nu sunt chiar ce trebuie. Ori sunt ceva mai mari, ori ceva mai mici... in functie de bafta.

Am mai dat o lupta cu prietenul de o viata... rugina. Mi-am promis ca nu mai fac nimic la capitolul asta si o las asa cum vrea ea dar dupa cat m-am agitat cu masina asta, nu diger prea bine privirile "uite in ce hal a adus masina"... Deci: o pata de rugina pe portiera stanga fata, baza hayonului ruginita, aripile spate ruginite, ce mai... ici-colo pete de vopsea. ...mostra de rugina ...dupa indepartarea ruginii ...dupa aplicarea unui strat de Epoxy Brunox Am folosit o makita cu baterie si cap de perie de sarma. Pentru rugina e foarte bun Brunox; il recomand. Anul trecut l-am folosit pentru a estetiza capota in vederea itp si a rezistat mult peste asteptari. Unde am curatat bine, nu a revenit rugina.

Tot eu.. Am dat jos din rugina care incepuse sa se acumuleze la o reparatie si am observat ca provenea de sub stratul de chit. Imi poti recomanda cateva proceduri ca sa evit astfel de neplaceri pe vitor? Si... care ar fi garantiile maximale anticoroziune de pe piata la aceste operatiuni de vopsitorie, care includ si tinichigerie? Multumesc anticipat.

Salut Intai intereseaza-te cat costa un ETM nou, ca nu cred ca o sa rezolvi problema cu o curatare... si o piesa sh nu prea se merita. Mai cauta pe forum dupa "clapeta de acceleratie electronica". Dupa cum ai spus, e o problema tipica a generatiei respective de modele. In functie de cum a fost intretinuta masina, la km astia te poti astepta la orice... La banii astia, nu prea gasesti un c70 in care sa nu bagi bani in el dar cel putin la o prima vedere, ar exista variante mai interesante: http://www.autoscout...d0=15236&flzh=1

...Mai sunt cutiile de GDi: M5m42 si F5m45. @Cipilika: Daca vrei cutie cu romb pe ea care sa se potriveasca la s/v40 cauta la seria 400, in nici un caz la Renault. O sa gasesti prea putine componente care sa se potriveasca de la un Renault in cutiile astea, desi au rombul pe ele.

Uita-te la rezervorul de apa si acolo e posibil sa vezi 2 pompite pe el, una se ocupa de parbriz si una de luneta. Pui un "T" la iesirea din pompita si un circuit il cuplezi la spalatoare. Asta e tot. Pompita asta care o ai acum, e in plus.

Va multumesc pentru urari si gandurile de bine!

Posibil sa iti trebuiasca si un rezervor de lichid mai mare... La drumuri lungi o sa ii simti lipsa. Cred ca merg puse si fara soft, ca oricum functioneaza in tandem cu sprituitoarele de prabriz. Te legi la pompita si ar trebui sa mearga... Zic si eu.

Salut Masina pe care o cauti este aici: Bafta!

Sunt niste doape in sasiu si niste garnituri care etanseaza cablurile care se duc in compartimentul motor. Cauta de sub mocheta pana sub bord... Am patit ceva de genul si imi lipseau cateva elemente descrise mai sus.

Vezi ca la service renault (daca e vorba de reprezentanta) poti avea surprize in privinta costului pieselor si a manoperei. Mai demult am fost de cateva ori la ei (fortuit de imprejurari) si dupa ce mi-am facut socotelile am constatat ca m-a costat sensibil mai mult decat la reprezentanta Volvo si nici nu mi-au pus ce a trebuit. Daca e la fel ca la mine, multe piese din capul motorului sunt diferite (modificari mici dar importante), la fel filtrul de ulei... ei folosesc varianta scurta; nu mai zic de distributie, care la Renault tine mult mai putin (atat teroretic cat si practic)...

Da... Interiorul e tunat cu toale inflorate, ca la tara. Nu e asa bine spalata, ca data trecuta cand am uitat 2 geamuri deschise si curgea apa si din parasolare... dar ia nota de trecere.