contdezactivat

Fratilor... calmati-va! De cand mi-am schimbat parbrizul original (Saint-Gobain) cu aftermarket (Pilkington) inteleg si eu ce inseamna parbriz incalzit. Desi am refuzat oferta baietilor din service care s-au oferit sa imi conecteze noul parbriz la instalatia de degivrare a masinii, va spun ca un parbriz incalzit, in conditii extreme de temperatura, nu face mare lucru in plus fata de un parbriz fara incalzire. Observ ca in momentul in care dau drumul la climatizare "full" pe parbriz (viteza 3-4), probabil prin conductivitate termica se formeaza un mic "U" dezghetat la baza parbrizului dar ce legatura are asta cu gheata de pe stergatoare nu inteleg.... ca eu unul, nu stiu de optiunea: lamela/brat de cauciuc/silicon/metal incalzit la stergatoare. Asta e viata (in conditiile de clima din RO), stergatoarele ingheata.... ca sunt din metal sau cauciuc; de la -10 in jos in conditii de vant a-la "feels like -15-18C" nu are cum sa fie altfel si ala cu VAG care spune altceva, in astfel de conditii, parerea mea este ca minte cu nerusinare... Ceea ce e cu adevarat important in conditii de clima extrema, sunt pulverizatoarele/spritierele de lichid parbriz incalzite, care vad ca se regasesc in oferta noului s/v60.

girl fight club http://www.youtube.com/watch?v=e4TCNtU6S1c

30$ cu tot cu transport, de la bulgari: http://www.ebay.com/...=item256b2169b6

Buna treaba. Alex, tu ti-ai dat seama de ce unele au VIN care incepe cu XLB si unele cu XLD? Eu inca nu am elucidat misterul.

...groovy baby, it's almost the weekend!

Era sa uit un italian. Prototip Frua P1800s Rocket 1968

Da, unele au intrat in productie. "When Swedes mate with Italians things always get weird." Prototipurile Zagato: Volvo Zagato GTZ 3000 Volvo Zagato GTZ 2000 Prototipurile Coggiola: NY Taxi 1977 1800 ESC Viking 1971

La mine asa a fost. Fum la pornire, fum dupa dar motorul mergea... la inceput, pana cand s-a infundat de tot.

Ce, in Spania nu exista condens? Apa era o operatiune secundara dar daca incercand sa amorsezi manual de la pompa filtrului, nu obtii rezultate (nu se intareste pompa) atunci fie ai lipsa de etanseitate, fie "etanseitate" in rezervor; sorb rezervor obturat.

Oricum cred ca a plecat cu "cosciugul" plin de acolo.

Salut Incearca sa o amorsezi de la filtru inainte sa pornesti, dupa care vezi daca face tot asa. Eventual purjeaza si apa din filtru. Nu cred ca e ceva grav.

Scade temperatura cand dai drumul la caldura, Alex. Si e bun termostatul, ca doar il am de la tine. Pe viteza 1 si 2, nu influenteaza prea mult. Dar pe 3 si 4 scade vazand cu ochii.

Parcare Volvo style... A blocat toata strada, pentru ca nu se putea iesi din santurile de gheata formate pe drum. M-as mira sa nu o gaseasca atinsa de vreun temerar.

E retractibil. Nu stiu daca la 850 e incomod... am observat ca e important si ce pahare folosesti. Cotiera mea era identica cu cea folosita la prima serie de 800 dar probabil conteaza si spatiul interior, care e diferit ca marime si ergonomie intre 400 si 800. La mine asta a fost ideea, sa pot tine un pahar acolo, in timp ce merg la drum lung, in care sa mai imi pun cafea din termos sau suc. Dar era incomod, trebuia sa imi tin mana curbata si sa schimb vitezele cumva pe deasupra paharelor. Dupa ce am lovit de cateva ori paharele si am varsat cafea prin masina, am desfintat cotiera cu suporti pahare.

Bine zis. La -20 cat a fost dimineata, mi-au trebuit vreo 8-9km sa ajunga apa le temperatura, desi am acoperit cam 2/3-3/4 din radiator cu un material textil.

Nu stiu ce i-am facut, probabil a fost un contact imperfect pe undeva, care s-a remediat cand am desfacut mufele sa masor tensiunile/valorile... De cand e gerul asta consumul urban e neasteptat de ok, chiar mai bun decat consumul de "vara", adica fix cat scrie in carte: 6,8%.

Felicitari! Cati km are masina?

Becul portocaliu cu verde in interior indica probleme in sistemul de management al motorului. Incearca sa cauti pe forum, sunt multe informatii referitoare la motorul asta.

Salut Am incercat si eu sa fac asa ceva la a mea (optionalele) dar am descoperit ca unele nu sunt chiar ergonomice, de exemplu chiar cotiera cu suporti pahare, care e incomod de folosit in cazul cutilor de viteze manuale... sau a farurilor auxiliare originale, care sunt foarte mari si foarte grele... in jur de 5kg amandoua (Hella 220). Plus ca unele ocupa si loc de care o sa ai nevoie la un moment dat, cum e cutia frigorifica... Spor... si alege cu intelepciune. http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/en-GB/RO/800/all/all/all/all/Details

Salut In functie de ce motor e, poti verifica: daca ai buji incandescente pe traseul de apa si starea lor, daca ai termoflot cu racire auxiliara de ulei controlat de un termostat... De asemenea, conteaza si daca mai ai sau nu scuturile/protectile motorului.

Daca ai carte tehnica in care spune clar ca masina ta are LPG, mai poti face o incercare la reprezentanta sa iti puna despre ce e vorba dar la asa ceva cred ca numai cei de la Primus Bucuresti ti-ar putea da un raspuns. Sau poate o diagnoza cu scula speciala de Volvo... LPG cred ca e la fel peste tot.

http://www.youtube.com/watch?v=dgNHEa4gUos

Rezolvi numai temporar cu gresatul. Ai grija sa nu se blocheze de tot, undeva la distanta de casa. Spor

Ce turbina? 2.4 e aspirat.

Eu asa stiam, ca pe S60 numai CNG s-a pus din fabrica. Daca merge LPG in aceeasi instalatie, habar nu am... Si de asta i-am spus sa mearga la un atelier autorizat sa vada exact ce e.