contdezactivat

Epuratorul... sau schimba uleiul/filtrul de aer daca e vechi.

Am verificat bujiile si 1 e dusa (0.4ohm), la 1 abia se mai tinea conectorul, care s-a si rupt cand am vrut sa il pun inapoi. Cu ocazia asta am mai facut si ceva masuratori suplimentare: - bateria e ok, 12.65; - motoras relanti ok, 30 ohm; - mufa care intra in motorasul de relanti, not ok... O sa refac masuratorile, parca nu se intruneau conditiile de temperatura cerute cand am verificat. Eventual verific tot sistemul.

Q: If I have a moose sticker on my car am I automatically gay? A: Of course not. Having a moose sticker on you car in no way makes you gay. Its the fact you sleep with people of the same sex that makes you gay. The moose stickers just let people know your tongue is probably pierced. Q: Am I exempt from homo-ism since my sticker isn't on your list? A: First ask if your sticker contains an animal? If yes, is it a moose? If so is your moose prancing? This should answer your question. No straight animal would prance. Why stop at prancing? They might as well have just called him Richard the overly excitable flamboyant butt grabbing moose. So no. You are not exempt. Your just Richard Light. Q: what if i have a sticker in my possession and i place it on somebody elses car...does that count as some form of homosexual rape? i understand my sexuality may come into question for possessing this sticker in the first place, but i was young and naive and i'll be damned if food stamps by snus...i mean cigarettes A: Ok ee. Lets pump the moose brakes and work on that shift key. I have to admit, I was a little stumped by this one. Snus and owning the sticker had leaning towards fiery bottom pirate, but a good joke negates that. I guess what you really have to consider is, "Did you ever buy the sticker with the intent of putting it on your car?" If you did well........ Lets just say I'd wear a long skirt when parking at night north of Haight Ashbury :lol: sursa: volvospeed

Volvo lanseaza noi cutii automate... "...The new possibility to combine the four-cylinder, 1.6-litre diesel engine (115 hp) with the six-speed Powershift gearbox is available in four models: Volvo S60, V60, V70 and S80. "For the first time ever, we have managed to bring the fuel consumption in variants with automatic gearbox down to the same level as in the manual versions. An impressive achievement by our powertrain experts," says Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development at the Volvo Car Corporation...." https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=41197

Nu. V60-ul se asambleaza pe linia din Torslanda, Suedia.

Andu, numai atunci cand temperatura motorului depaseste 80 de grade, perioada de activare a bujiilor este practic inexistenta (dar nu zero absolut). Cand ai bujii arse, problema mare e tocmai in post-incalzire (afterglow/post-ignition/afterflaming), dupa ce a pornit motorul. Imediat dupa ce motorul a pornit, exista inca 2 secvente in care bujiile functioneaza 10 secunde la capacitate maxima si inca 3 minute la 50% din capacitate, in perechi... sau pana ajunge apa la 60 de grade, oricare din aceste situatii se intampla prima. Adica, exact in conditiile in care consumul o poate lua razna. Sper sa apuc maine sa fac ceva masuratori.

Zilele astea s-a incalzit ceva, parca nu mai e de carton. Creste temperatura motorului destul de repede, chiar si pe loc... Volvo are disponibil pentru majoritatea modelelor, grile de iarna pline. Sunt accesorii separate. Arata interesant.

Cred ca ar avea o utilitate si cartonul... pentru ca masina are are un sistem suplimentar de racire ulei, controlat de un termostat. Vara, mai ales extraurban se observa, in conditii in care in mod normal ar trebui sa urce temperatura... in prima faza creste temperatura putin peste normal, dupa care scade, sub normal; banuiesc ca atunci cand se deschide termostatul ala. Mai vedem... intr-o prima faza cred ca o sa verific bujiile incandescente. Banuiesc ca si alea au un rol. Dupa care, la primavara, o sa iau in calcul montarea parking heater-ului, in varianta LPT... daca nu gasesc un intercooler la pretul la care ma gandesc eu. De fapt, va fi transformat LPT mai mult ca sigur; in felul asta economisesc combustibilul consumat de heater.

Mda... deci solutia ar fi un sistem aditional de incalzire? ...Am parking heater 091D nemontat. M-a blocat faptul ca trebuie sa schimb intercooler-ul ca sa ii fac loc. E cam scump un intercooler frontal si cand ma gandesc ca e o piesa aditionala, asta chiar ma impiedica mental sa merg mai departe... plus restul "manoperei". Un filtru incalzit, oare nu ar fi suficient?

Exista solutii abordabile si pentru geam clar: fie custom, fie ma gandesc ca poate ar merge adaptata o protectie de lentila far, din acril-egr... Oricum, pana nu gasesc o solutie de autoleveling la ele, nu mai experimentez nimic.

La multi ani! Si sa treci mai des pe aici.

Astazi am experimentat un pic... am vrut sa vad cum arata farul daca bag lupa in el. Parca arata promitator, desi mai e mult de lucru.

Daca si 1.9td e motor slabut... nici nu imi pot imagina cat de proaste pot fi restul. Mai bine nu vorbi daca nu cunosti. Poate te crede cineva.

Inainte de 2004-2005 doar 2.4i 103kw, varianta CNG este euro4.

Dual-zone, cum e sistemul asta de la Caska, nu ar merge?...Nu pricep ce se intampla cu sunetul, cum e redat/transmis.

Ar fi interesant raspunsul acestor tuneri... mai ales ca pretind ca ce fac ei este "safe" si in normele de siguranta date de constructor. Btw... nici macar Heico, nu ofera la acest motor mai mult de 210cp si 460nm.

Programul Polestar, de tuning de la reprezentanta, functioneaza deja de ceva timp, in multe tari. click De asemenea si programul "service 2.0", cu oferte bune pentru masinile mai vechi de 6 ani... ...precum si "My volvo", o optiune destul de interesanta.

Eu nu m-as lasa asa repede batut... daca sasiul corespunde, restul de piese sunt interschimbabile. Exista suporti de faruri pentru fiecare model, suporti radiator, "nose cone", etc... Am vazut 460 cu tot ce e de la parbriz spre fata, cu piese de caroserie de la 480... si asta chiar e "hardcore". Regret ca nu gasesc poza sa iti arat.

Aici mai am de schimbat un buton si de adaugat un ceas si un reglaj. Exceptie facand panoul de comanda al climei... astept vesti de la confrate, pentru un posibil upgrade la clima automata.

"...when you're a stranger, faces look ugly when you're alone..."

Pe moment nu am realizat ca o tunez, cand i-am desfiintat motorasul de relanti... dar a fost suficient sa dau cateva ture, sa simt ca ceva s-a schimbat destul de sesizabil. Acum e in amestec bogat permanent. As zice ca e undeva, in jur de 100cp.

Si eu as merge pe ideea unui benzinar de 1.6 Asta in ideea ca in 4-6 ani, in multe tari europene chiar si motorizarile de 2.0, vor incepe sa simta urat la taxare/buzunar. Depinde cat vrei sa tii masina.

In Suedia se fac mulrte astfel de modificari. Am vazut 740 cu exterior si interior de 960 dar nu stiu daca au mai fost nevoie si de alte modificari.

Pare a fi vorba de rezervor colmatat. In afara de cele de mai sus, mai poti face doua verificari: sa amorsezi manual la pompa de filtru si sa te uiti atent acolo daca se umezeste; doi, sufla aer comprimat pe conducta de tur desfacuta de la filtru, pana se aude ca bolboroseste in rezervor (intai scoti busonul de la rezervor)... daca dupa asta iti merge mai bine cateva sute de kilometri iar apoi face din nou probleme, e cam clar.

Si inapoi... tot regulat vii??? :lol: