contdezactivat

Au aparut detaliile oficiale la S60 Polestar Racing: http://www.polestar....ld3MtczEvNDA%3D Technical specification Performance 0-100 km/h 3.9s Top speed more than 300km/h Engine Volvo T6 inline six (B6304T4) 508 hp @ 6500rpm 575Nm @ 5500rpm Max rpm: 7100 Modified cylinder head and combustion chambers Modified inlet manifold and air intake Special manufactured conrods Garret 3171 turbo Ferrita 3.5” stainless steel exhaust system Drive train Reinforced M66C (close ratio) manual 6-speed gear box. Haldex E-LSD in rear Haldex Gen4 XWD Chassis Tires 265/30R19 Rims Polestar 9,5X19” Chassis lowered 30mm Öhlins 3- way shock absorbers Reinforced anti-roll bar front and rear Track width increased 20 mm front and 40 mm rear Polestar-tuned EHPAS steering Stabilising X- members, front and rear. Modified control-arms with uniballs front and rear. Reinforced bushings in sub-frame and control-arms Modified engine mounts Weight Total weight 1640kg and optimized weight distribution Brakes Front Polestar-Brembo 6 piston calipers, 380 mm ventilated discs Rear Polestar-Volvo calipers, 302 mm ventilated discs Brake cooling air intakes from front Aerodynamics Based on tests in Volvo’s wind-tunnel Lowered front splitter and larger rear spoiler to reduce high speed lift Carbon fiber diffusor Body 20 mm widened front and rear Interior Polestar designed seats with increased support. Alcantara on all functional areas steering wheel, gear knob, and seats to ensure maximum grip. Centre console lowered for optimised gear-lever ergonomics.

Si Mondeo arata a sedan dar e hatch... pentru ca asa se deschide portbagajul.

Parca 30-40lei a fost, de la Unix.

Deci... sa moara Bibi daca mai inteleg ceva cu conditiile astea speciale din Romania. Oameni buni... oare producatorul nu isi ia o marja de eroare cand da termenele astea? Studiu de caz... adica "Je": Traiesc si in Romania si la munte... deci ar trebui sa cumpar actiuni la o rafinarie... fabricant de uleiuri sau macar un en-gros-ist? Dupa logica asta, intervalul de schimburi fluide ar trebui sa se reduca la 1/4 (un sfert) din ce scrie in cartea masinii. Unde mai pui, ca in carte, la uleiul motor imi da schimb la 7500km! Cred ca ar fi bine sa imi fac abonament lunar sau... mai bine o cartela ca pe vremea raposatului.

Poti sa iei orice altceva, la pila, la ciocan, la autogen sau la orice altceva vrei... ca tot nu ies Supertouring din ele. Asta e, suntem sclavii nemtilor. Daca tot e vorba de alternative... Boge sau Bilstein care tot nemti sunt. ...Ai naibii!

Sau in loc de OEM, poti pune Castrol LHM+ care e tot verde si cu fix aceleasi proprietati ca si Pentosin, la 1/3 din pret. Pompa mea e electrica si am folosit si rosu si verde. Pot spune ca cel verde se comporta mai bine iarna datorita retetei mai putin elastice decat cel rosu. Nu isi schimba prea mult proprietatile in functie de temperatura. Totusi dupa 1 an si ceva l-am schimbat... incepuse sa se innegresca putin si... era altul pe stoc. Trebuie sa iesim cumva din criza. Acum am pus Mobil ATF full synthetic rosu si in lipsa unor teraturi scazute, nu observ nici o diferenta.

Ma faci sa incep sa regret ca nu mi-am luat perdelute cand am avut ocazia. Am un "dulau" de numai 8kg dar in 3-4 zile imi umple geamurile de vitralii abstracte.

Multumesc de corectie! Ai dreptate. Acolo e peci. Placutele alea sunt pentru S40 2004-... nu am fost atent. Modifica/completeaza te rog, sa nu apara confuzii si daca ai timp uita-te peste toate. Ia in calcul ca datele mele sunt de cand s-au fabricat masinile. Poate s-a schimbat ceva intre timp. Mai am urmatoarele: s/v40 1 - discuri frana, fata 15" ventilat Lucas, spate plin Lucas; - pompa vacuum motoare diesel, Pierburg 0.9bar, Magneti Marelli 0.8bar 850 - placute frana pentru disc fata ventilat 280mm, Textar 4005FF; - placute frana pentru disc spate plin 295mm, Roulund; - senzori ABS, ATE; - coroana ABS spate, Koyo (Volvo p/n 1387941)

Cateva lucruri pe care probabil nu le stiati despre franele masinii din posesie; despre piesele care au fost montate in fabrica... si care va pot ajuta la alegerea pieselor de schimb. Subiectul fiind destul de stufos, ma voi rezuma la sistemele ATE. Daca sistemul de pe masina este ATE, este gresit sa tragem concluzia ca toate componentele provin de la acest producator. In functie de model avem urmatorii producatori (cateva exemple): 1. seria 400 - disc neventilat, fata/spate, producator Girling; - disc (fata) ventilat, producator ATE; - placute frana, Textar 2. S/V/C70 - placute frana fata, disc de 280mm, Jurid (950) - placute frana spate FWD, disc de 295mm, Roulund (DB 8034) - placute frana spate AWD, disc de 283mm, pana la an '98 saptamana 49, Textar (TX 465); - discuri frana spate AWD (283mm), pana la an '98 saptamana 49, Lucas; - discuri frana spate AWD, disc 288mm, de la an '98 saptamana 50, Ate (Teves); - coroana ABS spate, Koyo 3. S60 1 - placute frana fata, disc 305mm, Jurid; - placute frana spate, disc 288m, Galfer; - senzori ABS, ATE; - coroana ABS spate, FAG S/V40 (sistem Bosch) - placute frana fata, Ferodo (4209FF); - placute frana spate, Galfer (4132FF) De unele marci, tin sa recunosc ca nu auzisem nici eu inainte...

Salut Si eu is foarte patit cu suspensia la a mea. Eu am schimbat mai multe randuri pana sa ma iluminez. Sachs Supertouring ar cam fi etalonul de urmarit.

Salut E normal sa consume mai mult la inceput. Dupa prima, a doua revizie, de obicei consumul mai scade o idee.

Merge bine dar preventiv, cred ca o sa mai schimb odata filtrul. Da, de vreo 3 ani alimentez de la o singura statie peco si tocmai de asta pana acum nu am avut probleme. Cred ca posibilele cauze sunt in alta parte.

E mult, de data asta le-am scapat un pic. Chiar 15k, cel de motorina nu avea dar peste 10k sigur. Am mai schimbat cateodata la 8000 dar nu era nici de departe in halul asta. Era chiar ok. Ce ma mira, e apa foarte multa...

Imi statea relantiul la 1200, dadea sa se opreasca cand porneam A.C. si abia se misca. In consecinta am decis sa incep cu ce e mai simplu: sa schimb filtrele. Nu stiu cui i-am gresit dar ce am gasit in filtrul de motorina (regret ca nu am facut poza) nu am mai vazut in viata mea la nici o masina, desi nu avea mai mult de 10-15k km. 1. Elementul filtrant era atat de imbacsit incat presiunea ii daduse forma conica; 2. Cam la maxim 3 saptamani, am obiceiul sa purjez apa... dar motorina, nu era in el nici macar cat sa faca un strat intreg.Era plin ochi de apa.

Salut Personal nu recomand curatarea injectoarelor (de nici un fel) cu ultrasunete. Stiu 4-5 cazuri care dupa ce au curatat injectoarele cu ultrasunete, la un interval de 15-40k km, le-au aruncat. Cea mai sfanta metoda e o drenare clasica a rezervorului, inlocuirea filtrului si eventual, daca nu sunt sechele grave asupra injectoarelor, e posibil sa treaca cu Metabond Megasel/Megalene. Mie mi-a batut injector, altul a curs... dar a trecut dupa o cura cu Metabond. Partea si mai faina e ca Metabond previne formarea pe viitor a "malului", apei si parafinei. Nu e nici un fel de reclama la produsul asta. Eu l-am folosit si m-a ajutat foarte mult. Spor.

Salut Cauta o diagnoza care citeste codurile EFI. E posibil sa fie mai multe probleme cumulate. Mai poti incerca sa iei borna "-" pentru vreo 15 minute... poate se rezolva asa daca e vreun cod de eroare rebel. IAT-ul se poate masura. In functie de temperatura de afara, trebuie sa ai intre 4.96V (la -40grade) si 0.3V (la 129grade). Pentru temperatura de 25 de grade, banuiesc ca semnalul ar trebui sa fie ~3.1V EGR-ul l-ai verificat? IAT-ul defect iti da disable la EGR...

3 - weis; 1 - grun; 2 - blau; 4 - .... Castigai timp daca citeai cele 3 posturi cu manuale si scheme.Mai sunt si alte modele/ani pe acolo, in caz ca nu e asta ordinea. http://volvo4xx.uw.h..._39_440_460.pdf

Aici ai verificat? http://volvo.ic.cz/e...ro/elektro.html Prescurtarile la culori sunt in germana.

1.Instalatia electrica 480: 480-wiring-diagrams.pdf Este asemanatoare cu 440/460 dar nu identica. 2.Specificatii electrice seria 400, inclusiv aer conditionat: 400SeriesDataSheet-3.pdf 3.Specificatii si valori sistem de alimentare: 400SeriesDataSheet-23.pdf

Dupa cum am promis... Brosura: Volvo1 - 480GT broshure.pdf

Salut La JC5 tot asa rosu (Dexron) trebuie sa fie? La reprezentanta mi-au pus un ulei grafitat, din ala scump... dar nu e rosu.

O varianta mai putin cunoscuta: GT, cu interior pictat de catre un singur artist... fiecare masina iesind unica. Imi amintesc cu amuzament, ca acum ceva ani s-a plans cineva pe forum ca scaunele de piele sunt pline de pete colorate si noi l-am indemnat sa foloseasca tot felul de solutii de curatare. Cateva exemple in poze din ce am gasit pe net. Exista si o brosura pe care o voi incarca ulterior.

.Porno! http://www.autoscout...px?id=211439169

Nu. JC5-urile de pe s/v40 sunt o evolutie a celor de pe seria 400. M59-le tau(cum banuiesc ca ai) e o cutie mai buna decat astea (si oricum, 80% tot JC5 este). De la Volvo poti incerca sa vezi daca e vreo asemanare intre a ta si M59-le de pe 850, care are diferential autoblocant, cu visco. Acum cateva luni, cu ajutorul lui Matrixxx, incepusem sa studiez asemanarile dintre cele doua cutii M59 dar am fost intrerupt de lipsa timpului. Problema e ca nu stiu unde gasesti cutia asta.

De gratare sa nu mai aud... tot pe mine pica magareata cand se face un gratar si sunt in apropriere. In ultimul timp, daca fac pentru mine, prefer ciupercile... e mai pasnic.