contdezactivat

Cred ca sunt numai promisiuni astfel de vesti, care dau bine la alegerile care se apropie... daca te iei dupa ei, se va umple Romania de circuite de viteza. Si langa Brasov, la Tarlungeni s-a dat ok-ul pentru un circuit F1... In schimb este aproape gata circuitul de la Prejmer-Brasov... au inceput cursele desi cladirile nu sunt gata: http://youtu.be/NFROZPH4yHk http://www.prejmercircuit.ro/

Ar trebui sa intrebi ce face... se vede ca e un motor electric, care se foloseste des la stergatoare... dar rolul lui poate fi divers: eu am unul din asta la birou; misca topul mai in sus sau mai in jos. Poate si la tine ridica ceva.

In scurt timp voi depasi 300k km... mai am vreo 500km ca sa schimb prefixul. Concluzii la acesti 300k km ar fi multe si contradictorii: - am mers ~100k km in 3,5 ani; Nu am calculat banii investiti in reparatii datorita modului de exploatare neadecvat, uneori. Sa schimbi 2 seturi de arcuri spate, 3 seturi de amortizoare spate, bucsi suspensie pe fata de nenumarate ori... nu cred ca pot surveni dupa o exploatare normala, deci nu comentez. - la acest kilometraj, am schimbat aproape toate (estimez eu 80-90%) piesele ce tin de mecanica de pe ea, exceptie fac motorul si cutia de viteze, care sunt cum au iesit din fabrica: neatinse... mai putin accesoriile motor, care dupa 250k km au inceput sa pice pe rand. A se vedea aici alternator, pompa de servo-electrica, turbina (la aceste accesorii nu as zice ca atat a fost viata lor, ci a contribuit si istoricul masinii si... conditiile vitrege ). Nu am scos nici macar un injector afara; pompa de injectie are sigiliul original pe ea. - motorul nu consuma ulei si nu simt vreo scadere de putere. Consumul de ulei, la un stil de mers fara menajamente este undeva intre 400-600g/10k km... cand apuc sa fac 10k km mai lejer, consumul de ulei este undeva in jur de 200-300g; - caroseria nu rezista prea bine: vopseaua originala inca luceste destul de bine... problema este rugina care reapare mereu. Culmea, pe dedesupt arata neasteptat de bine pentru o masina de varsta ei. ...Cam astea ar fi concluzile principale.

Noutati: Tocmai mi-a sosit carcasa/holderul pentru filtrul de polen/habitaclu. Vanzatorul mi-a trimis si un filtru cu carbon activ. E misto acum... alta viata.

Exact. Din ce imi amintesc, in gol se tura, in sarcina ba.

A mea facea asa cand era blocata turbina... nu puteam trece de 100 si cum spui tu, numai cu viteze mari puteam sa o misc, usor, fara multa acceleratie. Si eu faceam trick-ul asta cand voiam sa castig ceva viteza: luam contactul, dupa care porneam din nou si pentru 1-2 minute mergea mai bine. Nu curgea ulei, nu consuma, nu se vedea nimic in neregula dar... oricum, sunt motoare diferite. Spor.

...2KW.

Eu am dat 70 de lei pe schimbatul amortizoarelor spate... poate chiar mai putin. Dar si mie mi-au cerut la inceput o suma asemanatoare, cand au vazut ca e Volvo, m-au luat cu povesti cum ca ar fi complicat. Cand au vazut ca stiu sigur despre ce e vorba, au schimbat placa: "aaa... alea sunt simplu de schimbat".

Ultimul update: 350km urban + 350km extraurban = 700km parcursi cu ~40 de litri. Medie: 5.7% O sa schimb neaparat furtunasele de la returul injectoarelor, sunt stricate si imi scapa motorina... ma ingrijoreaza consumul asta.

A mea are din fabrica o siguranta cu 2 pozitii. Cand nu mai folosesti masina, se muta siguranta in alt slot si in felul asta, consumatorii pasivi (lumini de interior, senzori, centralizata si alte aparate ce au nevoie de curent pentru a stoca o memorie) sunt intrerupti. Cred ca ar trebui ca si celelate modele sa aibe asa ceva sau un sistem similar, din moment ce aceasta optiune este descrisa in Vadis, ca folositoare in situatia in care masina isi asteapta un proprietar la reprezentanta, pentru drumul din fabrica pana la proprietar... sau pentru perioadele mai lungi de nefolosire.

O mica rectificare: In postul de mai sus, din viteza am omis un alineat nou si am amestecat ideile. Voi efectua modificarile in post, pentru a evita confuziile.

Nu cred. Eu nu am simtit mare diferenta dupa ce am pus pasla pe capota... plus ca am si capac la motor, care si ala izoleaza ceva. Tot tare se aude.

...E cu Volvo.

Si Clujul e dragut. L-am vizitat des intr-un timp. Uneori regret ca nu m-am mutat acolo cand am avut posibilitatea.

Bogdane o fi, chipurile, ceva mai complicat ce se construieste la noi... in cazul de fata Autostrada Transilvania... dar sa faci Italia de la Nord la Sud (cum am avut eu recent neplacerea ) si sa vezi ce construiesc aia acolo, fara sa vina prim-ministrul sa inaugureze o centura a unui orasel... si totusi, la noi, se construieste incet (f incet) si scump. Sa vezi acolo (in Italia), autostrada numai din viaducte si tuneluri, tuneluri sapate in munti, apeducte la fel, sapate in munte... sute de kilometri de tuneluri sapate in munte. Si la ei, e dublu de construit ca in Franta, km de autostrada dar macar se misca. Ma intreb... cati bani si cat timp ar consuma la noi, de facut o autostrada pe Siriu... sa zicem.

Nu mai stie nimeni detalii despre provenienta masinii personale?

Si centura Sibiului e ok... asa zisa portiune de autostrada A1. M-am dat de cateva ori pe acolo si inca nu inteleg de ce majoritatea celor care trec prin Sibiu, inca prefera sa treaca prin oras in loc sa aleaga centura/autostrada. Cred ca se uita la desenul de pe tabla si vad un mare ocol dar nu realizeaza ca la 130km/h consumul e inca parametri optimi si nu se apropie de cel din oras. Plus ca, pana acum, tot timpul am iesit in fata masinilor care alegeau ruta prin oras... desi distanta e ceva mai mare. ...Si acolo am vazut live, imbecili care mergeau cu Dacia pe contrasens. O sa treaca ceva ani pana cand o sa poti merge linistit pe autostrada, fara sa te temi ca dupa curba vine un nene pe contrasens.

prezentare a unui oras din Romania... nu zic care

Asa am facut si eu ca tine, am vrut sa vad ce poate... si pe la 5600rpm in gol ( a mea find diesel) mi-a explodat furtunul care iese din pompa de apa... m-am intors tractat acasa... vreo 100 km pe serpentine, fara servo-frana, fara servo-directie si spre final si fara semnalizari... Am regretat gestul dupa... dar era prea tarziu.

Lava prospata am avut mai demult adusa de altcineva. Este impresionant mirosul de pamant/roca proaspat/a, nepoluat, impregnat cu mirosurile plantelor peste care a trecut. Trageam aer in piept din el si retineam aerul cateva secunde pentru a simti pe deplin senzatia. Asta pana cand a inceput sa capteze praful de aici si arata atat de rau, incat am decis sa o spal. Dupa ce am spalat-o, la scurt timp si-a pierdut mirosul original. Btw... lava este de cel putin 2 tipuri: una poroasa si usoara... si una grea si compacta cu concentratie mare de fier/otel. Pana la urma, Etna este un furnal natural... Pentru cine intereseaza postez ceva filmulete facute pe mare: aici plecam din port aici am prins viteza Am filmat (in acelasi stil) si tot drumul spre Etna dar mai dureaza ceva pana il incarc.

Tocmai m-am intors din vacanta petrecuta in Sicilia... semivacanta de 10 zile (un fel de work&travel). Daca doresti sa vezi un peisaj mai deosebit, ca relief, cultura... altceva decat ofera nordul Italiei (muzee, castele, cultura, etc), Sicilia este un loc interesant de vazut. Peisajul este total diferit de cel de la noi... paduri (daca sunt) sunt mare majoritate de castani (comestibili am inteles)... restul: aloe gigantice, cactusi gramada, maslini si alti arbori exotici. Eu am stat la cineva in localitatea Zafferana Etnea My link My link , in regiunea Catania, la ~20km de orasul Catania. O zona interesanta, cu vedere la vulcanul Etna intr-o parte iar in cealalta parte la Marea Ionica, cu oameni neasteptat de primitori. In prima noapte, pe la 2-3, dupa o lunga perioada de acalmie (asa ziceau ei), a explodat vulcanul. Eruptile nu sunt de lunga durata... tin de obicei de la 2-3 ore, pana la 8-10 ore... In afara de zgmotul profund, norii de fum si de zgura, lava ce sare din con si se scurge pe pante... alte efecte nu ar fi. Doar in cazurile grave (din istorie), lava a ajuns la localitati si orase dar viteza cu care avanseaza, de cele mai multe ori lasa timp pentru o evacuare completa. Am vizitat vechile cratere ale Etnei, cele dinainte de 2001, situate undeva la 1800-1900 de metri... am facut poze si trebuia sa urcam si mai sus dar am abandonat din cauza vantului foarte puternic (abia ma tineam eu pe picioare) si a frigului. O alta parte interesanta, este marea... de un albastru si de o limpezime incredibila. De la Catania pana la Messina plaja este acoperita cu pietre de rau, iar de la Catania inspre Siracusa este acoperita cu nisip. Alte detalii nu pot da, pe noi ne-a plimbat italianul cu barca si am facut baie in larg. Vara este soare tot timpul, temperatura este intre 30 (cand mai sunt ceva nori) si 35-40 de grade dar este mult mai suportabil ca la noi, nu simti ca te sufoci. Cand am ajuns noi acolo, nu plouase de 2 luni si nu a plouat nici cat am stat acolo (la capitolul asta, nu mi-a fost deloc dor de Brasov). Ne-am bronzat de zile mari. Despre cazare, nu pot spune prea multe... Si-au facut si ei pensiuni din fonduri europene, care se numesc "bed&breakfast"... sunt si hoteluri dar nu cunosc nimic despre tarife si conditii. Traficul este ca la nebuni... cel putin in orasele mari: Messina si Catania; nu va recomand sa mergeti cu masina personala acolo. Eventual inchiriati o masina sau un scuter de acolo, ca e cam naspa de mers pe jos... nu sunt trotuare si nu prea merge nimeni pe jos... cel putin in localitatile din zona Etna unde am fost eu. Bucurestiul e de copii mici, in comparatie cu ce e acolo. Regula de baza este cine se baga primul, indiferent de semne, giratorii si ce mai au ei acolo. Semaforul se respecta si cam atat. Marea majoritate a masinilor sunt lovite... de obicei la acrosajele din trafic, maxim: opresc cateva secunde se uita la avarii si pleaca mai departe. Multi au asigurarea lipita in geam. Chiar am stat si m-am uitat expres la masini si dupa estimarea mea, maxim-maxim 1 din 500 sa nu fie lovita, masina care ori era prea noua ori nu era de acolo. Nu le pasa de aspectul asta si nici nu le repara. Era sa uit: ca sa ajungi in Sicilia se trece cu feribotul de la Villa San Giovanni la Messina. Este un feribot din 20 in 20 de minute iar costul traversarii am inteles ca ar fi 20-30 de euro. Sunt si ceva Volvo-uri in Sicilia (astea, culmea, nu prea erau lovite... sau erau reparate), parca mai putine ca la noi... cele mai multe am vazut s/v40 si 460 (si un 740 bijuterie de masina). Modele mai noi, mai mult prin marile orase si in partea de nord a Italiei: v60, xc60, v70, xc70, s80, s60, s40/V50,etc. O sa revin cu ceva poze.

Pentru cei care au programul Vadis instalat, va ofer un pont pentru a putea vedea posibile rezolvari ale problemelor tehnice, cu introducere de simptom: 1. dupa ce introduceti datele masini... de preferabil VIN-ul, mergeti la pagina principala "main menu"; 2. acolo o sa vedeti prima casuta din dreapta sus, denumita "Symptom entry", dati click; 3. casutele albastrite de sus, va spun pentru ce categorii de componente aveti rezolvari; 4. click... de exemplu pe engine/motor si o sa va apara diferite probleme organizate pe categorii... function/functionare, noise/zgomot, etc; 5. de aici dati click pe problema cu care va confruntati si apoi bifati casuta "Yes", prima din dreapta sus; 6. in acest fel se pot bifa mai multe simptome. Nu uitati, click pe simptom, apoi "Yes"; 7. dupa ce ati introdus toate simptomele, dati click pe butonul "Read DTC's"; 8. de aici programul va indruma spre conexiunea cu scule specializate de citire si stergergere a erorilor, gen VCT, Dice... pe care nici eu nu le am dar nu e o problema... apasati butonul "Cancel" din stanga jos; 9. Dupa ce dati "Cancel", va aparea casuta de dialog "Do you realy want to cancel...?", click yes; 10. Acum suntem in meniul in care se explica testarea componentelor care ar fi plauzibil sa fie defecte la simptomele introduse la inceput; 11. Dati click pe fiecare dintre ele, pe rand, din panoul de sus si urmariti pasii. Multa bafta. P.S. In cazul in care nu se albastresc casutele care va intereseaza, cele de la punctul 3, puteti incerca si alte combinatii de model (440/460/480), an de fabricatie, si motorizare... asemanatoare cu cele ale masinii voastre. De obicei, pe alte variante alese sunt mai multe simptome de introdus, neicluse la toate modelele... de exemplu: frane, probleme electrice, instrumente de bord, etc. Valabil si pentru celelalte modele incluse in Vadis. Pana la modelele 2005.

La 5-6000 rpm motorul intra in protectie. Nu stiu daca ar trebui sa se opreasca dar nu inteleg ce cauti pe la turatiile alea cu un motor cu injectie monopunct.

E groaznic, nu urat. Am revenit cu ceva poze: Zafferana Etnea Etna Portul / cu barca

Cred ca e timpul pentru un nou alternator... sau sa il repari pe asta.