contdezactivat

Sfat general: daca aveti ornamente in jurul parbrizului, studiati-le cu atentie inainte si dupa ce se schimba parbrizul. Meseriasii de la parbrize au reusit sa le deterioreze la 2 din 2 masini, pe care le-am dus la inlocuit parbriz; un C4 si 440-ul din dotare. La C4 erau niste plastice care pur si simplu au zburat pe autostrada. La Volvo am ramas cu dauna si costa veo 800ron ornamentul ( e din aluminiu) si vreo 200 clipsurile si prinderile... normal: se gasesc numai pe original.

Sa sti ca s-a mai schimbat un pic situatia cu scaunele de la Volvo in ultimul timp... Sunt in continuare peste medie dar se merge mai mult pe ideea de sportivitate; sunt ceva mai tari. Dupa 1, 5 ore in xc60 deja simteam un usor disconfort in zona posterioara... dupa 2 ore, incepuse sa imi amorteasca.

Si eu am simtit un usor lag la modelele s/v40 echipate cu acest motor, la apasarea pedalei de acceleratie... Pe unde se scurge motorina iti intra si aer... cum vrei sa se accelereze instant, cu aer sau daca nu are presiune de motorina suficienta in sistem? Cred ca rezolvarea problemei cu scurgerea ar trebui sa rezolve si problema reclamata dar fara nici o poza, nu imi dau seama pe unde curge. Spor.

Mda... arata rau etrierul asta. Nu inteleg mare lucru din el. Uite aici, metoda de reinitializare a etrierului. daca tine ceva, sunt sanse sa isi revina. Spor.

Si alea aveau nivomat... In fine, doar am intrebat... nu cunosc nici eu.

...Mai este si varianta 103kw bi-fuel (CNG).

http://youtu.be/vMGGgzdEAfc

La "voi" nu se recomanda montarea unui set de arcuri suplimentare (ajutatoare), in cazul montarii de carlig? La seria 400 si retin ca am vazut si la V70 I (posibil si la alte modele mai vechi) daca doreai carlig de remorcare la configurarea masinii, acestea venea fie insotit de arcuri suplimentare fie se recomanda montarea unor astfel de arcuri. ...Asta in cazul in care care chiar voiai sa tragi ceva.

Salutare si felicitari pentru achizitie. Cu frana de mana/etrierul spate am avut si eu o problema asemanatoare. Am cumparat un etrier SH si tot nu tinea frana de mana. Eram pe punctul sa cumpar alt etrier dar am descoperit, ca etrierul trebuie reinitializat. Pe partea dinspre interior este un surub cu rol numai de capac, care se scote afara de tot iar in spatele lui este un alt surub de reglaj. Unul este pentru cheie in stea, unul pentru cheie hexagon... nu mai tin minte, care cum. Daca gasesti o poza cu etrierul iti arat cum se procedeaza. Strangi usor surubul din interior, in acelasi timp rotesti de roata, pana cand roata incepe sa opuna rezistenta, apoi dai un pic inapoi (slabesti). ...Poate aceeasi rezolvare se aplica si in cazul tau. Te asteptam si cu poze cu masina.

Vine cineva la evenimentul auto din week-end? http://evenimenteauto.ro/drift-king-of-europe-round-6-16-18-septembrie-2011-brasov/

...uleiul de floarea soarelui ma intereseaza.

Cred ca o sa ajung si eu pe acolo luna viitoare... dar cu altceva vreau sa fac plinul. BTW... prin magazine alimentare ai intrat?

Iuli... cu parere de rau dar ce faci tu, nu am mai vazut de cand e forumul. Pacat. In stilul asta o sa ramai singur aici. Cel mai rau imi pare, ca asta se va rasfrange si asupra Asociatiei ce se va crea.

Nu am apucat sa intreb pompagiul atunci cand am fost la el... tinand cont cat de putin costa sa il repare, nu m-a mai durut capul sa intreb ce e exact. Banuesc ca e vreo garnitura sau/la un vacuum. Provizoriu (de 1 an incoace ), pana imi fac timp sa ajung din nou la pompagiu, eu am dat relantiul mai mare si nu mai am probleme. Opus clapetei de acceleratie, cea care e actionata de cablu, e o ureche reglabila care e tinuta pe loc de un surub lung fixat de o contrapiulita. Desfaci piulita si reglezi de surub (strangi) pana cand nu mai tremura la relanti. Eventual fa asta cu a.c.-ul pornit. Mai bine faci asa decat sa mergi la cineva care nu se pricepe sau care te usuca de bani.

Noul concept "You" va fi dezvaluit pe data de 13 la Salonul de la Frankfurt:

Doar la cele originale si la Kayaba am vazut sa spuna ca sunt de dreapta si de stanga.

Nu avea BMW-ul din vremea aia scaune cum erau in seria 400... never-ever... numai nu stiu unde o sa gasesti in Romania, ce vrei tu. Si eu vanez niste scaune full leather (desi am semi/jumate-piele) in stare buna, de vreo 3 ani, fara rezultate. Am gasit in Germania ceva care sa merite deranjul dar costau cat toata masina. Iti urez rabdare si spor la cautari.

Atata timp cat e vorba de dragoste platonica... nu vad de ce nu. :lol:

Daca un motor e bine facut... nu conteaza prea mult cilindreea. Stiu cazuri de motoare de 1.6-1.7-1.8 (din "1900-toamna" ) cu peste 300cp la bord si merg bine merci.

"asociatia volvo-club. " "Clubul Posesorilor de VOLVO din Romania" Cred ca sunt luate deja. In titulatura este foarte important, conform standardelor celor din Suedia (pentru recunoastere), titulatura "automobile Volvo"

Multa bafta in demersuri! Sper sa iesim cat mai curand din aceasta stare de stagnare.

Depinde... in functie de ce ai in rezervor; ca poate mirosi si a gogosi... a cartofi prajiti...

Degeaba amorsezi de la pompa, daca nu desfaci ventilul de aerisire de pe pompa de injectie cand faci treaba asta. Banuiesc ca nici filtrul nu e montat corect. Verifica daca e umed de motorina, eventual remonteaza-l cu mai mare atentie la garnituri.

Pana nu verifici parametrii componentelor de care ti-am zis eu si Bogdan, nu ai de unde sti. Este injectorul si avansul de la pompa de verificat... Cand se tureaza asa, de obicei e aer pe instalatie.

Este stricat avansul la rece. Si a mea face la fel si nu am injector pilot. La motoarele astea calculatorul doar atat face, avans la rece si avans la functionarea a.c. Banuiesc ca nici cu bujiile incandescente nu stai prea bine, daca se manifesta asa tare. Cand pornesti a.c.-ul nu iti scade si relantiul? Ultima oara cand am fost la pompagiu s-a oferit sa imi repare avansul asta, a spus ca nici nu costa, nici nu dureaza (10 minute spunea el).