contdezactivat

Sunt super arcurile sport, extraordinare... magnifice. Masina sta incredibil de bine pe drum si mai ales pe curbe. Iti permit sa abordezi curbele cu mai multa siguranta si viteza. Eu mi-am pus arcuri sport originale, numai pe spate, acum aproape 1 an. De atunci si pana acum, cumulat in ore, m-am bucurat de avantajele oferite... cam 2-3 maxim 4 zile din an... restul a fost un chin, tortura, injuraturi si disconfort incredibil. Recent am pus niste amortizoare de confort si senzatia nu mai e chiar atat de teribila dar tot imi doresc arcurile vechi inapoi... si le-as si monta, daca nu le-am aruncat ca fraieru. Drumurile din Romania, o sa iti faca viata un cosmar daca pui arcuri sport. Daca chiar doresti sa faci masina mai inchegata, iti recomand niste bucsi poliuretanice la suspensie... dar sa te gandesti bine daca te deranjeaza cu adevarat comportamentul actual al masinii.

Mai asteapta 1 zi-doua si daca nu isi revine incepe verificarile cu etrierii, in special cei de pe spate. E posibil ca unul dintre ei sa nu mai lucreze. Daca vrei sa aerisesti sau sa schimbi lichidul (care se schimba la 2-3 ani), poti incerca si metoda clasica cu pedala dar sunt sanse sa trebuiasca aerisite cu o pompa speciala de aerisit.

Volane optionale/accesorii originale Volvo pentru seria 400: "Silverstone", diametru 375mm, part no. 3448721. compatibil si cu modelele 242 si 244, '81- ; "Roma" , diametru 360mm, part no. 3524558. compatibil si cu modelele 242 si 244, '81- ; "Palm Beach", diametru 365mm, part no. 3471427. compatibil si seria 200.

Descriere a variantelor de motor diesel in 5 cilindri (2.4 litri) "D5" precum si alte modificari generale, aduse modelelor 2005. D5 Technical Presention 2005.pdf

Sal Uite in atasament instructiuni pentru dealeri cum sa procedeze in cazul revopsirii. Este un recall din '95, adresat modelului 945... cateva masini au trebuit revopsite, nu am inteles exact care a fost problema. Datorita situatiei, cred ca se preteaza bine la ceea ce vrei sa faci. Bafta.

Oglinda, oglinjoara... cine-i cea mai frumoasa din tara?

Chiar nu eram constient ca si modul de exploatare sportiv are vreo influenta. Nu stiu cine mi-a bagat mie in cap, ca motorului sa ii dai reviziile la timp si in rest talpa cat cuprinde si cu orice ocazie, ca "i face bine"... cel putin eu asa procedez. Si in sinea mea, ma astept/am sa tina multe sute de mii de kilometri chiar si la modul asta de exploatare. Multumesc pentru explicatiile suplimentare si de iluminare. Nu eram total constient de costul distractiei. Felicitari inca odata pentru operatiune.

Parere proprie, personala si neavizata fata de ce faceti voi in Bucuresti cu motoarele astea de 850... Chiar era nevoie de asa ceva? Al tau Matrixxx, nu avea nici jumate din viata, cu tot cu modificarile pe care le-ai facut. Hai sa zicem ca e prima...maxim a doua generatie de motoare transversale de la Volvo dar nici chiar asa. Ajungem iar la "antica" discutie benzina vs diesel si vreau sa va spun ca de bine de rau, al meu face imediat 300k km si nu e nici motorul, nici cutia desfacute (si stiii ca practic, nu e diferenta de emblema geometrica inscriptionata intre ele). Banuiesc un duh rau, care va deschide motoarele in capitala. Chiar e de speriat cate motoare pe benzina de 850, au fost desfacute de voi in Bucuresti... chiar si pentru diesel-isti convisti ca mine (si care considera ca o masina frumoasa, ingrijita, cu dotari... e musai sa fie benzina).

Asta e cu bataie lunga...

Centrala originala pe benzina... nu stiu unde gasim. Daca vrei din alea dreptunghiulare de la webasto, s-ar gasi ceva. ...Telefon ar fi fain sa gasim pe undeva.

Mi-am gasit si eu o statie Fischer, de Merc, deocamdata... pana mai sap dupa una originala. Daca iti arat o brosura cu ce inseamna un 850 full, cred ca te-ai mai gandi un pic. Nu vrei un ceas de parking heater?

Geniala poza cu motorul spanzurat de copac... ca un talhar din vechime. Felicitari pentru reparatii!

Cam asa se manifestau si la mine. Pe drumuri cu denivelari ample, era mult mai ok confortul in masina, la micilile denivelari/crapaturi in asfalt se absorbea mai greu socul dar per ansamlu, masina era mult mai usor de manevrat si mai sigura.

Felicitari pentru operatiune! Cum se schimba la 850 senzatia la volan cu bucsile poliuretanice? Si eu am facut bucsi din poliuretan (am avut baton brut, pe care l-am prelucrat la strung) si am fost/sunt multumit de ele... nu au schimbat in mod dramatic comportamentul masinii. Din pacate datorita unor greseli de fabricatie si proiectare, a trebuit sa renunt la poliuretanicele de pe stanga, mai am doar pe dreapta dar sunt fmultumit de ele... la 440/460 diesel/automat e mai complicat cu bratele, in special cel de pe stanga, care nu ela fel cu cel de pe dreapta. Momentan studiez bratele de la r19 si clio... daca sunt bune alea, o sa comand si eu de la powerflex. Multa bafta.

Revista se gaseste si la reprezentanta din Brasov. Daca nu ma insel e un topic pe undeva cu revista "Spirit", creat chiar de mine. Sarbatori fericite, tuturor!

Salut Pentru raspunsuri pertinente si cat mai rapide, incearca sa dai de la inceput detalii despre motor (codul motor) si anul fabricatiei. Pe s/v40 au fost montate 3 tipuri de motoare 1.9 diesel: 1.9td (injectie indirecta) 1.9di(injectie directa) si 1.9d (rampa comuna)... care seamana dar nu se potrivesc, mai ales la ansablul cutie de viteze/ambreiaj. Daca al tau chiar e 1.9td cum ai scris in profil nu ai volanta bimastica si in afara de rulmentul de la ambreiaj, intr-adevar pot aparea probleme si la rulmentul de la priza directa de la cutie (care se poate inlocui)... in situatii cand se ruleaza cu un ambreiaj care trebuia schimbat/reparat demult. Oricum, cere mai multe pareri, mecanicii "exagereaza" de obicei.

Explica in link user-ul Marian78, care T5 este euro 3. Fabricatie dupa martie-aprilie '99 si sistem de management al motorului, Bosch ME7. E si poza cu motorul euro3 acolo. Bafta

Salut Incearca sa mai cauti info. Daca esti sigur de codul din Vadis, mergi pe ala. Codul de la scantech e posibil sa se refere la altceva sau la alta generatie de motoare. Cel mai sigur, citeste ce scrie pe injectoare.

Da mai multe detalii despre motor si masina... anul fabricatiei,etc. Esti sigur ca e carburator si nu e motor B18U monopunct? Injectia monopunct are un singur injector mare intr-un ansamblu care arata ca un carburator...

Noul concept Volvo, Universe

Salut Cel mai probabil e defect un tampon de la motor/cutie.

D5 la 215cp media volvocars

TRACS, e Asa scrie pe modul, BTCS. Am citit undeva ca ar merge upgrade-ul prin simpla schimbare a calculatorului si din lipsa de ocupatie, voiam sa testez afirmatia. Puncte negative la vreun aspect de cand ai pus TRACS?

Tocmai am incercat sa schimb calculatorul ABS cu un calculator care are si BTCS... si datorita spatiului redus nu am reusit cu nici o cheie sa desfac un ultim surub de la cel vechi. Daca nu reusesc sa imi fac o cheie care sa intre in spatiul ala, va trebui sa demontez calculatorul cu tot cu pompa, ceea ce nu imi doresc. Cu ocazia asta am observat ca am ceva fire roase/distruse pe cablajul ABS.

Felicitari pentru operatiune! Cum ti-ai dat seama ca e ovala fulia? Ochiometric? La mine se aude un tzic-pauza-tzic, numai la rece si dupa aceea daca trec printr-o balta mai mare cred ca imi patineaza cureaua (fara zgomot f urat), ca imi scade turatia in bord (la mine se citeste turatia la alternator).