contdezactivat

Vedeti ca gama de anvelope este mult mai mare, de asta va pot da ceva diferente intre voi. Se puneau cauciucuri diferite, in functie de motorizare si nivelul de echipare: GL, GLT, Turbo, diverse variante sport, bussiness, etc. In principiu, fiecare latime are cate 2 inaltimi, de exemplu: 50/55, 60/65. Am vazut acum ceva timp intr-o brosura pe net si la fel spune si la mine in brosura tiparita.

Cu noxele cred ca o sa ai probleme chiar daca pui catalizatorul inapoi. Intai sa mergi la RAR, treci pe la un ITP sa verifici noxele, sa nu mergi de pomana la RAR. Am mai auzit de cazuri in perioada asta... Inainte opreau numai Dacia, acum vad ca si-au diversificat "meniul" si pica bijuterii de masini. Mai stiu 2 Volvo cu talonul retinut, in general pentru cauciucuri si becuri. Folia de pe geamuri, ii atrage ca un magnet. Isi dau seama ca astfel de masini e posibil sa aibe modificari. Am inteles ca pana si becurile din interior le verifica...

Tari Volvo astia, de au reusit ei sa faca diesel euro4 fara DPF.

2-3 pedale zdravene la o alimentare de, sa zicem 50 de lei, sa stii ca altereaza destul de serios consumul urban.

Si eu am primit mesajul asta dar am citit aiurea si l-am privit cu amuzament. Eu am vazut "Blackberry UK mobile porno"

Am continuat igienizarea interiorului... De data asta am dat cu solutie de bicarbonat alimentar pe partea textila a scaunelor. Pe caldura, 10 minute daca stateam in masina, ieseam din ea cu un miros impregnat... pe care as prefera sa nu il descriu. Acum s-a rezolvat.

Din pacate, nu. Cote nu sunt.

Si eu am rezolvat... Totul e ok, mai putin indicatorul din bord.

Stagiul 2 de ventilatie, de obicei incepe la peste 100 de grade... cam de pe la ~102grade, in functie de motor. De pe la 110 grade in sus, decupleaza automat compresorul a.c-ul Cred ca si eu sunt in postura de a-mi cere scuze... am impresia ca nu imi merge faza 2 la ventilator. LA mine primul ventilator ( faza 1) merge non-stop cand e a.c.-ul pornit.

Prima oara verifica sigurantele.

...Folclor autentic. :lol: http://www.youtube.com/watch?v=sv-KPSmnuHM

O completare pe care posesorii de 850 o pot confirma sau infirma, referitoare la problema cu fata masinii ridicata. Pana nu am schimbat amortizoarele fata care impingeau, cu cele "normale" care trag... orice am facut, nu am reusit sa-i dau de cap.

Atunci cu semn... varianta fara, nu aduce ceva suficient de spectaculos, e doar un debadge. Macar daca era neagra masina...

La Volvo e din "1900 toamna" biturbo benzina. Din pacate, cutia care insoteste motorul face o treaba... de putem sa taiem motorul de pe lista. On topic... oricat de diesel-ist as fi, trebuie sa recunosc ca benzina turbo m-a invatat 75% din road handling-ul pe care il cunosc.

Salut Varianta C, doar diagonala cu logo.

Pana acum doar pe Jay Leno l-am vazut sa se laude cu un Polestar Racing, un C30 albastru. S60 Polestar Racing se va construi in serie numai daca va exista interes si cerere. Deci exprimati-va interesul la reprezentanta... sunt curios cat costa. Banauiesc ca de la 80-90k in sus. Si o stire ceva mai veche dar interesanta, care ne intemeiaza unele banuieli... http://www.automarke...ante-43117.html

Cel mai bine conduci dupa 2-3 ani si ~30k km, dupa aceea usor se instaleaza automatismele si suficienta. E la fel de greu sa te mentii un sofer alert si in forma, ca atunci cand inveti sa conduci. Am permis din '97 si de atunci am condus cel putin cate 6 luni: Audi 80, Cielo, Dacia 1300, Aro 443, Roman 6wd (APCA), VW LT, Renault Midlum 7.5T, Volvo cateva modele... dar consider ca eram sofer mai bun in primii 10 ani de permis.

Ok. Multumesc de info.

Salut Vad ca sunt 2... aia mai complicata e pentru motoarele cu VVT.

Salut Claudiu, ma poti ajuta sa inteleg ce face perla din vopsea? Vopseaua metalizata stiu ce face dar aia perlata nu imi dau seama... desi am gramada pe masina. Am dat cateva cautari dar nu m-am lamurit pe deplin. Daca mai ai date (sa putem vorbi concret) este vorba de codul de vopsea 325 (metalizata si perlata, "albastru pacific"). Ce tenta ar trebui sa ii dea perla? ... Daca despre asta e vorba. Multumesc.

Aha! Deci de ce nu baga aer atmosferic daca tot are 78% azot/notrogen? Mai lamurim un topic cu ocazia asta.

...Pe spate sunt pe gaz. 400,800/s/v70 nu au varianta Advantage, in schimb Supertouring-ul spate e pe gaz. Atasat o poza care exemplifica ce am spus in postul precedent. Tehnologia este twin-tube.

Daca era marketing, nu avea toata lumea aceeasi reglementare Europeana. Si nu poti obtine rezultate comparabile decat in conditii de spatiu inchis.

Plus deosebiri constructive... Supertouring trag, restul (cele testate de mine) imping.

O completare: Consumul dat de producator este reglementat prin Directiva 93/116 a C.E., amendat cu reglementarea 692/2008... Printre altele, consumul este determinat in laborator, ceva de genul: "...There are two parts: an urban and an extra-urban cycle. The cars tested have to be run-in and must have been driven for at least 1,800 miles (3,000 kilometres) before testing. Urban Cycle The urban test cycle is carried out in a laboratory at an ambient temperature of 20oC to 30oC on a rolling road from a cold start, i.e. the engine has not run for several hours. The cycle consists of a series of accelerations, steady speeds, decelerating and idling. Maximum speed is 31mph (50km/h), average speed 12mph (19km/h) and the distance covered is 2.5 miles (4km). Extra-Urban Cycle This cycle is conducted immediately following the urban cycle and consists of roughly half steady-speed driving and the remainder accelerations, decelerations, and some idling. Maximum speed is 75mph (120km/h), average speed is 39mph (63 km/h) and the distance covered is 4.3miles (7km). Combined Fuel Consumption Figure The combined figure presented is for the urban and extra-urban cycle together. It is therefore an average of the two parts of the test, weighted by the distances covered in each part. ..." http://www.dft.gov.uk/vca/fcb/faqs-fuel-consumptio.asp