contdezactivat

Prima oara rezolva sa mearga bine pe benzina si dupa aceea vezi cum e cu gpl-ul. Dupa ce resetezi (scos borna, pus contactul 5 minute) se schimba ceva?

Alf, cate viteze ai la ea? Ca arata interesant ceasurile alea... daca merg bine.

Astazi: O zgarietura pe capota de la un vecin binevoitor. Incepe sa imi lase un gust tot mai amar orasul asta. Toxinfectie alimentara si chei trase pe masina la Bucu nu am patit si numa' Doamne-Doamne stie cate am experimentat a` la neve pe acolo. Asta nu va ramane asa, cat de calm sunt eu dar asta mi-a pus capac. Daca ma vedeti la stirile de la ora 5, veti sti de ce. They shall fall!!!

Nu are Viorel. Se vedea sub capota daca era.

La 960 clar nu o sa se deschida nici un arbag pentru ca nu are nici unu... cel putin nu pentru pasageri. Are airbag-uri pentru masina, sub forma unor amortizoare pe gaz, in barele de protectie... Cu toate astea inclin sa fiu mai prudent cu asta decat intr-o masina cu airbag-uri, ca stiu ce poate face inconstientilor care se risca. Iti garantez ca, castigul celui care a aranjat masina a fost mai mare de 1000eu. Un cunoscut a facut treaba asta cu un Grande Punto, lovit in fata de i-a crapat si cutia de viteze. Masina de 3-4 ani vechime, km foarte putini, cumparata cu 2400, reparata (subdecent) cu 800 si vanduta cu peste 5000 ca si chilipir. A sunat ala inapoi dupa ceva timp cand a descoperit "toate alea", asta i-a raspuns "la banii astia ce vrei" si asta a fost tot... Omu care a facut asta masinii, nu se pricepe la masini, nu e samsar, doar din telefoane a rezolvat totul. Deci e la indemana daca stii ce "butoane" sa apesi si ce oportunitati sa vanezi.

Extraordinar maestre... Las ca-ti trece cand o sa te admire lumea pe strada cu ea. Volvo la care ii serbezi majoratul imediat, cu toate dotarile care le vrei, design atragator, etc, etc si tu te plangi ca dupa 16 veri in caldura din Bucu i-a copt bordu... injur cu drag toate "inventiile" lor cand imi fac de lucru la 960 (a 440 nu pateam asa ceva) dar... Mai cu Zen data viitoare! In topic: astazi am pus MAF-ul bun inapoi. In degringolada in care eram cand aveam problema cu EGT-ul am pus cateva piese la nimereala, inclusiv un MAF busit. A urmat un testdrive apropiat de 190cp.

Joyride .

Sal Nu prea am experienta la asa ceva, asa ca va rog sa va dati o parere. La diesel nu auzeam turbina de zgomotos ce era... Captura nu e cea mai reusita, de la secunda 16 se aude ceva mai bine. Merci

Sal E ramasa ridicata de spate... De afara de la masina vin. Am dat cu spray de frane iar apoi cu WD pe pargiile mecanismului. Motorasul clicaie cand apas pe buton, deci ar vrea dar nu poate. Am incercat sa o si ajut, tragand usor, fara folos. Am desfacut si capacul de la motorasul de actionare, in speranta ca voi da peste un mecanism de overide manual dar acolo e butuc mic cu doua linii ca de surubelnita in fiecare parte... figurata de genul -o- Sa dau cu tupeu acolo sau? Merci Am gasit. Merci. "If your electric sunroof will not retract, you can manually close it using a screwdriver. Remove the cover. You will see a large slotted screw, possibly with a ball bearing in the middle of it. Use a screwdriver to depress the bearing and turn the screw to manually operate the roof."

Asa, in prelungiri... am schimbat senzorul/plutitorul de la vasul solutiei de parbriz. Se facuse un fel de gel pe peretii cilindrului care lasa sa functioneze dispozitivul doar cu intermitente. Am incercat sa il curat cu diverse solutii, fara prea mare progres.

Si eu aveam o astfel de conceptie depre service-uri dar in momentul de fata consider ca marea majoritate a nemultumirilor provin din deficiente de comunicare. Deficiente in a comunica ce vrei si cum doresti sa fii tratat. Doar ca un mic exemplu: si cel mai mic service are fisa de primire masina in care se descrie starea masinii si ce problema reclami. Nu stiu cati cer/insista pentru asa ceva. Nu mai zic ca multi iti pot atasa schema ansamblului la care se lucreaza... Pentru repararea unei masini se apeleaza la un bussiness/prestator de servicii al carui interes primordial este sa faca bani. Cand mergeti la service incercati sa va axati pe latura de bussiness a problemei , discutati afaceri cu cineva; ca sa va demonteze si remonteze o piesa se gasesc dispusi pe toate drumurile. Consumatorul are numeroase parghii si mecanisme care il pot proteja de neplaceri... asta in conditiile in care dispui de hartiile necesare si te comporti conform unei relatii cu un prestator de servicii si nu cu unchiu priceput caruia ii lasi masina pe incredere. Imi par chiar nefondate plangerile care nu contin o banala reclamatie scrisa si raspunsul clar al acelei unitati prestatoare.

De la buton a fost. Avea contactele interne afumate. Le-am curatat si merge fara probleme.

Am zis ca las ce e mai usor la urma dar nu a fost sa fie chiar asa... M-am apucat sa repar oglinda rupta, ce o aveam bandajata: - Unu la mana, oglinda in sine nu se scoate ca la restul doar prin apasare, asa ca am spart-o Au fost prea tarzii instructiunile - Doi, asa cum am banuit era rupt bratul de fier in ea. Numai ca sa scot bucata dinauntru si bag bratul nou, m-am luptat cateva ore cu carcasa de plastic. Capacul oglinzii e nituit pe brat iar de fapt toata carcasa e lipta/turnata, nu se desface. Acum daca m-am apucat, o fac cumva si o pun inapoi dar va trebui cumparata alta cu totul.

La multi ani!

Bara de la mine se rezerva pentru viitorul 760 al lui Roberto.

Tare Zack, vad ca ai gasit rectificare cu discul pe masina asa cum recomanda la manual... sau ma insel?

Bizi day: - repozitionat buza spoiler pe partea stanga. Binenteles, unde se putea sa o deranjez decat intr-un bolovan din parcarea din Pipera... - schimbat sticla si la celalat far, pe dreapta, task amanat de cateva luni dar uite ca am reusit. Nu e chiar perfect ca unu dintre faruri era genuine Bosch si unu era DJ Auto(Skandix/Scantech), iar sticla la cel AM e alba la ala Bosch e usor verzuie. Se vede doar daca te uiti foarte atent. As fi preferat sa fie DJ Auto amandoua, sticlele imi par superioare, ca si iluminare/transparenta. Cand o sa ajung sa pun becuri de putere (NB sau similar) in toate cele 6 locasuri, putin probabil sa ma bata vreun xenon. e deja aproape par doar cu 2. - scos carcasa filtrului si suflat filtrul; filtrul ar cam merge schimbat. Eram curios pe unde isi trage aer, mai mult de aia l-am scos. Trage prin aripa interioara undeva in spatele semnalizatorului. Faza tare, Volvo din '91 are indicator de bec ars si pe fata, nu doar pe spate cum au fost cele care l-au urmat. Dupa ce am montat farul am uitat sa pun mufa si imediat s-a aprins indicatorul in bord. Alaltaieri, am pus in aplicare corectorul de vopsea pe care il purtam de juma' de an in portbagaj si am astupat zgarietura aia lunga de pe portiera dreapta spate si loviturile de lant de zapada rupt, de pe aripa dreapta spate. M-am cam hazardat un pic in incercarea de a nivela gaurile cu pensulica aia dar clar se vede mai bine... cel putin de la distanta.

Am demontat toate rotile si le-am pus inapoi. Constat ca la una, in urma ultimei vizite la service, mi-au montat piulitele invers, cu gulere in afara... in consecinta mi-au si stricat una dintre ele. Numai la operatiunea asta nu i-am supravegheat... Etrierii spate vad ca au cate 2 aerisitoare. E comun sistemul? Mai are cineva? Am facut curat in portbagaj.... pentru prima oara am gasit cricu. Cu roata de rezera scoasa, daca pui o perna acolo stai in portbagaj ca pe al 6-lea loc... e loc berechet.

Daca tot e pe val, bag la donatie o bara stabilizatoare fata, de seria 900 (a se studia daca se potriveste la altceva). E mai subtire decat a mea, deci cred ca e de 26.

Ai fost la intalnire, ha? Te invidiez! A ajuns sa imi fie drag de oraselul asta ca de mere padurete. Abia astept sa ma intorc la Bucu. Imi lipseste maelstrom-ul la nebunie.

In sfarsit, mi-a ajuns ECU motor. Intre timp am descoperit ca am si arhicunoascuta problema cu "no start when engine hot". Sper sa descifrez enigma pana vineri sau... sa nu opresc motorul cale de 350km.

Asta-i alta treaba si in cazul asta exista informatie cu tonele. Se upgradeaza mai multe chestii... inclusiv ECU. Ii spune wasted spark mode. Cauta asa sau Butchka wasted spark. Se axeaza pe sistemele LH, poate si pentru altele (nu am cautat). E popular modul, il am si eu pe lista. E usor de facut. Cateva exemple: http://forums.turbob...ad.php?t=246170 http://forums.turbob...ad.php?t=235767 https://www.facebook...79268623&type=3

Hotaraste-te! Ori e K-jetronic, ori e electronica. "K" e mecanica. http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/K-Jetronic/Bosch%20K%20Jetronic%20fuel%20injection.pdf

Sal Cred ca ar fi important sa precizezi si "injectie multipunct" mecanica... Poate imi scapa mie ceva dar in momentul asta nu pricep de unde iei semnal. Doar cu bujii nu faci nimic. Nu merge una fara alta.