contdezactivat

Inclin sa cred ca omul care a patit treaba asta, nu a vazut jumatatea plina a paharului. Nu am eu bafta sa patesc asa ceva... ca as sti cum sa procedez.

Din poze realitatea poate fi diferita. Eu m-am urcat in amandoua la reprezentanta si iti spun clar ca versiunea noua e mult mai primitoare si mai moderna.

Oficial: deja am cam experimentat cu toate uleiurile sintetice si naturale comune, care pot arde si cu toate a mers. Am vazut la un tip in state ca si-a pus cng pe camioneta diesel... ma bate gandul sa incerc si asta dar nu am casa sa imi fac racord de cng.

Eu luam clona direct acasa, fara nici o discutie. Ieseam bine si daca o cauta cineva si daca nu o cauta.

Dupa 1 saptamana de porniri numai in parcare, astazi m-am riscat pentru prima oara in sezonul rece si am cumparat 2 sticle de ulei de floarea soarelui, sa pot ajunge pana la peco... ca era uscat rezervorul. Am incalzit uleiul in cuptorul cu microunde, undeva la 60-70 de grade inainte sa il pun in rezervor. De pornit a pornit destul de usor, problema a fost ca s-a oprit de cateva ori inainte sa plec si se cam tura singura. Ce m-a surprins placut, a fost ca nu a scos absolut nici un pic de fum, performanta pe care nu tin minte sa o fi realizat nici in conditii ideale (oricat de bine era tehnic, la prima pornire dimneata, 5-15 secunde tot facea un pic de fum). Cu ulei incalzit a scos doar putin abur, placut mirositor (aducea a migdale cumva, ca am bagat capul la esapament )... cred ca daca masuram noxele, bateam usor un motor echivalent euro5-6.

E Edam... branza olandeza. Si la a mea am observat ca e galbena pe dedesubt si unde era data cu solutia asta a rezistat destul de bine. Momentan nu am gasit ceva exact doar cele din atasamente, pe care le poti gasi in fisierul pdf din rida, "chemicals"

Am reusit sa raman fara baterie de la un banal kar-kit handsfree, uitat deschis vreo 16 ore.

Cred ca 12V trebuie sa vina din releu/ecu la solenoid, nu din imobilizator... pentru ca daca immo e on, nici bujile nu se activeaza. In VIDA da cum trebuie sa testezi sistemul si ce valori trebuie sa ai... e ceva info si in Vadis.

Vadim, asta e td, iar la TD uzura mare se produce dupa 600k km in regim de exploatare neglijent.

A siez 2 !!!! http://www.youtube.com/watch?v=oD1vD5zeBXM

Nu o sa iti placa ce iti spun dar e tragic ce descrii tu aici. Daca imi desfaceam motorul de cate ori a scos fum sau de cate ori mi s-a indicat ca pe acolo ar fi problema... ...Asa se intampla cand nu sti ce masina/motor ai.

Asa e cu stergatoarele de faruri; necesita intretinere, fie ca sunt cu jet, fie ca sunt cu lamela. Sunt predispuse sa cedeze in anotimpul rece si in conditii de umezeala combinata cu mizerie, specifice drumurilor ude. Eu dau stergatoarele de faruri cu wd40 odata la 2 luni, iar in anotimpul rece dau cel putin lunar si pana acum nu am avut probleme.

Daca se scote din ecuatie motorul frontal, montat longitudinal, nu mai e asa mare bai. Oricum, slabe sanse pentru un RWD clasic fara hibridizare si alte inventii eco, in productie de serie.

Interesant e ca, conform banuielilor mele, Volvo a reinceput/continua sa experimenteze cu RWD!

First picture of the new Volvo S60 TTA. "Volvo announced in August last year that they are going to switch to TTA - the Racing Elite League ahead of 2012 and today the first picture is released of the new racing car. "We have had a big pressure on us from many curious Volvo enthusiasts as it is a new championship and a new racing car. That is why we chosen to reveal the car now. Our final team colors are going to be shown later, but this is our S60 in TTA racing specification," said Alexander Murdzevski, Commercial Director of Volvo Motorsport Sweden. ..." http://www.polestar....s_1_grp-s1%2F16

Masina fara portiere.

1.Volvo 760 turns 30 - The car that saved Volvo Car Corporation "In February 1982 - 30 years ago - the new Volvo 760 GLE was launched. No typical Volvo, yet unmistakably a Volvo."... "Boxiness becomes a concept There were many design proposals to consider, many of them from outside designers. Most of them were sedans but Volvo's head of design, Jan Wilsgaard, was more into a hatchback. The finance department, on the other hand, wanted a design with straight and flat surfaces, with angular lines, preferably 90 degrees, in order to reduce the production costs as much as possible."... https://www.media.vo...x?mediaid=41929 http://www.youtube.com/watch?v=H2Njvne12so 2.Volvo Car Corporation part of successful road train test - SARTRE project enters final phase. "The SARTRE project (Safe Road Trains for the Environment) - with Volvo Car Corporation as the only participating car manufacturer - has successfully completed the first test demonstrations of a multiple vehicle platoon. The test fleet included a lead truck followed by three cars driven entirely autonomously at speeds of up to 90 km/h - with no more than 6 metres gap between the vehicles."... https://www.media.vo...x?mediaid=41738

Poate fi si din tampoane/suporti motor/cutie.

Roberto, atat m-am gandit cum poate sa vina aer cald prin exterior de la motor, ca astazi am elucidat misterul. In mod normal, intre motor si compartimentul cu grilaj unde sunt stergatoarele, este un cheder care se etanseizeaza pe capota, cu rol (unul din ele) tocmai de a preveni aspirarea de aer fierbinte de la motor in habitaclu... ca e naspa vara. Am scos chederul afara, si am dat o tura de vreo 15km prin oras, la diferite viteze, stationare, precum si cu viteza ventilatorului de clima pe diverse viteze. Va las si pe voi sa faceti experimentul si sa imi spuneti daca e ok. La mine se simte ceva... s-a dezghetat o duza de la stergator Rezultatele cele mai bune, cred ca vor veni de la benzinare mari si fierbinti, cu scuturile motor in ordine si fara carton pe radiator... conditii pe care eu nu le indeplinesc.

Ar merge incercat daca se poate pacalirea unui senzor pentru care ECU aloca o valoare default. Sunt cateva erori la care ECU raspunde prin marirea turatiei de relanti... sau poate "mai simplu", mergi direct la senzorul care-i spune ca e a.c. on, asta ar fi o turatie mai ok...

http://www.youtube.com/watch?v=Lbs-lTp9ROg

De la -20, -25C in jos, pana cand nu se incalzeste un pic in masina nici incalzirea din luneta nu mai face fata. De asta zic ca parbrizul incalzit nu imi pare o solutie. Lichidul incalzit pare o solutie... dar sa pulverizezi lichid cald/fierbinte peste un geam inghetat, nu stiu daca e o idee buna la orice masina. La Vectra se cam sparge luneta daca dai drumul brusc la degivrare. Am vazut caz si iarna asta.

Tu deja cred ca incepi sa imi faci in ciuda. Nu iti mai dau like la posturi. Postul meu s-a bazat pe situatii din trafic: pana acum nu am vazut carduri de VAG-uri, Ford-uri sau ce se mai aduce aminte in subiectu lasta, care sa o ia la goana pe vreme naspa sau macar sa se miste cand altii stau, pentru ca ei au parbriz/stergatoare incalzite.