contdezactivat

Daca aseara sa spart s-au doar s-a marit, o sa vad dupa ce il schimb. Deranjul mai mare a fost cu apa. La mers pe GPL nu ma deranjat prea tare gaura aia dar ma deranjat cand a inceput sa inghete instalatia si a durat ceva pana si-a revenit.

Dirty Job! Aseara abia am ajuns acasa... mi-a luat 5 ore drumu. In afara de furtunul asta de aer, mi-a sarit si un furtun de apa care a generat o grama de probleme si erori. ...Multa informatie, acumulata in doar cateva ore. Ma intorc mai incolo sa le pun inapoi...

Oem-urile au atu-urile lor dar totusi au trecut niste ani buni de atunci.... vreo 20. In electronica, astia sunt ani lumina. Nu le mai vreau.

Sal Dupa lungi sapaturi am gasit o marca care par a se potrivi ca ambianta: AEG http://www.etv.de/en/Audio/Car-Radio Pana acum fara fundal rosu, portocaliu sau albastru, nu am gasit. Nu mai zic de restul de luminite, butoane argintii, jocuri in toate culorile... care nu au nici o treaba cu restul bordului. Am gasit in RO pe un site care aduce pe precomanda si mi-ar prinde bine, ca imi sunt datori si altfel nu stiu cum imi mai vad banii dar daca mai stiti marci/dispozitive apropiate ca ambianta de OEM, v-as ruga sa postati. 2DIN sau OEM nu ma mai intereseaza. Aici vorbim de 1 DIN. Merci

OK

Megasale! 250lei

Geeeronimo... Pazea camionule, ca vin! Daca masina asta a stat pe undeva, asta a fost inainte sa ajunga in tara. Jhon (cel de la care am cumparat-o) a facut peste 100k km dar discurile nu le-a schimbat. Deci, ceva tot nu se leaga.

Asta chiar e o informatie utila. CT puteam sa fac rost. E unu la un posesor de 400 din Buc sau Craiova dar cum am spus, nu mai vreau sa aud de OEM.

Nu am spus nicaieri ca habar nu am cati km are, am spus doar ca nu stiu cati km are exact sau mai bine spus, nu m-am deranjat sa ii numar exact.. O idee destul de aproapiata despre istoricul ei sa stiii ca am, inca din vremea in care doar o vanam. Multumesc oricum. Nu m-ai suparat. ...Cine stie, cunoaste.

Tu cam cati km zici ca ar avea?

A, da era sa uit. m-a luat valul cu acest topic de experienta automobilistica (si nicidecum dedicat unui model sau unei marci; ca numai prin numai prisma titlului, care presupune sa vii de la ceva, ca sa treci la altceva...) ...Parcarea unei limuzine de 5 metri printre blocurle din Bucuresti m-au facut sa imi amintesc pe indelete cei 2 ani de scoala facuti pentru un carnet de pro's. Deh, alte vremuri, alte oranduiri... Dar cand faci asta prin niste geamuri ionizate, prin care nu vezi mare lucru in spate, devine aparte mai interesant. Cel putin pe sectoarele 1 si 2 cred ca cunosc dimensiunea bordurilor pe fiecare strada in parte, ca asta imi reperul/calculul dupa care decid proceed or not. A fost challenging la inceput si inca mai e, dar acolo unde altii injura, eu vad asta ca o simpla proba de indemanare. Inca mai reusesc sa transpir la cate manevreve fac, ca sa o parchez. Parcare laterala cu spatele chiar nu mai tin minte de cand nu mai facusem pana sa ajung la Bucuresti, un oras pe care in ciuda detractorilor, eu constat ca il iubesc. Scheisse. Chiar nu are km reali, adica care sunt scrisi pe ceas si chiar putin imi pasa. La numerice nu e important km.

Eu apreciez efortul. Intr-o lume si intr-o societate care prin toti porii iti spune stop, nu pot decat sa aplaud initiativele... oricare ar fi rezultatul. Pentru ca "dusmanii" si pentru ca "e prea veche", "de ce arunci banii".... in viziunea mea ai un DA. Din partea mea, ai un sort de masterchef !

Am mai avut o "discutie neproductiva" pe alt topic, ca sa mai incerc sa dau explicatii. Daca tin cumva-cumva 270-280k la o masina din epoca comerciala, de ce nu ar tine 100k in plus la un oldies? Mai atasez odata pozele si rog a fi luate in considerare pe procedul ce insemna un disc de frana si cum e fabricat. Asta ca sa se inteleaga mai bine uzura. Expunere logica: Am exemple clare despre ce inseamna disc original la 220k km si pot spune ca in nici un caz nu arata ca ce am eu in poze. De aici, hai sa presupunem ca a fost schimbat la un momentdat. Daca dupa peste 200k km un disc nu arata asa, cati km are discul din imagine?

Multumesc de idee. Ca bani e ~tot pe acolo cu diferenta ca la AEG nu dau nimic. Eu am selectat modelul asta: http://www.etv.de/pr...R-4025-BT.html. Cred ca e util sa mentionez, ca sa stim despre ce vorbim. As fi sarit la cel cu DAB dar e ceva mai strident. Functionalitatea poate fi secundara daca look-ul e foarte OK. In schimb, daca gasesc functionalitate mult peste cat si look mai ok, ar fi perfect.

Bordul e de 10. Felicitari!

Parerea mea si a celor care le-au vazut. Lipseau 4mm din ele in locurile fara gauri, ca strat de uzura mai era ioc pe ele. S-a aprins si becul de nivel lichid de la ce lipsa era... De franat, frana dar ce m-a facut sa le verific era ca bateau.

Eu m-am referit la echipamentul de fabrica, nu la ce vine in cutii. Daca despre asta vorbiti si voi, ok, am inteles.

E posibil sa aveti dreptate, ca poate ati avut contact cu mai multe. Eu la care am vazut, nu am deslusit ATE pe buza discului dar e posibil sa fi fost schimbate deja. S60 1. @Cristi daca sistemul sau etrierele sunt ATE, asta nu inseamna ca toate componentele sistemului sunt ATE.

Nu prea inteleg ce legatura are ATE cu OE Volvo S60. OE a fost Jurid, Galfer, Roulunds, etc... dar de ATE nu am auzit.

La 1 an de la achizitie si ~19k km efectuati, zic ca se poate trage o concluzie. Reparatie obligatorie am avut la ea doar discurile de frana fata + placutele aferente si o bobina de inductie (aici am ceva indoieli asupra necesitatii). De fapt, a mai fost un senzor motor dar reparatii cu bani doar astea au fost. Total ~800 lei. Ca o paranteza, discurile de frana erau pe masina din fabrica. Kilometrajul actual este undeva pe la 380-390k km; pe care nu il cunosc exact si nici nu il consider important. Au mai fost upgrade-uri, cat si downgrade-uri din pacate... pe care nu tin sa le enumar, desi rolul lor este foarte important la concluzia ca ar fi mai bine sa imi vad de treaba. Este foarte curios studiul sau mai bine zis rezultatele, la intrebarea ce il face pe un om sa ii pese de o masina, de un obiect care in viata de zi serveste unor scopuri pragmatice. La fel ca o masina de spalat, ca un jacuzzi sau ca un aragaz... Cert este ca asteptarile mi-au fost mult intrecute. Nu ma asteptam sa existe asa mari diferente de concept, chiar comparand cu modelele imediat urmatoare. Recomand oricui o caramida Volvo RWD (seria 200, 700, 900), indiferent de pretentii. Motivele sunt greu de exprimat pe intelesul tuturor dar le veti simti la buget cat si la prezenta de strada. Asta poate parea o vorba mare dar o sa ramaneti masca cate capete poate sa intoarca si cati oameni intra in vorba despre ea; comparat cu orice. Valorile care au dat renumele Volvo sunt recunoscute de catre niste oameni care nu v-ati putea imagina ca ar putea vreodata sa vorbeasca sau sa stie ceva despre Volvo. Pe inchidere, revin la ideea cu motivele care te fac sa iti pese. Se pare ca dupa ce treci de un capitol, restul vor trece ca numere, fara vreo importanta/semnificatie anume. Vei simti doar ca lipseste acel ceva, greu definibil.

...Scris gresit.

N-are treaba. Schimba-le. Am avut si eu inainte. Oricum nu fac nimic in plus. Cracii in plus sunt pentru longevitate; curentul se descarca pe traseul cel mai scurt de parcurs, pe un traseu.

Elan nascut in Volvo la un accident. Grafic. http://www.thelocal.se/20140521/elk-born-in-volvo-amid-highway-crash

Am desfacut capacul de protectie al distributiei la 960, sa verific daca e in ordine pe acolo. Nu am gasit nimic ingrijorator. Am hranit si 440-ul cu ceva curent ca s-a descarcat bateria de tot. Poate e o coincidenta dar de cand nu mai palpaie ledul de stare imobilizator din bord, a inceput sa fie vandalizat.

Verifica sub galeria de admisie. E posibil ca pe acolo sa voteze.